Casse moteur C6 Z06

blackship ,je prefere bague bronze ,je suis a la base de mecanique generale,je connais le cupronickel,
Mais attention exemple celui qui achete des soupapes echappement titanium qui est horiblement chere,les guides devrons imperativement etre en bronze,et dans le cas ou je mets les 8 soupapesF2042P (inox)l usinage des 16 guides seront en bronze.
Aussi pour info kit ressort titanum GM d origine REF:26527TI- kit (899,95$)
Le kit comprend 16 ressorts ,coupelles , bagues demi-coquille queue de soupape et joint

Ericsk a écrit:blackship ,je prefere bague bronze ,je suis a la base de mecanique generale,je connais le cupronickel,
Mais attention exemple celui qui achete des soupapes echappement titanium qui est horiblement chere,les guides devrons imperativement etre en bronze,et dans le cas ou je mets les 8 soupapesF2042P (inox)l usinage des 16 guides seront en bronze.
Aussi pour info kit ressort titanum GM d origine REF:26527TI- kit (899,95$)
Le kit comprend  16 ressorts ,coupelles , bagues demi-coquille queue de soupape et joint

Pourquoi des ressorts neufs identiques à ceux en place ? Pas en titane les ressorts, aucun. Les demi lunes et coupelles, oui parfois.
Et, il ne s'agit pas d'un simple remplacement de guides, il faut aussi reprendre leur positionnement et l'inclinaison des sièges dont la concentricité et la perpendicularité avec l'axe du guide ne sont pas assurées. C'est LE problème du LS7. Et il faut une bonne machine pour faire le boulot.

Moi actuellement je suis chez moi en repos(slovaquie),ma femme est slovaque,mais la corvette est en haute savoie ,j avais un specialiste super,mais d apres mon pote la boite aurai fermer, mais je ne fais pas
De souci la haute savoie est le pole du decoltage un des plus important d europe,si dans le cas tu peux
Attendre mon retour dans quatre mois je pense!! en haute savoie ,mon pote fais des course de cote et il a
De bon contact ,la boite qui a fermer il te faisais le demontage et remontage avec les pieces neuves que tu
Leurs données,il avait toutes les machines et outillage ,mais je vais me renseigner,car je fais des déplacements dans toutes la france souvent je passe par paris,et si tu peux gagner les frais d envoi c est déjà ça .
Apres comme je te disais ce matin j ai eu a faire a plusieurs reprise pour mes motos et ancienne bagnole
Un super boite a plaisir (78) j ai oublie le nom,mais peut etre qu elle existe toujours.
Fais gaffe il faut vraiment une boite qui fais que cela car les machines sont speciale a ce type d usinage,
Et si tu en trouve une tu vas attendre ils ont du boulot a plus savoir quoi en faire,mon client fais
Enormement en meca,on a des delais d attente de fou.
Le mieux c est faire cela en periode hivernale ,comme ça tu profile de la belle en été ,
Surtout pas faire ce genre d alignement par un charlot,apres c est mort,tu as tout perdu.

Il faut que me renseigne pour ces bagues bronze,car si ce n est pas des bagues de reparation,et que c est des bagues type standard le diametre sera d environ -0,2mn afin seulement d alaiser au diametre 0 +0,02
Les -0,2 mn ne suffiront pas a rattraper le defaut d alignement,le diametre interieur sera ovaliser

En fait pourquoi changer les soupapes d admission en quelle matière sont elles????GM origine
Sont elles creusent?????
Quelle est leurs poids GM origine

Ericsk a écrit:En fait pourquoi changer les soupapes d admission en quelle matière sont elles????GM origine
                                                                                                                            Sont elles creusent?????
                                                                                                                            Quelle est leurs poids GM origine

Pas obligé de les changer si absence de rayures et si on effectue un repolissage.
Elles sont en titane pour la légèreté. C'est obligé vu leur taille (plus de 6 cm de diamètre, soit 2cm de plus que les admissions). Jamais creuses les soupapes Titane. Poids de 70g environ.
Le seul problème des OEM c'est leur revêtement CrN qui semble à la fois fragile et trop rugueux pour les guides. Cela dit 90% des soupapes cassées étaient des échappements. D'où l'idée de ne remplacer que les échappements qui sont également moins chères.

