Corvette C6 silver black + passage banc + prépa AAC

Braxx a écrit:Petite nouveauté

J'ai également mis un spoiler de Z06, que j'ai peint en noir brillant  ( merci Pace78)

Superbes tes sorties de gaaaaaazzzzz.......

Très beau popotin ta C6

Braxx a écrit:Petite nouveauté

Tout d'abord, j'ai changé la poulie, pas une mince affaire , ça représente pas mal boulot, mais au moins c'est fait, avec toutes les courroies changées

J'ai également mis un spoiler de Z06, que j'ai peint en noir brillant  ( merci Pace78)



J'ai également mis des Fender Hash maison, je possède un gros stock de bande de 3mètre de long sur 25cm de large. Des anthracites+ rouge et gris+rouge. Si, vous en voulez je vous envoie des bouts par La poste c'est cadeaux.



Puis l'autocollant Corvette noir qui fait la diff'



Prochain changement, qui ne sera pas esthétique, changement du ressort (+ soft)  du solenoid de marche arrière, car un peu marre de mettre les 2 mains sur le levier pour enclencher la marche arrière

C'est un spoiler de Z ou un bec de canard !!!

Petite photo lors d'un meeting à Chambley, Drag Power Show, pour les gars de l'Est

Jamais eu de problème avec la maréchaussée avec mes Borla Sport et pourtant... AU contraire ils aiment ca !

Braxx is back.
Tu as testé efficacité des A.B , tu perds en luminosité

je perds légèrement en luminosité oui mais je met vraiment jamais les AB.

Un peu de nouveau sur la voiture
J’avais un bruit de sifflement que j'ai pu trouver, il s'agissait du roulement pilote en sortie de vilebrequin qui été grippé, du coup j'en ai profiter également pour mettre un embrayage de z06 et faire la purge de l'embrayage avec du 5.1.

J'ai également refectionné la boite en m'occupant plus particulièrement de la marche arrière en changeant un pignon et toute la synchro en mettant de la pièce renforcé en bronze (voir mon post).
Niveau préparation moteur :
J'ai usiné et poli mon throttle body (papillon) d'origine, il y a un léger un gain, meilleur flux d'air


J'ai également installer des collecteurs long de marque OBX avec des cats 200cell. Il y a un peu d'ajustement mais le montage se fait bien.


Et pour harmoniser le tout, j'ai envoyé mon calculateur en amérique. Un spécialiste des corvettes, il fait plus de 1000 reprog (dyno tune, street tune, order mail tune) par an. Il connait vraiment bien son truc. J'ai listé mes modifications et il m'a fait un reprog soft. Cela m'a couter 250€ avec les frais de port
Je le reçois ce lundi. J'en profiterai pour faire un passage au banc, j'aimerai 370rwhp -380rwhp ( à la roue )

Sacré boulot

Même pas peur de mettre les mians dans la mécanique, c'est le moins que l'on puisse dire!
Bravo, belle prépa.

P.S.: j'adore les sorties d'échappement , impressionnant, c'est quel diamètre ?

Oui je commence à bien les connaître les corvette c5/c6 . Ca se bricole vraiment bien, les ingénieurs ont fait du bon boulot.
Alors c'est du 4,5 pouces, la même taille que les Nissan GTR. Mais je l'ai ai vendu, ca fesait vraiment vraiment trop de bruit. Du coup, je suis en silencieux d'origine pour le moment

Super travail!
Vivement les essais et le banc!

Chapeau bas.
Tu as un bon garage par chez toi??
Ou tu fais tout??

Bon boulot

salut braxx
effectivement très beau boulot. ..Moi je suis incapable d en faire autant. il faut dire que j ai 2 mains gauche...
Je voudrai mettre sur la mienne les autocollants corvette noirs derrière et jaune à l intérieur devant le passager.
ou as tu achète les tiens?
Merci

[quote="shadow"]salut braxx
effectivement très beau boulot. ..Moi je suis incapable d en faire autant. il faut dire que j ai 2 mains gauche...


Idem, Hihihhi

Olivier_TFE a écrit:Super travail!
Vivement les essais et le banc!

Oui je posterai les résultats ici Dommage j'aurais du la passer avant ça aurait été plus représentatif.

kojak67 a écrit:Chapeau bas.
Tu as un bon garage par chez toi??
Ou tu fais tout??

J'ai la chance d'avoir un grand garage deux places chez moi, du coup j'en profite pour tout faire moi même J'apprend la mécanique petit à petit.
Puis j'ai du mal à faire confiance aux garage professionnels, au moins je sais ce qui a été fait ou non sur la voiture.
Et vu que je suis un peu maniaque, je change la moindre de petit pièce d'usure ou autre, et je me sens mieux ^^

shadow a écrit:salut braxx
effectivement très beau boulot. ..Moi je suis incapable d en faire autant. il faut dire que j ai 2 mains gauche...
Je voudrai mettre sur la mienne les autocollants corvette noirs derrière et jaune  à l intérieur devant le passager.
ou as tu achète les tiens?
Merci

Alors voici celui pour le tableau de bord, précise que tu le veux en jaune :
http://www.ebay.fr/itm/CHEVY-CORVETTE-C6-05-06-07-08-09-10-11-12-13-BLACK-DASHBOARD-LETTERS-NOT-DECALS/372129252383?hash=item56a4a1c41f:g:GucAAOSwsLtVecc7

Voici celui pour le par choc arrière :

http://www.ebay.fr/itm/CHEVY-CORVETTE-C6-05-06-07-08-09-10-11-13-BLACK-REAR-BUMPER-LETTERS-NOT-DECALS/372129252377?hash=item56a4a1c419:g:jIEAAOSwBLlVSq11


Enfin de toute manière c'est les même ^^
Précise bien la couleur que tu veux au vendeur.

merci pour le tuyau

Braxx a écrit:

kojak67 a écrit:Chapeau bas.
Tu as un bon garage par chez toi??
Ou tu fais tout??

J'ai la chance d'avoir un grand garage deux places chez moi, du coup j'en profite pour tout faire moi même J'apprend la mécanique petit à petit.
Puis j'ai du mal à faire confiance aux garage professionnels, au moins je sais ce qui a été fait ou non sur la voiture.
Et vu que je suis un peu maniaque, je change la moindre de petit pièce d'usure ou autre, et je me sens mieux ^^

Faire certes mais quand même, faut savoir faire et ça s'improvise pas..
Chapeau....tu y va Franco

Braxx a écrit:

Olivier_TFE a écrit:Super travail!
Vivement les essais et le banc!

Oui je posterai les résultats ici Dommage j'aurais du la passer avant ça aurait été plus représentatif.

Oui, c'est vrai, faut toujours la passer au banc avant.

Voici les résultats du banc. Je suis plutôt satisfait car un ls2 stock sort généralement 380/390ch et 550nm sur banc. La courbe est belle et il y'a une augmentation considérable du couple.

Apparemment chez BR Perf Luxembourg le banc est bien calibré.

Ma configuration moteur est donc terminé

Joli.
Un Petit rappel de tes modif qui ont donné ce résultat !

Collecteur long + cata sport + x-pipe
admission Vararam
Papillon d'origine usiné et poli
Thermostat 160
Reprogrammation (sp98)

En gros j'ai du gagné 40 ch et 50 Nm