installation kit Lingenfelter c'est parti.....
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Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
merci, mais je te rassure, je ne décoquerai pas ... pas question de la restaurer pendant plusieurs années, si tu vois ce que je veux dire
bouriket 12- LS9
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Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
Rien que sur le train arrière tu vas déjà t'amuser !
Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
c'est si dur que sa? ...
hé bien si je galère, comme je vais aller chez mon oncle en bourgogne pour la retaper (il possède un petit atelier) , je vous inviterai ! , l'hospitalité belge est pas mal dans son genre
hé bien si je galère, comme je vais aller chez mon oncle en bourgogne pour la retaper (il possède un petit atelier) , je vous inviterai ! , l'hospitalité belge est pas mal dans son genre
bouriket 12- LS9
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Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
bou diou ,tu fais pas dans le light ,Burner
ca me fais presque mal de voir la Vette ,ainsi dementelée
comme un poisson auquel on aurai enlevé son arrete
j'suis sur qu'il a l'air tout fier d'avoir fait tout ca "tout " seul,mais qu'en fait il y a juste 2 clavettes a enlever et le tour est joué
ca me fais presque mal de voir la Vette ,ainsi dementelée
comme un poisson auquel on aurai enlevé son arrete
j'suis sur qu'il a l'air tout fier d'avoir fait tout ca "tout " seul,mais qu'en fait il y a juste 2 clavettes a enlever et le tour est joué
rey- Blue Flame 6
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Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
Salut Del U REY, non, Burner y va franchement, genre radical!
Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
blackorsaire a écrit:Salut Del U REY, non, Burner y va franchement, genre radical!
il te manque rey sur les forums ,hein blacky ?
ZD- Turbocharged
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Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
entre frère de la côte, toi de Champagne et moi des Indes occidentales, on se comprend !
ZD- Turbocharged
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Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
Salut tout le monde , je vous fais un compte rendu de la journée pas trop de chose juste le Damper, je lui met une majuscule à cet enfoiré car il a opposé une terrible résistance il s'est battu pour rester sur son arbre , mais on l'a eu !!! regardez l'outil de ma fabrication que je tiens dans la main il est affreux mais efficace pour maintenir le Damper .
Ensuite démontage de la pompe à huile , de la chaine de distribution et des couronnes: bien plus facile
demain démontage de AACames pour cela ZD se sert de la vieille couronne de distribution et soude au bout un long tube qui permettra une plus grande sensibilité pour sortir l'arbre à cames des paliers .
A DEMAIN.....
PS: GAZZZZZZZZ , je ne voulais pas dire que mécanicien auto n'est pas un vrai métier , mais que nous, nous ne sommes pas des mécanos DE METIER .....( surtout moi )
Ensuite démontage de la pompe à huile , de la chaine de distribution et des couronnes: bien plus facile
demain démontage de AACames pour cela ZD se sert de la vieille couronne de distribution et soude au bout un long tube qui permettra une plus grande sensibilité pour sortir l'arbre à cames des paliers .
A DEMAIN.....
PS: GAZZZZZZZZ , je ne voulais pas dire que mécanicien auto n'est pas un vrai métier , mais que nous, nous ne sommes pas des mécanos DE METIER .....( surtout moi )
Dernière édition par le Mer 18 Avr 2007 - 18:54, édité 2 fois
Invité- Invité
Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
"Diem non perdidi": de l'empereur Titus, après une journée bien remplie, "je n'ai pas perdu ma journée", vous non plus messieurs!
Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
ZD a écrit:blackorsaire a écrit:Salut Del U REY, non, Burner y va franchement, genre radical!
il te manque rey sur les forums ,hein blacky ?
