Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....

par ZD Mar 10 Juil 2007 - 20:36

oui je sais
et demain il part tres tot
et le meilleur c'est que la corvette elle va arriver directement ici ,chez moi party1

c'est pas beau ça multiple

par blackorsaire Mar 10 Juil 2007 - 20:42

si j'ose dire : livré sur un plateau! c'est énorme, dans la gueule du loup direct! bien joué ZD pirat

par ZD Mar 10 Juil 2007 - 20:44

blackorsaire a écrit:si j'ose dire : livré sur un plateau! c'est énorme, dans la gueule du loup direct! bien joué ZD

j'apprend vite avec tes conseils pirate installation kit Lingenfelter c'est parti..... - Page 9 839752

par nico Mar 10 Juil 2007 - 20:53

Tu nous tiens au courant demain, ZD??

Vous allez avoir le temps de voir rapidement? Non?

par ZD Mar 10 Juil 2007 - 20:59

nico a écrit:Tu nous tiens au courant demain, ZD??

Vous allez avoir le temps de voir rapidement? Non?

pour remonter son aac et ses culasses sur mon moteur ?
des qu'il a tourné les talons installation kit Lingenfelter c'est parti..... - Page 9 839752

par Administrateur Mer 11 Juil 2007 - 17:16

On attends des News

par ZD Mer 11 Juil 2007 - 18:29

Eric a écrit:On attends des News

il a chargé la C5 a 16 h
il va arrivé assez tard je pense

par blackorsaire Mer 11 Juil 2007 - 18:49

on sura vraiment la cause demain, je pense

par ZD Mer 11 Juil 2007 - 19:05

ce soir je pense
il est a troye ,donc dans 1h30

par Invité Jeu 12 Juil 2007 - 10:20

alors la cause , encore ce putainnnnnnn de Damper la vis c'est désserrée et la poulie c'est avancée quelle saloperie , il faut tomber la direction le collecteur droit pour acceder au démarreur pour bloquer le volant moteur ect.......... MERDDDDDDDDDEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!! willy

au fait je trouvais qu'elle marchait plus que bien .....

par uhspc Jeu 12 Juil 2007 - 11:15

lol
sans huile, ca marche mieux, mais pas longtemps ...

bon courage pote Shit

par batmou Jeu 12 Juil 2007 - 15:33

.....bon courage les gars banana

saleté de vis à la Co..!! colere

ne change pas ton avatar donc :slap: :slap:

par Vince Jeu 12 Juil 2007 - 20:00

pas cool

(
bon courage !

par Administrateur Ven 13 Juil 2007 - 5:31

C'est " CH---T" si il y a beaucoup de boulot mais il vaut mieux cela quand même , bon courage, t'auras fini pour les vacances et l'esprit sera tranquille..........

par Invité Ven 13 Juil 2007 - 12:20

installation kit Lingenfelter c'est parti..... - Page 9 1007109qn0

SALUT LES FORUMEURS ...........

par Invité Ven 13 Juil 2007 - 12:25

Amusant avec le soleil on dirait que tu as une jante rouge et l'autre jaune...

par VetteSpeed Ven 13 Juil 2007 - 13:02

Si la vise c’est desserrée …elle a été aidée par les vibrations …alors un conseil ..faut régler l’origine du problème sinon ça va recommencer.

Je ne dirais pas tout ce que je pense pour ne pas démoraliser Burner.

Bon courage pour la suite.

par JONNER Ven 13 Juil 2007 - 13:16

bein non la couleur différente c'est que la jante arrière a ptete chauffée ..willy bon je sors ... sérieux burn .. je compatis avec toi ...çà doit pas être trop drôle ...

par VetteSpeed Ven 13 Juil 2007 - 13:16

[color=#000000]

Ressorts de soupapes CompCams #26918
[color:e20d=#000000:e20d](déjà installés dans les culasses.

Hydraulic arbre à cames à rouleaux (GT2-3 ARBRE A CAMES)
207°/220° 0.573"/0.580" w 1.7 rocker 117.5°

injecteurs 28.8
SLP Timing Chain, Double Roller LS1/LS6
SLP Oil Pump, Hypertech 160 Deg.
Z06 Intake manifold
ZO6throttle body
Volant moteur alu
ligne LG long tube
embrayage renforcé centerforce Dual BIENTOT SUR LA VOITURE ...

