Corvette LT-1 (1971)

reyfast a écrit:

AlexB a écrit:OK merci.
Tu as une réf d'additif plombé ?

As-tu un autre manuel en plus du service manual ?

Additif Wynn's chez carrefour , pas d'autre manuel , sur le forum tu a le PDF .
Pour les essuies glace, j'ai eu le même problème bouton HS , fiche du bouton mis a l’envers et en + tuyaux d'air poreux .Après achat de ces pièces ça fonctionne, attention sur les tuyaux d'air il y a des repères ,ligne blanche pour le branchement, point blanc sur les vacuums.
Pour les serrures de portes démontage des panneaux , graissage des serrures + huile  WD 40 dans les barillets et articulations lèves vitres.

REY

Merci Rey !
Je vais me repencher là-dessus.
Tu as changé tous les tuyaux d'air par sécurité ?

Ca se démonte facilement les garnitures de portes pour faire ce que tu me dis ? Certains avaient l'air de dire que ça n'était pas aisé.
Au passage, mes panneaux de porte ne sont pas au contact de la porte... On voit même les agrafes maintenant le simili sur le panneau. Est-ce normal ? J'ai la même chose pour l'autre porte.



Merci à toi aussi pep pour les schémas et ton conseil.

Je ne vais pas pouvoir tester ça tout de suite, comme je ne vais pas retourner chez mes parents ces jours-ci...

En attendant, j'ai tout de même potassé ce Dimanche.
Pour les phares, ils ne se déployaient pas correctement au départ et surtout le droit. Et il fallait que j'accélère comme d'hab. Puis au bout d'un moment, ils ont fonctionné normalement avec simplement la tirette des lumières que ce soit pour s'ouvrir ou se fermer. Je touchais aussi au bouton et tirettes sous le volant à ce moment. Mais je me demande s'il ne faut pas un temps de chauffe pour que les phares s'ouvrent ou se ferment correctement... J'ai aussi trouvé où est la commande des codes/phares au pied... Fallait y penser ! mdr Merci loule.

Concernant les essuie-glace, j'ai ouvert la trappe en forçant à la main. Puis j'ai touché le gros bouton tournant entre les 2 tirettes sous le volant et là, les essuie-glace se sont déployés et fonctionnaient !   Je pouvais les faire fonctionner ou s'arrêter mais ils ne répondaient pas à la commande centrale !
Je les ai arrêtés toujours avec le même bouton sous le volant et apparemment j'ai dû tourner un peu plus le bouton si bien que la trappe s'est refermée ! Seul hic, c'est qu'elle s'est refermée sur un des essuie-glace. Il y en a toujours un qui ne rentre pas complétement ce qui explique cela. J'espère que ça n'a rien endommagé.
Après, je n'ai pas réessayé. Les essuie-glace ne sont pas propres (car peu utilisés sans doute à cause de la panne) et le mécanisme parait grippé mais pourtant ils peuvent tourner.

Sans être assuré, je suis parti faire un petit tour sur la route. C'est assez chaud... Heureusement que je n'ai croisé personne ! lol Les repères de conduite sont très différents d'une voiture d'aujourd'hui. Les freins sont un peu légers.
Le passage de vitesse est viril. D'ailleurs, pour passer en marche arrière, il faut que le levier vienne buter contre le rebord gauche de la fente de la console !

Elle pue du c... aussi la vilaine. Quand je la laisse tourner dehors et que je la scrute, bricole, ..., je suis bon pour changer de fringues car elles sentent la fumée d'échappement.

Voilà pour ce qui des news.

C'est bon çaaaaaa... Premier tour en douce. on l'a tous fait !!

Bon déjà quelques petits sujets qui avancent ou qui se résolvent par la remise en route de la bête...

Pour l'ajustement des panneaux de porte, c'est de l'ajustement américain, si y'a moins d'un pouce c'est bon !! Elles sont toutes plus ou moins pareil...

Avec les carbus, tu vas voir, une bonne journée de ballade et rien qu'en rentrant, à l'odeur, on sait ce que tu as fait !! Une fois qu'elle est chaude, c'est un peu mieux...

