Meteorik's Vette

Salut Olivier ...
Finalement, tu vas la refaire entièrement ta burgendy ?
Un bobo sur l'ongle ... Tu attaques le doigt, la main, le poignet, le bras ...

J'hésiterai à te filer ma caisse ? ... Au moindre bruit, tu démontes tout ?
C'est pas une maladie ça ?

En tout cas ... Impressionant ... Je suis ton post avec grand intérêt.
Je vois ce qui se cache dans les entrailles de la bête !

Tu as une patience hallucinante pour un mécano non-pro !

Salut Kub

Un mécano non-averti tu veux dire
Oui ça doit être une maladie. Tu sais l'envie qu'ont certains gosse à démonter leur jouet avant même de jouer avec. Ca ne m'a jamais quitter !! Et dire que je le reproche à un de mes fils qui fait pareil !

Question subsidiaire : je vais profiter de l'install pour tirer les câbles pour une possible installation de vitres électriques.
Je me demandais : y a-t-il un relai pour l'alimentation des moteurs ou tout le jus passe par les commandes ? Je me dis que ca coûterai pas grand chose de mettre un relai et comme j'ai un relai de libre sur le panneau de fusible (envisagé par le constructeur pour un auxiliary fan).

D'origine, pas de relais, la patate passe dans les switches
Il y a peut être un relais sur certaines années pour couper le +12v permanent qui arrive de la boîte à fusibles (commandé par un après contact)

Merci Vince c'est ce que je pensais.
Une idée pour l'emplacement du panneau de fusible et pour retirer le branchement de la sonde du répartiteur de frein ?

Help !
Comment on retire ce fichu câble qui est sur le répartiteur ?



Il a l'air enfiché dedans mais j'ai vraiment peur de le péter. Quelqu'un peu confirmer ?
Merci

Je crois que c'est juste clipsé....

Meteorik a écrit:Help !
Comment on retire ce fichu câble qui est sur le répartiteur ?



Il a l'air enfiché dedans mais j'ai vraiment peur de le péter. Quelqu'un peu confirmer ?
Merci

je confirme tu tires dessus et ça s'enléve !! je l'ai fait l'année derniére

yaya38 a écrit:Je crois que c'est juste clipsé....

+ 1

cool, merci les gars
Bon ayé, j'ai commandé tout mon câblage, relai etc... J'ai tout pris sur http://www.classicautoelec.com
Ils ont l'air sérieux, pas trop cher avec beaucoup de choix.

coucou oliv'
Alors cette boîte à fus, où vas tu la loger???
A propos, ton fichu câble sur le répartiteur, il sert à quoi??

Meteorik a écrit:cool, merci les gars
Bon ayé, j'ai commandé tout mon câblage, relai etc... J'ai tout pris sur http://www.classicautoelec.com
Ils ont l'air sérieux, pas trop cher avec beaucoup de choix.

j'ai deja commandé plusieurs fois chez eux et RAS.

Dans le cadre de mon projet je vais installer 2 boite à fusibles :
- une pour les alimentations directes
- une pour les alim après contact
et j'ai prévu de les installer au fond du coffre à coté de cric.... comme cela elles restent accessibles !

Le câble du répartiteur sert à détecter une différence de pression entre l'AV et l'AR, donc un défaut de freinage !

Ok merci yaya, je voulais savoir si c était associé a un temoin .

Oui, celui BRAKE sur le TdB

yaya38 a écrit:Le câble du répartiteur sert à détecter une différence de pression entre l'AV et l'AR, donc un défaut de freinage !

exact et en plus c'est celui qui sert et qui s'allume lorsque tu mets le frein a main gazgaz

Suis inquiet, je vais regarder ça ce we vu que l'intérieur est à poil, car j'ai l'impression que j'ai juste un contacteur au niveau du frein à main , mais je ne me rappelle pas avoir vu de répartiteur....

ils ont tout dis.
Je mets le tableau de fusible en haut à droite des pieds du passager, sur le conduite d'aération que j'ai condamné / isolé vu qu'il ne sert pas en cas de clim (il existe des bouchons pour les fermer d'ailleurs).
L'avantage de le placer là est qu'il est très proche de l'arrivée du + batterie sur le démarreur.

Suis d accord pour la proximité de la batterie et le côté pratique. Par contre ton faisceau va passer par le compartiment central ou tu le détournes?

Je vais passer un max de câbles sous le tableau de bord. Et côté moteur, je passe tout l'élec (pas la fibre) à droite, du côté de la clim et le ventilo élec. Niveau Moteur, j'aurais donc que l'alternateur qui sera "loin" (relié en 6mm²). Je vais faire un point de distribution 12V entre moteur des wiper et la cellule de levage de la trappe des wiper. Les relais seront dans l'espace libre de l'aile droite (à la place de la cuve de lave glace si je ne dis pas de bêtise).

Bonjour

J'ai besoin d'aide pour piger un truc.
C'est à propos des lumières arrières, de la commande des feux de stop et de l'alim des commandes de cligno/ warning/klaxon. Pour rappel, c'est le même feu arrière qui reçoit tout (lumière, cligno et stop).
Pour la lumière c'est ok, ca vient direct du switch des lumières.
Pour les cligno, c'est ok aussi, ca vient de la commande de cligno/warning, l'alim se fait en direct via les flashers
Pour le stop, alors je pige pas. De ce que je vois sur mon ancien montage, lorsque j'actionne la pédale de frein, ça actionne un interrupteur qui shinte un condo et qui envoi du jus (permanent) vers les commandes situées sur la colonne de direction (fil blanc). Comment ca va aux lumières arrière du coup ? Et pourquoi l'intensité est plus forte ? C'est le fait de shinter le condo ?


je pige paaaaaas ca m'énerve !!!

Si ça fonctionne , pourquoi tu te tritures la cervelle ? :submarine:

déjà j'aime bien comprendre
En plus, en l'état ca ne risque pas de fonctionner, je refait tout. Avec un vrai tableau de fusible, etc.