Ca fait 10/100 de casse,c est deja beaucoup pour des pleines, les titanums AHP sont
106$ l unite ,soit a peu pres 800eur,c est sur quitte a faire les 16 guides ,autant partir sur du neuf, c est pas ca qui va exploser le budget

Ericsk a écrit:Ca fait 10/100 de casse,c est deja beaucoup pour des pleines, les titanums AHP sont
106$ l unite ,soit a peu pres 800eur,c est sur quitte a faire les 16 guides ,autant partir sur du neuf, c est pas ca qui va exploser le budget

C'est beaucoup plus cher, plutôt 180€ la pièce

AUTANT POUR MOI,je ne m etais pas trop focaliser sur les soupapes d admission,106 eur
Est : titanium intake valve 12591644 et cliquer sur le site holeshot motorsport,effectivement se sont celle d origine GM
Par contre les 8 soupapes admission AHP sont a 1502$ soit 87$ l unite (87 g)

Excuse 1502 :8 =187 $

Encore excuse ,je m enmele les crayons ,soupapes d admission AHP (78 g),a peux pres le meme poids que les GM 0,17 lbs= 77g environ

Salut, je me suis rencarder aupres mon pote ,a cote de chez moi ,il y avait pelletier moteur (super pro),
A vetraz montoux dans le 74 ,malheureusement il est mort d un cancer il y a deux ans et il n y a aucune
N as repris,mon pote a entendu qu il y a GD PRODUCTIQUE a douvaine 74 (haute savoie),mais nous ne connaissons pas cet atelier,peut etre c est du bon,en ce qui concerne mes culasse j ai beaucouq
Reflechi,en haute savoie je n ai pas d atelier pour bricoler et laisser la corvette demontee,mon garage est un garage securiser,mais nous avons pas le droit de faire de la mecanique (le proprio ne veux pas),j ai repris contact avec LSX calibration,je laisse ma corvette chez lui, il demonte les culasses ,envoi chez son
Usineur usa,il change les ressorts (probablement ( soupapes plus lourdes)et changements des culbuteurs,
Apres je pense faire l usinage en cnc pour ameliorer les perfs plus une bonne reprogrammation.
C'est vrai que cela coûte un bras,mais lorsque l on voit que GM a arrete de livrer ces moteurs en caisse,
Bonjour pour trouver un ls7 neuf!!!!!
Quand je vois des ls7 d occas avec 60000 km a 13000 eur ,plus chere que le neuf GM,je prefere
Fiabiliser le miens,a l epoque LSX m avait envoye des photos ,l usinage en CNC etait aussi poli.
Je sais que LSX a des critiques sur le forum,mais je lui fait confiance

Ericsk a écrit:Salut, je me suis rencarder aupres mon pote ,a cote de chez moi ,il y avait pelletier moteur (super pro),
A vetraz montoux dans le 74 ,malheureusement il est mort d un cancer il y a deux ans et il n y a aucune
N as repris,mon pote a entendu qu il y a GD PRODUCTIQUE a douvaine 74 (haute savoie),mais nous ne connaissons pas cet atelier,peut etre c est du bon,en ce qui concerne mes culasse j ai beaucouq
Reflechi,en haute savoie je n ai pas d atelier pour bricoler et laisser la corvette demontee,mon garage est un garage securiser,mais nous avons pas le droit de faire de la mecanique (le proprio ne veux pas),j ai repris contact avec LSX calibration,je laisse ma corvette chez lui, il demonte les culasses ,envoi chez son
Usineur usa,il change les ressorts (probablement  ( soupapes plus lourdes)et changements des culbuteurs,
Apres je pense faire l usinage en cnc pour ameliorer les perfs plus une bonne reprogrammation.
C'est vrai que cela coûte un bras,mais lorsque l on voit que GM a arrete de livrer ces moteurs en caisse,
Bonjour pour trouver un ls7 neuf!!!!!
Quand je vois des ls7 d occas avec 60000 km a 13000 eur ,plus chere que le neuf GM,je prefere
Fiabiliser le miens,a l epoque LSX m avait envoye des photos ,l usinage en CNC etait aussi poli.
Je sais que LSX a des critiques sur le forum,mais je lui fait confiance