Salut AlexB, bienvenu ici et dans le monde restreint des LT-1 en France , il y avait longtemps que je n'avais pas mis mon nez dans le forum hélas, (car pas mal d'événement perso , mais la tempête est passée ) dommage que je n'ai pas vu le sujet avant j'aurai pu t'aider dans ton choix , d'ailleurs tu as fait le bon choix belle auto d'apparence et ce moteur fabuleux avec des montées en régime qui n'ont rien a voir avec d'autres corvettes standards, même si il faudra peut être un peu de mise au point , comme beaucoup d'imports. La mienne j'y ai passé plus de 6 mois pour tout reprendre de ce qui ne me plaisait pas, comme notamment la tenue de route aléatoire avec dépose complet des trains roulants. Nous sommes trois propriétaires connus de LT-1 avec un Cab 70 , un coupé de 71 et la mienne de 72 et maintenant la tienne, Il y en a peut être d'autres mais on ne les connait pas pour l'instant. Puis il y a des pseudo LT-1 qui n'ont que le nom, on a vu sur le net de sacré merguez passer.Tu as ici un bon spécialiste qui les connait bien pseudo "Wolf " proprio de cab 70.
Tu vois, il y a quelques temps j'ai voulu vendre la mienne, et a chaque coup un acheteur se présente on va faire un tour avec et dans ma tête se passe a chaque coup la même chose et je me dis :t'es con elle est trop belle et elle marche trop bien avec ce moteur, faut pas la vendre et le gars repart brecouille malgré une offre plus que raisonnable, du coup j'ai racheté un pick up chevrolet de 1954 pour m'appaiser

loule, je progresse dans la compréhension de son utilisation mais pas encore dans la réparation.

Si l'ajustement des panneaux de porte est normal, je vais faire avec ! lol

Elle sent vraiment fort mais étant donné que j'ai un aac plus performant, peut-être que le carburateur est mal réglé aussi.

Salut punch, ça me fait plaisir de faire connaissance pour échanger sur la LT-1, enfin quelqu'un qui en possède une. Je ne pensais pas qu'il y en avait si peu de connues sur le forum... Tant mieux finalement, ça ajoute un sentiment de posséder un bijou ! Tu as eu raison de la garder, ça serait dommage. J'ai vu le prix à laquelle tu la vendais, ça serait bien dommage !

Tu as eu raison de prendre une nouvelle ricaine.

Il t'a fallu 6 mois pour la remettre d'aplomb ? Le pbm, c'est que je n'y connais rien en mécanique. Je serai plus à l'aise pour la resto esthétique de l'habitacle et bichonnage de l'extérieur. Je vais devoir déléguer a priori...

Je vais répondre plus tard à ton MP et merci pour tes réponses. Sosea m'avait indiqué 1630kg dans le container.

J'ai remarqué qu'elle perdait de l'huile là où elle repose. Pourtant le moteur a été refait récemment. Je pensais que ça ne serait que sur celles dans leur jus...

Re salut AlexB
pour le panneau de porte, oui , la finition n'est pas top, le panneau est un peu écarté de la porte, pas choquant sur ces modèles. Ne regarde pas sous le tableau de bord , tu va avoir peur...rouille et l'impression que le faisceau électrique a été jeté la dessous comme un tas le paille et je ne parle pas de la piètre qualité des plastiques, mais le plaisir est ailleurs.
Pour l'odeur (pue du cul ) , elle a besoin d'être réglée très certainement , regarde si le volet des 1er corps ne sont pas un peu fermés. On en a un bon dans le 78 pour cela "Garancières auto". Elle a peut être aussi besoin de rouler.

punch a écrit:Re salut AlexB
pour le panneau de porte, oui , la finition n'est pas top, le panneau est un peu écarté de la porte, pas choquant sur ces modèles. Ne regarde pas sous le tableau de bord , tu va avoir peur...rouille et l'impression que le faisceau électrique a été jeté la dessous comme un tas le paille et je ne parle pas de la piètre qualité des plastiques, mais le plaisir est ailleurs.
Pour l'odeur (pue du cul ) , elle a besoin d'être réglée très certainement , regarde si le volet des 1er corps ne sont pas un peu fermés. On en a un bon dans le 78 pour cela "Garancières auto". Elle a peut être aussi besoin de rouler.

