Corvette LT-1 (1971)

Et mon pied... Tu le veux où

Y vaut rien ce loule heing phanou????

Je pense que comme la mienne, elle doit être super sale sortie du Container.
Et déjà : elle est superbe comme ça !
Imagine quand tu l'auras bichonnée un peu

loule_du13 a écrit:On dirait une 504 pigot coupé vue de là !!

+1

Je pense qu'elles partent souvent sales, car quelques fois stockées a l'extérieur au départ + acheminement par route chez Easy

loule_du13 a écrit:La C1 me fait réver mais ça coute trop cher ! J'en avais une en maquette burago quand j'était petit, couleur blanc et turquoise, et j'avais même une plaque emboutie corvette c1 sur ma chambre...

A peu près le prix d'une C2 si j'ai bien regardé non?

Mais que c'est bôôô

angel78 a écrit:Je pense que comme la mienne, elle doit être super sale sortie du Container.
Et déjà : elle est superbe comme ça !
Imagine quand tu l'auras bichonnée un peu

Oui, elle brille déjà bien.
Faut que je commande des produits pour la laver avec de la cire.
Ça devrait le faire !

Toues ces C3 qui viennent de débarquer en France ....................... Ouaaaaahhh!! J'adooooore

Salut !

Dites-moi. Savez vous que la date de Noël est changée cette année ?
En effet, le père Noël va passer chez moi demain matin à la première heure ! Lol

Le hic c'est que je ne serai pas chez moi car de retour de vacances....

T'as tout faux Alex. Demain, ils livrent le cadeau de St Valentin de Mme... Plus qu'à l'emballer...

Je suis célibataire donc non ! Lol

Salut à tous !

Bon ben ça y est, la LT-1 est arrivée depuis Lundi. Mais je n'étais pas présent à ce moment...

J'ai juste cette photo :



Elle est belle sur le moment mais c'est un peu la déception car je pensais qu'elle serait en meilleur état pour ce prix.

Elle devait être superbe et fonctionnelle avec peut-être uniquement l'essuie-glaces, demandant à être révisé.
Voici ce que le livreur a écrit sur son bon de livraison. Il est inscrit des réserves au chargement :
- Rayures sur Parechoc avant
- Trace sur portière avant gauche
- Rayures sur côté droit

La peinture n'a que 5 ans mais elle est sale maintenant. Il y a au moins 2 fissures dans la coque ! La peinture n'a pas été appliquée parfaitement au niveau des bords (exemple : contour des phares). En regardant les photos du vendeur, ces fissures étaient présentes mais pas évidentes à voir...

Elle va être bonne pour une nouvelle peinture qui va coûter très cher mais pas tout de suite.

Et du point de vue fonctionnement, les portes ferment très mal, il faut les claquer fort. La clé ne ferme pas les serrures ou parfois avec de la chance donc faut les verrouiller de l'intérieur... Le bouton de portière côté conducteur a du mal à revenir à sa position de départ, une fois enfoncé.

Elle démarre par contre au quart de tour donc la batterie est OK.

A l'intérieur, elle est très propre donc pas de mauvaise surprise. J'accélère pour l'entendre rugir et là, un bruit étrange quand je suis haut dans les tours. Je ne comprends pas de suite mais en fait, c'est l'aiguille du compte-tours qui est cassée et n'est plus à 0 mais au delà des 4000 rpm donc elle s'enraye en dépassant 7000rpm !!!



Le compteur était intacte avant départ pour la France. Donc ça craint...

Plein de pbm d'ordre électrique : pas de klaxon, les phares se lèvent ou se ferment difficilement, un bouton qui ne fait rien, l'essuie-glaces qui ne réagit pas mais c'est pas une surprise et d'autres surprises sans doute à découvrir. Peut-être des fusibles à trifouiller pour que ça fonctionne bien suite au transport. Pour une voiture à ce prix, ça fait beaucoup de choses !

Je pense qu'elle est restée longtemps sans servir. C'est peut-être des trucs mineurs maisça m'emm... dès le départ.

Je n'ai pas de manuel utilisateur...

