Corvette C6 silver black + passage banc + prépa AAC

La voiture a 120 000 km. Le problème de roulement de culbuteurs est bien connu sur les LS.
https://m.autoserviceprofessional.com/article/92021/Upgrading-LS-rocker-arm-trunnions-A-necessary-fix-for-an-LS-weak-link
Voilà un peu de lecture.

C'est pourquoi tout le monde sur les prépas mettent des Trunions Kit


Oui oui ça peut faire bague également

Le jour où vous voyait ça dans votre huile c'est qu'il y a un soucis.

Merci Braxx pour ces infos.
Bonne continuation.

Merci BRAXX , peut être faut il anticiper cette réparation

Bon boulot j' ai hâte de voir les résultats au banc😉😉

Tout est intégralement remonté. Le moteur tourne correctement à la main. Plus qu'à attendre que le calculateur revienne de chez Lsx avec la reprog Start pour le Premier Démarrage !!!!
Gros suspense !
Puis reprog dans les locaux de Lsx ensuite. J'espère qu'il y aura aucun soucis. Je croise les doigts

Bien joué, vivement la suite.

Très beau travail!

Tout est intégralement remonté. Le moteur tourne correctement à la main. Plus qu'à attendre que le calculateur revienne de chez Lsx avec la reprog Start pour le Premier Démarrage !!!!
Gros suspense !
Puis reprog dans les locaux de Lsx ensuite. J'espère qu'il y aura aucun soucis. Je croise les doigts [/quote]
Il n’y a pas de raison que sa ne fonctionne pas.vivement la suite

Petite vidéo du premier démarrage ! Le bruit d'un LS avec grosse cam est tellement mythique !

👍👍👍👍

😲😲😲😲C'est pas un LS2 😲😲😲😲
Ça tourne comme un C2 😲

Excellent, j’aime le son que cela produit

Merci les gars. Je vous tiens au jus pour la suite. Je vous ferais d'autres vidéos

Braxx a écrit:Merci les gars. Je vous tiens au jus pour la suite. Je vous ferais d'autres vidéos

Cool. Je ne demande pas mieux que d'autres vidéos (sinon la voir en vrai).

Une autre petite vidéo.

J'ai pu la rouler sans la gestion moteur, donc mal réglé. Elle cale à bas régime mais une fois lancé elle tourne bien. On ressent même la puissance à haut régime. Alors avec la reprog ça va être cool
Si tout est OK j'aurais un peu près 80 à 100ch de gagné par rapport à un ls2 d'origine

minimum...lol

Véhicule apportée chez Lsx Calibration. Passage au banc prévu le vendredi 15 février et je la récupérerai le lendemain

Braxx a écrit:

Véhicule apportée chez Lsx Calibration. Passage au banc prévu le vendredi 15 février et je la récupérerai le lendemain

Pourquoi tu te caches, lol

Salut

LSX fait un direct Jeudi soir prochain sur Facebook, il va nous parler prépa avec une LS2 avec Arbre à cames, Je suppose qu'il va nous parler de la tienne donc

Question: tu as un collecteur admission FAST102 ou équivalent?

Il a fait 2 précédents directs, super intéressants

non je possède le collecteur d'admission d'origine mais cependant j'ai légèrement travaillé les conduits. Je ne pense pas qu'il y a un réel gain de chevaux mais ça ne peut pas être pire que l'origine. Effectivement pour le live Facebook de Lsx, il s'agira sûrement de la mienne.

Super

Hâte voir la suite. Le son est vraiment sympa

[quote="kojak67"]Aller ,un Becquet de ZR-1 à l'arrière et esthétiquement elle sera top[/quote

Ahah je regarde pour le commander là :p

Salut salut
J'ai les résultats

Récapitulatif de la prépa :
Collecteurs longs Obx
Cata sport et x pipe
Admission vararam snake charner
Papillon et collecteurs d'admission légèrement travaillé
Thermostat 160
Arbre à cam 238 242
Trunion kit au culbuteur
Ressort 660 titanium
Pompe melling M295
Tiges 7.400 (pushrod)
Distri neuve + poulie damper neuve....
Embrayage Z06
Radiateur d'eau gros volume
Radiateur externe huile
REPROGRAMMATION LSX CALIBRATION


RÉSULTAT au banc DM performance :
481. 8 hp soit (488ch) et 595 Nm au banc



En gros, j'ai gagné 100ch par rapport à l'origine. (380 à 390ch un ls2 sur ce même banc)

Je n'ai pas encore la fiche de banc, je la posterai ultérieurement. Lsx fait un briefing en live Facebook le 21 février à 20h30

Beau résultat !