installation kit Lingenfelter c'est parti.....

pour integrer les RPM, ouvre powerdyn, selctionne ton vehicule
puis va dans 'Gestion du boitier' (ou un truc de ce genre)
puissance/couple
et là tu as un icone importation rpm

dommage PMOPMO n'a pas gardé la premiere... je l'aimais bien... avec mes 450cv et mes 59mKg de couple

Je vais essayer de confirmer ces chiffres ce week end en fonction de la t°...

elles sont bizarre ces courbes ;elles ne chute pas
willy

c'est du vrai? du lard ou du cochon?

ça confirme ce que je pense de ce genre de gadget

PMOPMO a écrit:le LS2 et LS6 sont quand meme assez proche.... multiple

Exact, bien que le LS2 soit un peu plus "plein" en couple entre 1500 et 3800 RPM. Néanmoins les demul de boite sur C5 Z06 sont plus courts, donc dans la réalité, les voitures sont extrêmement proches

ZD a écrit:ça confirme ce que je pense de ce genre de gadget

La courbe est peut etre un peu trop lissée a ton gout??? c'est une option reglable..... Les programmeurs et le vendeurs ainsi que les utilisateurs serieux de cette interface et de ce soft, annonce une difference de l'orde de + ou - 5 cv par rapport a des mesures effectuées au banc. A condition de ne pas rentrer n'importe quoi comme valeurs pour le vehicule.


Ok je vous vois venir. Nan les rapport de boite et pont son bon, le poid a ete minimisé au maxi ce qui ne va pas dans le sens d'un gain de puissance lors du calcul (on a pris le poid a vide de la voiture, cad sans fluide et on a rajouté mon poids et celui de PMOPMO, on peut pas faire moins) le Cx et la surface frontal > données constructeur... donc comme les resultats etaient coherant sur celle de Leshark et un chouille faible sur celle de PMOPMO (mais on pense savoir pourquoi....) ca ne me parait pas completement ridicule. Donc a voir sur un passage au banc. De toute facon si la t° au sol le permet je referais des mesures ce week end.

Jack, j'ai rajouté tes valeurs en rose sur le graphe
La courbe de couple est bizarre willy

whizzhot, tu pourrais me sortir QUE le LS2 ? que je compare avec les courbes de la C6 à leshark ?
merci

de memoire la C6 de Leshark aurait 10hp de trop mais niveau maxi du couple ca semble logique, mais tu a raison il faudrait superposer les courbes.

tu la post et le roi de la courbe WHIZZHOT va nous arranger ça

En meme temps on a compté 15% de perte et c'est plutot 16% bien tassé apparement.


D'apres le passage au banc de Burner, 456.6hp moteur et perte 83.3hp dissipé soit 18.35% de perte.

PMOPMO a écrit:whizzhot, tu pourrais me sortir QUE le LS2 ? que je compare avec les courbes de la C6 à leshark ?
merci

Avec plaisir

OK, je vais remettre la courbe de Leshark dessus

Courbe de Leshark superposée avec la "vraie" courbe
Leshark en rouge
La vraie courbe en bleu

ca correspond pas trop mal, j'ai effectivement peut etre trop lissé mes graphs comme le suggerait Jackceler

le couple redescend pas sur les courbes de leshakr & jackceller
sur l'acquisition de ma Z, il redescendait bien, je ne sais pas d'où cela peut provenir... (effet du lissage ?)

Je pense effectivement que ca doit venir du lissage...

Merci de ne pas polluer le post et le sujet est clos il y a beau bordel de posts vers la fin dommage

Pour l'instant pas de problème de Damper à voir le 15 mars sur le circuit de Dijon Prenois

Burner a écrit:Merci de ne pas polluer le post et le sujet est clos il y a beau bordel de posts vers la fin dommage

Je l'avais pas vu celui-là.
Faut pas faire chier John Wayne !

Sinon pour revenir au sujet, tu as fait un peu de route avec ton nouveau damper ?

Mouhai, ca vas en arranger plusieurs si ton damper ne se desserre pas...

Parce que 5l d'huile sur toute la piste à Magny cours j'avais pas trouvé ca drole . On prenait visiblement les meme trajectoireswilly

en le remontant j'ai fait un repére de couleur sur la tête de la vis et le damper et avec un mirroir je peux l'examiner , c'est sur je n'aimerai pas répandre de l'huile à Dijon le 15 mars . Jack , fait attention sur circuit j'ai des trajectoires de tapette willy

Burner a écrit:...Jack , fait attention sur circuit j'ai des trajectoires de tapette willy

C'est bien ce qui m'inquiete..... Mais j'en prends note

tu sais une corvette noire avec des jantes orange

salut

felicitation pour ce montage ca pas du etre simple!

jvoulais savoir ou as tu eu ton outil pour bloquer le volant moteur car j ai du changer mon damper mais je n ai pas trouver le moyen de bloquer
le moteur c est une grosse galere ce truc en plus le serrage est enorme

merci de ta reponse

Il ne pourra pas te répondre, il n'est malheureusement plus de ce monde depuis 3 ans