Comment fait-on pour abaisser les dossiers des sièges ? Pas trouvé mais faut dire qu'à chaque fois, j'ai cherché le soir, dans la pénombre, après le travail.
Quand les phares sont déployés (le droit a plus de mal à s'ouvrir et parfois il faut rouler pour que ça s'ouvre), comment passe des codes aux phares ?
Comment allume-t-on les cadrans (compteurs) ? Veilleuse ?
L'essuie-glaces, je pige que dalle à ce que je dois faire pour le tester.

La conduite est très spéciale, j'ai peur de cogner quelque chose à chaque fois ! lol

Merci pour votre aide.

Salut, allez, je vais répondre à deux trois de tes questions.

Pour basculer le siège, tu as un bouton en plein milieu en haut derrière le dossier. Passage de feux croisement à route : bouton poussoir au pied à gauche de la pédale d'embrayage. Pour l'éclairage, tu tournes le bouton tirette des phares pour régler l'intensité, à fond d'un côté ou de l'autre devrait te permettre de voir une différence, si rien, c'est qu'il y'a un schisme.
Pour les essuie glace, la tirette en haut de la console centrale, premier cran, ça ouvre le volet à depression, suivants essuie glace...

Pour le reste, je suis une quiche au niveau électrique, mais y'a plein de monde qui va te conseiller sur le circuit de levée des phares etc...

Pour l'aiguille de ton compteur, là faudra travailler...

Peinture pas top, faut voir après un bon astiquage ce que tu appelles pas top, mais les C3 nickel chrome, j'en ai pas encore vu. La fibre fait travailler la peinture...

Enfin, et le mot de la fin je pense, n'oublie pas que c'est une LT1 que tu as acheté. Un modèle nickel chrome aux US se négocie + de 60 KE... Tu vas avoir du temps pour te la retaper aux petits oignons, et ça fait partie du plaisir aussi !!

PS : concernant tes portières, je n'avais pas fait gaffe, mais je pense que ta clé n'est pas une clé d'origine... Moi premier truc que j'ai fait en recevant la mienne, c'est un double des clés... Ben avec la copie, la portière ne s'ouvre pas... Fermeture OK, démarreur OK... J'ai pourtant acheté une clé vierge GM, mais avec, impossible d'ouvrir la porte (ça m'a vallu de me faire dépanner lors d'une ballade quand je me suis retrouvé dans l'impossibilité d'ouvrir titine...)...
Seule la clé d'origine fonctionne...

Quand aux portes qui claquent mal, c'est peut être les joints qui ont été changés trés récemment ?, il faut un temps pour qu'ils s'écrasent...

si la hauteur de la tige qui va de la poignée extérieur d'ouverture de la portière à la serrure interne est mal réglée, ça empêche d'ouvrir correctement et des fois ça bloc de déverrouillage de la portière

La trappe d'essuie glace s'ouvre ?

Pour la levée des trappes des feux, sache que, si déjà ils fonctionnent, c'est une bonne chose. Tu as souvent un temps de réponse de quelques secondes suivant les micro fuites de dépression que tu peux avoir dû à la vétusté des durites, raccords, etc...Les essuie glace et la trappe ne fonctionneront que moteur tournant, comme les phares, car là aussi, circuit à dépression. Enfin, pour tes petits soucis électriques, dis nous exactement ce qui ne fonctionne pas, nous essayerons de te guider.
Mais comme dit Loule, tu as en ta possession un modèle rare, et j'espère que ce premier ressenti passé, tu apprécieras le bonheur d'avoir un engin pareil!  
J'oubliais ; Pour ton compte tours, tout se démonte, donc dis nous si l'aiguille fonctionne quand même au delà de l'endroit où elle est coincée

Merci les gars pour vos réponses et soutien.

En fait, je crois que l'amertume des défauts que j'ai remarqués m'a fait oublier à quel point cette voiture est superbe et elle l'est ! Que ce soit mon père ou les autres personnes qui l'ont vu, ils sont en admiration.

J'avoue, je suis difficile.

Alors loule, merci pour les détails sur les commandes car je ne connaissais pas...
Je pense qu'après un bon nettoyage, de la brillance, elle devrait en jeter plus comme sur les photos.
A +60k€, effectivement, le prix de la mienne est encore éloigné ! lol
En fait avec la clé, je n'arrive pas à la verrouiller en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Pour la déverrouiller, pas de pbm. Mais on ne peut pas dire que la clé tourne avec aisance...