j'espere bien que je vous manque oui!!!!et arretez vous allez me faire pleurer sans deconner faut que je me remete un peu plus les doigts sur le clavier
dis nous ZD ,tu te fais la main pour plus tard ,ou discretos tu tente de faire en sorte que ca fonctionne moins bien qu'avant (allé soit honnete ,de toute facon t'aurai bien raison
une info qui n'a rien a voir avec le sujet je sais ,mais qui va sans doute ravir ceux a qui je manque ,je pense fortement que Croix ne nous vera pas cette année ,donc .......nous pourrions bien festoyer ensemble
rey- Blue Flame 6
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Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
rey a écrit:dis nous ZD ,tu te fais la main pour plus tard ,ou discretos tu tente de faire en sorte que ca fonctionne moins bien qu'avant (allé soit honnete ,de toute facon t'aurai bien raison
un peu des deux
j'avais bien aimé l'architecture du small block quand j'ai refait mon moteur en 2001
et la bien qu'il ne serat pas demonté completement je suis en admiration de ce moteur
c'est le meme principe de moteur simple et efficace ,tous l'inverse d'un moteur français
les ingenieurs de chez GM ont vraiment fait du bon boulot ,vous pouver etre fier de vos montures et de leurs moteurs
quand au gain esperé par burner je vais naturellement faire le maximun pour qu'il ne soit pas deçu mais qu'il nous largue pas trop ...............et de toutes façons j'ai une botte secrete ,mais chuttttttt
HS
il y a eu du changement ?????????rey a écrit:je pense fortement que Croix ne nous vera pas cette année ,donc .......nous pourrions bien festoyer ensemble
tu peux crée un topic dans ce forum pour nous en parler
http://corvettepassion.forumactif.com/CORVETTE-CHAT-c7/Cool-Cruise-Corvette-Saloon-f18.htm
t'a le droit et on mord pas
fin du HS
ZD- Turbocharged
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Date d'inscription : 17/08/2004
Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
salut , les opérations se sont un peu ralenti car au final , il me manque quelques pièces de un : le joint spi de villebrequin de deux un jeu de bolts pour une cullasse et de trois la vis neuve pour le Damper .
Aujourd'hui démontage de l' A.A.C et remontage du nouvelle et montage de la double chaine ( l'ancienne était quand même distendue surtout par rapport à la new ) et enfin montage de la oil pump new .
C'est moi qui prend la photo c'est bien plus sûre pour l'AAC
GS à gauche et ZD à droite qui met de la graisse d'assemblage sur l'A.A.C
La pompe à huile et la double chaine en place
Aujourd'hui démontage de l' A.A.C et remontage du nouvelle et montage de la double chaine ( l'ancienne était quand même distendue surtout par rapport à la new ) et enfin montage de la oil pump new .
C'est moi qui prend la photo c'est bien plus sûre pour l'AAC
GS à gauche et ZD à droite qui met de la graisse d'assemblage sur l'A.A.C
La pompe à huile et la double chaine en place
Invité- Invité
Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
pas glop ca.
tu n'as pu qu'a aller a ton revendeur acheter les pieces qu'il te manque.
bon courage ami.
j'ai hate de voir la suite
prem's pour le 1er tour de manége
tu n'as pu qu'a aller a ton revendeur acheter les pieces qu'il te manque.
bon courage ami.
j'ai hate de voir la suite
prem's pour le 1er tour de manége
uhspc- LS9
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Modele Vette : Corvette c5 z51
Date d'inscription : 12/07/2005
Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
Je vois qu'on ne perd pas de temps chez ZD and GS's garage.
Un nouveau pont 2 colonnes vient completer le 4 colonnes.
Une C5 bientot à poils vient completer la c3 à poils.
J'ai l'impression que l'angle du V8 de la C5 est plus important que le small bloc 1 ere génération?
Toujours pas de tendeur de chaine de distrib (hydraulic par exemple) sur les small bloc?
EN revanche, les graissages (chaine par ex) ont l'air d'être beaucoup mieux pensés et les orifices finis correctement
Burner, quelle est la différence entre culasse Origine et Lingenfelter?
Burner, quelle est la différence entre AAC d'Origine et Lingenfelter?
La plage d'utilisation est prévue pour etre plus importante dans les tours?
Celon le constructeur, le kit doit sortir quoi en HP et couple?
Un nouveau pont 2 colonnes vient completer le 4 colonnes.
Une C5 bientot à poils vient completer la c3 à poils.
J'ai l'impression que l'angle du V8 de la C5 est plus important que le small bloc 1 ere génération?
Toujours pas de tendeur de chaine de distrib (hydraulic par exemple) sur les small bloc?
EN revanche, les graissages (chaine par ex) ont l'air d'être beaucoup mieux pensés et les orifices finis correctement
Burner, quelle est la différence entre culasse Origine et Lingenfelter?
Burner, quelle est la différence entre AAC d'Origine et Lingenfelter?
La plage d'utilisation est prévue pour etre plus importante dans les tours?
Celon le constructeur, le kit doit sortir quoi en HP et couple?
nico- Blown
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Date d'inscription : 21/07/2005
Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
nico a écrit: Burner, quelle est la différence entre culasse Origine et Lingenfelter?
Burner, quelle est la différence entre AAC d'Origine et Lingenfelter?
Celon le constructeur, le kit doit sortir quoi en HP et couple?