Bon, ça me rassure que la finition des portes soit normale. Comme je vais devoir démonter la garniture pour lubrifier tous les mécanismes (fermeture de porte difficile (il faut claquer fort), serrures qui déconnent, bouton pressoir fainéant...), je m'étais dit que je pourrais réajuster le panneau.

Les plastiques, je m'attendais à pire. Je vais voir si je peux en changer certains qui sont un peu tordus ou cassés.

Ça ne m'étonnerait pas qu'un réglage soit nécessaire mais je pense qu'elle n'a pas roulé depuis longtemps... Merci pour l'adresse, justement je cherchais un spécialiste.

loule, tu m'as dit que tu avais pris comme assurance Rétro Assurances. J'ai fait un devis en ligne qui me donne un total de 630€, ce n'est pas un peu fort par rapport à ton BB ? Tu es en dessous de 600, right ? Je n'ai pas encore eu d'estimation par un expert...

Ah oui, j'avais oublié... C'est normal qu'elle fasse du bruit quand je tourne le volant ? J'ai la DA mais ce bruit est étrange. Je ne saurais le décrire car je l'ai oublié ! mdr

J'ai reçu mon nouvel avis aujourd'hui = 584 E chez Retro.

Expertisée à 42 K l'an dernier.

Je suis à 479€ en tous risques chez ACA (mensualisation sans surcoût) pour une expertise à 38 k€

si tu as besoin je t'envoie les coordonnées

Cabinet THERON : 442€ par an pour véhicule expertisé à 35k€

J'ai l'impression qu'il te manque une fixation a ton panneau de porte!!

AlexB a écrit:
Au passage, mes panneaux de porte ne sont pas au contact de la porte... On voit même les agrafes maintenant le simili sur le panneau. Est-ce normal ? J'ai la même chose pour l'autre porte.

Merci à tous les 3 pour les tarifs des assurances

JM83 a écrit:Je suis à 479€ en tous risques chez ACA (mensualisation sans surcoût) pour une expertise à 38 k€

si tu as besoin je t'envoie les coordonnées

Oui, je les veux bien. merci.

phane a écrit:J'ai l'impression qu'il te manque une fixation a ton panneau de porte!!

Une fixation où ? Où il y a un trou dans le métal qui pourrait contenir une vis ?

Bonjour Alex
Pour ta DA si tu entends un bruit comme un "scrouick " , c'est peut être ton niveau d huile qui est trop bas.Vérifie le en ouvrant le bouchon de ta pompe de DA et verifie le. Si c est le cas tu remplis avec une huile pour DA au max. Cela pourrait peut être expliquer la fuite que tu pensais être au moteur. (Classique chez les c3, même Guena en a une petite.....fuite!!😉😉😉😉

gazgaz a écrit:Bonjour Alex
Pour ta DA si tu entends un bruit comme un "scrouick " , c'est peut être ton niveau d huile qui est trop bas.Vérifie le en ouvrant le bouchon de ta pompe de DA et verifie le. Si c est le cas tu remplis avec une huile pour DA au max. Cela pourrait peut être expliquer la fuite que tu pensais être au moteur. (Classique chez les c3, même Guena en a une petite.....fuite!!😉😉😉😉

Je ne sais pas si c'est un "scrouik" mais c'est un bruit continu durant toute la durée pendant laquelle je tourne le volant.

OK, un autre truc à vérifier. Je pense qu'elle aurait besoin d'un check up complet, pour la rendre plus fiable et rassurante.

Pour en revenir à la porte côté conducteur, il y a la porte qui ferme difficilement, la serrure capricieuse m'honorant d'un bruit de ressort quand le lock (face interne) tourne, le panneau décollé de près d'1 cm mais il y a aussi la vitre qui a du jeu.
Quand la porte est ouverte, la vitre bouge beaucoup, du coup quand je la claque la porte, j'ai peur qu'elle se décroche (et on peut l'entendre surtout si la porte se ferme mal). Une fois la porte fermée, elle est bien maintenue.

AlexB a écrit:

phane a écrit:J'ai l'impression qu'il te manque une fixation a ton panneau de porte!!

Une fixation où ? Où il y a un trou dans le métal qui pourrait contenir une vis ?