Les joints sont bons à changer... Il sont craquelés. Certains caoutchoucs comme celui entre le rétro extérieur côté conducteur et la carrosserie est gris et malade.

Pour l'essuie-glace, je n'ai rien observé en manipulant le petit levier.
Donc, phane, a priori, la trappe ne s'ouvre pas !

gazgaz, la trappe de l'essuie-glace fonctionne mécaniquement ou électriquement ou bien les 2 à la fois ?
L'ancien propriétaire a laissé un papier indiquant ce qu'il a fait dessus ; l’essuie-glace ne fonctionnait pas (à quel niveau, je ne sais pas) mais il l'avait réparé et tout a été révisé.

Est-ce qu'un pbm de fusible pourrait produire toutes ces petites pannes ?
Où sont-ils situés ?

Peut-on trouver un manuel sur les C3 car c'est bien gênant de ne rien avoir.

L'aiguille du compte-tours est bloquée entre 40 et 45. Elle monte au-delà de 70, quand j'accélère et provoque un drôle de bruit comme elle dépasse la limite si je pousse trop...
Faut-il démonter tout le tableau de bord pour arranger ça ?

Je me demande comment l'aiguille a pu être cassée durant le transport. Le fragment cassé n'est pas visible dans le cadran...

Quelques photos prises hier soir dans la grange de mes parents où elle prend la poussière ! lol









Est-ce que ces photos peuvent faire l'affaire pour mon dossier FFVE ou alors elles sont trop sombres ?

Le compteur avant expédition :

La trappe est pneumatique, vu que tes phares mettent longtemps à monter tu as un problème sur ton circuit pneumatique à mon avis.

Après reste cool, c'est une mamie, il faut du temps pour la mettre comme tu la souhaites.. J'ai mis deux ans sur ma C3 qui était déjà très bien, plus d'un an sur ma Mustang.
En premier faut la faire rouler, découvrir tous ses problèmes et les solutionner les uns après les autres..

le circuit de dépression est alimenté par le collecteur d'admission, il a une réserve ( sur certains modèles une bonbonne cage moteur côté chauffeur ou dans la traverse avant démontable du châssis )

le circuit est pour la levée du volet qui libère les essuies glace avec un poussoir soupape air en appuis sur le bras de l'essuie glace passager avec un contacteur électrique devant la trappe cage moteur, ce circuit dépression est pour la montée des phares, les volets chauffage et circulation air intérieur, sans oublier la capsule de volet derrière le siège chauffeur. Juste ce qu'il faut pour faire une dépression


pour l'instant comme le suggère Nanthiat tu n'achètes rien, tu roules avec et tu fais un premier bilan....

Tu peux toujours ouvrir la trappe essuie glace manuellement pour essayer les essuies glaces (tu retires le cabochon (rond noir sur la photo) qui est sur le poumon et tu pousses avec un tournevis par exemples)

Pas mal la grange, tu vire tout le reste et tu te fait un garage de la mort qui tue !!

Pour la FFVE, tes photos peuvent suffir, par contre, il faut aussi une photo du bloc moteur et une photo du numéro de moteur aussi (sur le devant à droite du bloc je crois)...

Prends les petits soucis petit à petit, je serais toi, je commence par l'aiguille car c'est casse pied..., et fiabiliser les phares car pour le contrôle technique tu en auras besoin. Vérifie aussi ton frein à main, pour le CT.

Les essuie glace c'est moins urgent, moi je ne m'en suis servi qu'une fois (j'avais trop les boules), je ne sors pas titine quand il fait moche normalement. Après, j'habite pas la Normandie moua

Pour la notice tu en as chez tous les revendeurs de pièces : http://www.ecklerscorvette.com/corvette-owner-s-manual-1971.html

Tranquille, fait la tournée, profites-en, et gentiment, au fur et à mesure, tu lui fais les réparations, de toute façon, sur une ancienne, elle te demande toujours un truc à faire, pour te rappeler, quelle à plus de 45 piges, et qu'il faut-t-en occupé

Sinon, tu fais un coup de commerce avec ton Pere, contre sa tondeuse, tu ne seras pas embêté avec le compte-tours  !!        



Elle est chouette ta C3 Alex