Corvette LT-1 (1971)

C’est normale que ça coule .... ton réservoir est plus haut que ta pompe donc par la pression exercée par la pression atmosphérique sur l’essence contenu dans ton réservoir, ça coule par la pompe. 
Attention à la tige d’action de pompe à essence qui va jusqu’à l’arbre à cames car elle sort progressivement une fois la pompe démonté ....

Ce serait normal ? Alain ne trouvait pas ça normal. Il n'y a pas une membrane entre l'entrée et la sortie d'essence de la pompe qui devrait éviter ce problème ?

La tige n'est pas sortie. J'ai d'ailleurs mis un adhésif pour colmater le trou en attendant de remettre une pompe car sinon, la poussière va rentrer à l'intérieur.

Lorsque j’ai remplacé ma durite entre le carbu et la pompe, moi aussi ça pissait ....  et mon auto fonctionne bien mais peut-être que ma pompe est fuyarde aussi à ce moment là .... mais je crois pas

Je pensais que la pompe créait une dépression faisant venir l'essence du réservoir jusqu'à elle puis refoulait le carburant vers le carbu mais en fait l'essence arrive directement à la pompe, par le mécanisme lié à la pression Atm dont tu parles. Au moins j'ai appris ça.

Par contre, pour cette histoire d'essence qui arrive à couler par l'orifice de sortie de la pompe, là, il faut être sûr que ce n'est pas à cause d'une histoire de membrane percée. Il suffirait que j'ouvre la pompe pour regarder à l'intérieur pour vérifier son état. Il doit bien y avoir un spécialiste qui saura confirmer ou pas.

Qu'est-ce que ça pourrait faire si elle fuyait ? Un excès d'essence qui arrive au carburateur ?

Salut !

En attendant de commander les nouvelles pièces dont la pompe à essence, je me suis attelé à nettoyer et polir mes caches culbus.

Après démontage, tout semble irréprochable et propre à l'intérieur tel que pour le côté gauche sur cette photo :



- Pour le côté droit :

Avant :



Après :






- Pour le côté gauche :





Inutile de dire que je suis très satisfait du résultat.
Pas mal de temps pour polir à la main avec un chiffon + Belgom Chrome (je n'avais pas envie d'acheter exprès du Belgom Alu...) et beaucoup d'huile de coude mais le coude n'était pas seul à souffrir ! lol

Prochaines étapes :
- Pompe à essence + redémarrage avec le carbu d'origine puis réglages
- Réfection de la boite de DA et changement d'une durite de la control valve
- Peinture des collecteurs d'échappement bien laids et visibles sur mes photos.

nickel ! c'est le cas de le dire

Beau boulot, Alex.
Vu que te débrouille pas mal, je vais te filer les miens à faire!

Très beau résultat. C'est vraiment chouette quand ça brille. Félicitations.

Top le résultat.

Merci à tous !

Mica a écrit:Vu que te débrouille pas mal, je vais te filer les miens à faire!

De mémoire, les tiens étaient propres sans nécessiter de s'y mettre !
Par contre, ton aide me serait plus utile pour régler le carbu le moment venu.

Nikos#34 a écrit:Très beau résultat. C'est vraiment chouette quand ça brille.

Le problème, c'est que tout le reste autour fait tâche maintenant. Je vais devoir nettoyer le reste !

AlexB a écrit:

Nikos#34 a écrit:Très beau résultat. C'est vraiment chouette quand ça brille.

Le problème, c'est que tout le reste autour fait tâche maintenant. Je vais devoir nettoyer le reste !

Appelle Mica, il se fera un plaisir de venir t'aider.

Nikos#34 a écrit:

AlexB a écrit:

Nikos#34 a écrit:Très beau résultat. C'est vraiment chouette quand ça brille.

Le problème, c'est que tout le reste autour fait tâche maintenant. Je vais devoir nettoyer le reste !

Appelle Mica, il se fera un plaisir de venir t'aider.

C'est vrai qu'il n'a plus rien à faire sur sa vette donc Mica, c'est quand tu veux pour venir astiquer ma caisse !

Moi pas de soucis. Si t'as besoin de 2 bras pour t'aider... just call !
Mais pour laver ta caisse, là il faudra me payer (je suis autour de 350HT de l'heure).

Pour le carbu promis je mettrais tout mon cœur à t'aider. Si il a pas été bidouillé, revenir sur des réglages cohérents ce sera pas trop compliqué.

Merci Mica !

Tes tarifs sont bien élevés pour un nettoyage de moteur ! lol

Merci pour accepter de m'aider quand l'occasion se présentera pour le réglage de mon carbu.

J'espère que je vais avoir un peu de sous bientôt pour reprendre tout ça.

Salut !

J'ai avancé ce WE !

Démontage.
Sablage du boitier :





Puis remplacement des roulements à billes, joints, entretoises, billes de la crémaillère avec le kit qui va bien.

Peinture et remontage :







Pas mal du tout. Plus qu'à faire les bons réglages et remonter pour enfin rouler avec. Les dents des pignons sont usés à certains endroits donc j'espère qu'il n'y aura pas trop de jeu.

Installation de la nouvelle pompe à essence non sans difficultés :





Raccordement de la ligne entre carbu et pompe.
Tours de clé paraissant longs, le temps que l'essence arrive et remplisse les cuves et VROOOOOM ! Démarrage au quart de tour sans tousser !
Trop le pied après 5 mois d'abstention. Le ralenti a l'air plutôt pas mal, par contre ça pue bien et l'accélérateur se bloque. De plus, le volet des gaz ne s'ouvre pas entièrement si j'accélère à fond.
Réglages, Réglages à venir ! Mica, t'es là ? lol

Hâte de remettre le boitier de direction, remplacer la durite de DA qui fuit pour la tester sur la route avec le carbu d'origine !        

Bien joué Alex, pour tes dernières restaurations. Et très content pour toi que tu l'entendes vrombir !

L'accélérateur se bloque? Vérifies depuis le câble accélérateur, en passant par tous les leviers actionnant le coté gauche (conducteur) montés sur le carbu , que tout ça bouge bien librement. Aussi toute la cinématique depuis la pédale jusqu'au carb.

Si je reçois mes dernière pièces avant ce week end, la mienne sera sur ses pattes bientôt je pourrais passer te voir avec et je ferai de mon mieux pour t'aider avec les réglages du carbu, mais ce que tu dis est déjà engageant.

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