LE PRIX .................. .multiple
80 hp pour le reste tu m'en demandes trop , je verrai bien en utilisation circuit .............
Invité- Invité
...
burner au cas ou j'ai trouvé ca:
un mec qui programme sur banc les corvettes avec LS1 edit (en suisse)
http://www.heinzroth.ch/gm_1998-2007_yf_body.htm
un mec qui programme sur banc les corvettes avec LS1 edit (en suisse)
http://www.heinzroth.ch/gm_1998-2007_yf_body.htm
Brice- Invité
Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
il faut juste chercher un peu:
http://www.heinzroth.com/ls-1_ls_6.htm
http://www.heinzroth.com/ls-1_ls_6.htm
Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
ce preparateur sera a l'euromeet ,il parle certainement anglais donc tu pourras lui demander sur place
ZD- Turbocharged
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Date d'inscription : 17/08/2004
Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
JackCELER a écrit:Brice a écrit:burner au cas ou j'ai trouvé ca:
un mec qui programme sur banc les corvettes avec LS1 edit (en suisse)
http://www.heinzroth.ch/gm_1998-2007_yf_body.htm
Et pour 1200CHF ils te font quoi??? j'suis ptet con mais on ne sais pas combien on gagne... ni sur quelle plage donc pour le moment je dirais juste que ca fait chero pour si peu d'info
pour memoire 1200CHF ca fait environ 750€ au taux actuel de conversion. Si c'est pour gagner deux vieilles mules et 1/2 poney a 5950tr.min-1....
quand tu auras des collecteurs, de nouvelles culasses et un nouvel arbre à cames... ce sera utile
Brice- Invité
Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
JackCELER a écrit: peut etre meme C9 C10 le temps que j'ai les €€€€
comme me disait ton patron le derniere fois qu'on a mangé ensemble, l'argent, ca ne sert qu'a faire baver les salariés. Ils bossent mais faut pas leur en donner sinon, ils foutent plus rien (...) (SIC).
les (...), c'est quand il parlait de toi
GILLES 50TH- Coup de Cœur C.P.
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Modele Vette : C7 GS, AM V8 VANTAGE, C4 91 cab et 93 anniversary, MUSTANG CAB
Date d'inscription : 28/08/2006
Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
revenons au sujet :
http://sr5.mytempdir.com/1306717/Iay18VXhr2U2LRQxvt1jyKy5MlrKrHHc7rqc++GotiJBH21uuH53m7SqyfEFgXtpv9W6/d%C3%A9montage%20du%20volant%20moteur.MOV
http://sr5.mytempdir.com/1306706/78i4Z69MqnS91wgW6OxlDb8x3hwJCslj3rwwB51gY46fRNZJNcECXAlisHf3o0RgOvRK/d%C3%A9sunion.MOV
http://sr5.mytempdir.com/1306717/Iay18VXhr2U2LRQxvt1jyKy5MlrKrHHc7rqc++GotiJBH21uuH53m7SqyfEFgXtpv9W6/d%C3%A9montage%20du%20volant%20moteur.MOV
http://sr5.mytempdir.com/1306706/78i4Z69MqnS91wgW6OxlDb8x3hwJCslj3rwwB51gY46fRNZJNcECXAlisHf3o0RgOvRK/d%C3%A9sunion.MOV
Invité- Invité
Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
t ein bein equipee sinon sa aurais ete plus dur !!!!!
max- Invité
Re: installation kit Lingenfelter c'est parti.....
nico a écrit:
J'ai l'impression que l'angle du V8 de la C5 est plus important que le small bloc 1 ere génération?
Toujours pas de tendeur de chaine de distrib (hydraulic par exemple) sur les small bloc?
EN revanche, les graissages (chaine par ex) ont l'air d'être beaucoup mieux pensés et les orifices finis correctement
Burner, quelle est la différence entre culasse Origine et Lingenfelter?
Burner, quelle est la différence entre AAC d'Origine et Lingenfelter?
La plage d'utilisation est prévue pour etre plus importante dans les tours?
Celon le constructeur, le kit doit sortir quoi en HP et couple?
l'angle est le meme que les SB fonte
la chaine n'a pas de tendeur ,ça se monte et se tend avec le pignon d'AAC
les culasse lingelfelter sont des GM comme l'origine ,la difference c'est les conduits et la chambre de combustion qui ont ete retravaillé
les cames du nouvel aac sont moins hautes que l'origine mais plus large
moins de levée mais plus de durée
ZD- Turbocharged
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