LSX est favorablement connu en France.  Il travaille avec WCCH en Californie qui sont réputés sérieux aux USA. Il me semble que tu peux aussi demander le polissage CNC pour faire en une fois. Tu en as parlé avec Mr. Brice ?

Oui il y a 4 jours,mais j avais eu contact avec brice il y a 1ans et demi, il m avait envoyer des photos a l epoque,
(Retour usa des cullasses avec usinage CNC et bien poli, presque envi de mettre ces culasses a cote de mon lit

Alors, satisfait de ces nouvelles culasses après tout ce temps ?

Que pensez vous de cette solution pour les culasses ? ils ont une bonne réputation au US apparemment.

https://race-proven-motorsports.myshopify.com/products/c6-z06-ls7-ported-and-polished-cylinder-heads

Ça pique un peu les tarifs maintenant…

J’ai pas d’opinion sur RPM mais j’aurais à refaire des culasses de z06 maintenant, je repartirai sur des culasses aftermarket type Archangel de AHP. La différence de tarif est minime à présent et tu n’as normalement plus de problèmes de géométrie soupapes/culasse.

AHP est bon même en simple réfection. Katech serait mon second choix

Cette option la donc ?

https://americanheritageperformance.com/buy-now-1/ols/products/ahp-cnc-br7-archangel-ls7-cylinder-heads

C'est proche en terme de prix. Sachant que chez RPM, il rembourse 2000 Dollars si les ancienne culasse sont renvoyé.

Oui, c’est celles là.

Vu le poids et le coût pour renvoyer 2 culasses, pas sûr que ce soit rentable… surtout qu’ils ne te remboursent pas l’intégralité en cas de soupapes abîmées et t’as pas trop de visibilité sur leurs mesures.

Et par contre niveau option, je suis un peu perdu..Il faudrait prendre quoi pour être serein ?

Ça dépend de tes objectifs… si tu pars sur des Archangel, tu as plein d’options pour alléger le haut moteur pour prendre plein de tours.

Si tu cherches juste la fiabilisation sans rien toucher, je mettrais des soupapes neuves AHP à l’admission, des GM à l’échappement et des ressorts d’origine.

Tu peux aussi demander directement à AHP, ils sont plutôt réactifs aux mails.

OK merci. L'objectif principal est bien sûr la fiabilisation du bloc. Après quitte à faire cette modifie importante, pourquoi pas quelque cv de plus, mais j'ai vu qu'en fonction des options, le prix peux vite monter.... Comme tu dis l'idéal serait de les contacter effectivement.

Ou ça avec les admissions TiMo AHP, les échappements GM et les guides MS90.
Les Archangels c'est plus perf et plus cher
https://americanheritageperformance.com/buy-now-1/ols/products/package-4-ls7-cylinder-heads
C'est ce que j'ai avec les Ferrea hollow SS (moins cher) et les ressorts PSI1511 (plus cher)
Je confirme qu'ils sont de très bon conseil et j'avais reçu le colis en 18 jours.
Une fois montées leurs culasses, je leur avais renvoyé les miennes et ils m'avaient remboursé mon dû (pour arriver au prix ci-dessus).
Globalement avec les transports, la douane, les fournitures et la dépose/repose j'en avais eu pour 6700 euros il y a trois ans.