Je n'ai pas la Corvette sous les yeux mais si JM83 ou Loule passe par là... Une petite photo SVP

La vitre ne tombera pas, par contre les patins qui permettent de la plaquer sont ou usés ou mal réglés. Accessible apres avoir tombé la garniture de porte.Fais attention si ta vitre a beaucoup de jeu de ne pas la rayer contre sa glissière en la montant ou descendant.

Je confirme qu'il y'a une vis à cet endroit là avec une petite patte normalement.

Apparemment il y en a 2, sur la photo c'est le numéro 5
https://i.servimg.com/u/f58/19/40/51/44/image14.jpg

angel78 a écrit:Cabinet THERON : 442€ par an pour véhicule expertisé à 35k€

Je fais un petit aparté :

Veuillez bien a faire remarquer à votre assureur que la base de la cotation de votre assurance est le rapport d'expertise en date du ....
Même si il vous répond que le contrat prend bien en compte le fait que la valeur sera faite sur rapport a dire d'expert, insisté bien sur la base du rapport présent que vous avez édité. Y'a parfois des loups sur les contrats d'assurance.

Le + simple : Faire marquer que la voiture est assuré pour une valeur de .... € (valeur du rapport).

Je parle en tant que connaisseur à titre particulier et pro !!

Même si sur ce genre de valeur cela ne devrait pas causer trop de problèmes, j'ai en déjà eu sur des montants beaucoup plus élevés !!

Il manque le crochet en "S", qui plaque le panneau contre la porte

Megamaou a écrit:

angel78 a écrit:Cabinet THERON : 442€ par an pour véhicule expertisé à 35k€

Je fais un petit aparté :

Veuillez bien a faire remarquer à votre assureur que la base de la cotation de votre assurance est le rapport d'expertise en date du ....
Même si il vous répond que le contrat prend bien en compte le fait que la valeur sera faite sur rapport a dire d'expert, insisté bien sur la base du rapport présent que vous avez édité. Y'a parfois des loups sur les contrats d'assurance.

Le + simple : Faire marquer que la voiture est assuré pour une valeur de .... € (valeur du rapport).

Je parle en tant que connaisseur à titre particulier et pro !!

Même si sur ce genre de valeur cela ne devrait pas causer trop de problèmes, j'ai en déjà eu sur des montants beaucoup plus élevés !!

Le contrat précise bien que la valeur de remboursement est basée sur une expertise de moins de deux ans. Par conséquent : ré-éxpertise tous les deux ans pour être tranquille !!!

OK OK, ça me semblait bizarre de pouvoir voir les agrafes des panneaux même si la finition est moyenne.

Est-ce les bons clips et vis (les clips matchent avec le schéma de phane) :
http://www.parts123.com/corvettecentral/dyndetail.pta?catalog=0000050g&ukey=49317

megamaou a écrit:Je fais un petit aparté :

Veuillez bien a faire remarquer à votre assureur que la base de la cotation de votre assurance est le rapport d'expertise en date du ....
Même si il vous répond que le contrat prend bien en compte le fait que la valeur sera faite sur rapport a dire d'expert, insisté bien sur la base du rapport présent que vous avez édité. Y'a parfois des loups sur les contrats d'assurance.

Le + simple : Faire marquer que la voiture est assuré pour une valeur de .... € (valeur du rapport).

Je parle en tant que connaisseur à titre particulier et pro !! Wink

Même si sur ce genre de valeur cela ne devrait pas causer trop de problèmes, j'ai en déjà eu sur des montants beaucoup plus élevés !!

Et donc faut-il faire passer l'expert avant de prendre l'assurance ?

C'est bien ça les agrafes, de mémoire il y en deux par panneau

OK, merci l'ami !

Je ne suis plus chez retro assurances, car manque de réactivité et j'aime bien avoir mon assureur en face de moi ,suis passé chez Axa collection 420€/an pour une expertise a 40000€. Même avec l agraphe en bas on aura pas un plaquage parfait disons que ça évite un baillement trop important,vu la conception du panneau de porte et de la porte.

Bien se renseigner si vos contrats prennent en compte comme base de remboursement la valeur à dire d expert selon rapport établi et non une fois d éventuels problèmes declares auprès de sa compagnie d assurance. La est toute la différence !