Burner tu as fais du bon boulot sur le haut moteur mais …tu as travaillé sur équipage mobile aussi ou pas ??? je n’ai pas le temps de parcourir tout le poste.

Si tes pistons sont d’origine …un conseil …évite les haut régime prolongé avec un LS1 (notamment sur circuit) …sinon tu vas au devant des problèmes….tu va casser un piston ou alors abîmer tous les coussinets si ton bas moteur est stock….

par Invité Ven 13 Juil 2007 - 13:24

Le probleme, raison de mon laius sur le damper (parce que je voulais etre sur de pas trop dire de connerie, pas juste pour faire ch..er le monde), c'est que l'equipage mobile n'a pas subit de modif. Et le damper n'est pas "adapté" Donc comme je l'ai dit plus haut, les vibrations l'on probablement devissé. J'ai confiance dans les serrages de Burner, s'il c'est devissé c'est pas parce qu'il ne l'etait pas assez...

Donc soit equilibrage statique et dynamique complet, le top du top > longevité et gain de hp au passage...
Ou solution "economique" fluiddamper... resultat probablement bien mais pas top.

par cougar Ven 13 Juil 2007 - 13:56

je découvre tes déboires, souhaitons passagères !

et bon courage pour la suite !

par VetteSpeed Ven 13 Juil 2007 - 14:32

[color=#000000]

Jackceler a écrit:Le probleme, raison de mon laius sur le damper (parce que je voulais etre sur de pas trop dire de connerie, pas juste pour faire ch..er le monde), c'est que l'equipage mobile n'a pas subit de modif. Et le damper n'est pas "adapté" Donc comme je l'ai dit plus haut, les vibrations l'on probablement devissé. J'ai confiance dans les serrages de Burner, s'il c'est devissé c'est pas parce qu'il ne l'etait pas assez...

[color:4610=#000000:4610]Donc soit equilibrage statique et dynamique complet, le top du top > longevité et gain de hp au passage...
Ou solution "economique" fluiddamper... resultat probablement bien mais pas top.

C’est bien ça que je voulais dire mais je ne voulais pas miner le moral de Burner …en même temps si je dis pas les choses …je ne rends pas service non plus …c’est délicat comme situation.

Le souci pour moi (je me doute bien que Burner et ZD ont bien serré au couple préconisé) c’est que si les vibrations ont réussi à dévisser les liens du damper ….ils ont pas fais que ça … je crains aussi pour les coussinets…..pour moi il faut absolument contrôler le jeux à la sortie du vilo avant de simplement remonter un damper hydraulique (et faire le nécessaire le cas échéant) …on ne plaisante pas avec les vibration du bas moteur….

par Invité Ven 13 Juil 2007 - 14:41

Je te trouve un peu pessimiste pour le bas moteur, mais tu n'as pas forcement tord...
Enfin je ne te le souhaite vraiment pas Burner. Mais j'insiste, un bon equilibrage... et tu auras une bombinette qui durera longtemps.

par blackorsaire Ven 13 Juil 2007 - 15:28

même si cela fait mal, il faut lui dire la vérité afin qu'il prenne la bonne décision. Désolé pour toi amigo Burner, mais là tu vas avoir du boulot.

par david_lulu Ven 13 Juil 2007 - 16:02

Bonjour tout le monde !

Je n'ai pas l'expérience de certains ici mais quand je lis ceci :

http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=1660181

http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=1660252

... je me dis qu'en fait il vaudrait peut-être mieux remonter tout ça en prenant ses précautions pour que çe ne se reproduise pas à l'avenir (apparement les c5 et c6 aiment bien ça je crois ...).

Jack, Speed et tous, vous êtes surs que les paliers pourraient avoir souffert d'un déséquilibrage ? Qu'en pensez-vous ?

A priori comme ça, vu depuis mon écran, je me dis que remonter la bête avec un nouveau montage qui va bien (voir les liens) devrait suffir non ? J'ai plus l'impression que c'est une conception foireuse qui est à l'origine des soucis de Burner et pas forcément un problème de déséquilibrage ou autre.

Bon week end à tous !

a++

David

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