[résolu] Help, ça s'en va et ça revient :(

Ah bah là, c'est clair. On voit bien l'anneau magnétique noir. Ca ressemble à du Pertronix de dos...
Pas de condo, le joli fil rouge...

Non mais Barouf t'es sérieux là??? tu veux que je prenne le risque d'enlever ces tous petit ressorts de ...

Tu m'as bien regarder????

Bon si avec la bobine ça ne fonctionne pas c'est ce que je ferai.

Par contre Kévin (le garagiste) me disait que le branchement était sans doute mauvais car la tête d'allumage est du coup alimentée en 8,5V au lieu d'être en 12V

a vi il faut du 12 V normalement.

La bobine actuelle bouffe 3,5V !

On verra mercredi

xl74 a écrit:Non mais Barouf t'es sérieux là??? tu veux que je prenne le risque d'enlever ces tous petit ressorts de ...

Tu m'as bien regarder????

Bon si avec la bobine ça ne fonctionne pas c'est ce que je ferai.

Par contre Kévin (le garagiste) me disait que le branchement était sans doute mauvais car la tête d'allumage est du coup alimentée en 8,5V au lieu d'être en 12V

il ne faut rien démonter, juste regarder en dessous pour voir le module

il est possible d'alimenter l'allumage avec un fil en volant sur l'alimentation de l'alternateur, juste pour faire un essai

BAROUF a écrit:
il ne faut rien démonter, juste regarder en dessous pour voir le module

Comme ça?

BAROUF a écrit:
il est possible d'alimenter l'allumage avec un fil en volant sur l'alimentation de l'alternateur, juste pour faire un essai

C'est à dire prendre le + et le - à l'alternateur et brancher le fil rouge et noire dessus en direct?

J'ai fait tomber un écrou de la tête d'allumage et impossible de le retrouver

Bien évidemment je n'ai pas d'écrou de rechange avec ce pas de vis

xl74 a écrit:

J'ai fait tomber un écrou de la tête d'allumage et impossible de le retrouver

Bien évidemment je n'ai pas d'écrou de rechange avec ce pas de vis

je pense que tu parles d'un écrou du rotor de l'allumeur pas de la tête d'allumeur, ?? pas question de faire tourner sans savoir ou elle est

là on voit bien le module

Un des écrou qui tient le machin rouge quoi il est tombé vers la boite mais n'est pas allé jusqu'au sol ce con là !

J'ai essaye de l'air comprimé, un fil de fer souple et rien

va falloir passer tout ça à la lampe :/
'tin pas cool comme truc !

un aimant 😎

aimant j'y ai pensé puis je me suis dit écrou inox ça sert à rien...

Mon fils me dit 1h après :" t'as pas un aimant" je lui répond si mais écrou inox...

Vient le tour de ma femme...

Et toi maintenant Wolf... je me décide de tester l'écrou qu'il me reste... il est attiré par l'aimant p'taing

Bricolé vite fait un fil de fer, un aimant au bout et hop récupéré !!!

Merci à tous d'avoir insisté !

Je suis un

Bon je me moque pas (j'ai peur d'une malédiction...)mais j'ai bien envie...

Demain livraison de la bobine je vous demande à tous d'aller brûler un cierge !

Pour l'allumeur, je dois laisser brancher sur la bobine qui délivre du 8,5V ou en direct sur du 12V?

xl74 a écrit:Demain livraison de la bobine je vous demande à tous d'aller brûler un cierge !

Pour l'allumeur, je dois laisser brancher sur la bobine qui délivre du 8,5V ou en direct sur du 12V?

OUI


Pour le cierge, ne compte pas sur moi, je n'ai ni croyance, ni superstition, alors démerde toi

oui quoi, barouf ?

Pour le module électronique, sûr, il faut du 12V !

C'est à dire ?
En rouge et noir  (non pas de Jeanne Mas) c'est le câblage existant.




il faut que je branche l'allumeur comme noté en bleu donc sans passer par le plus de la bobine ?

Bah vi. En fait, dans un montage d'origine avec module électronique (type HEI par exemple), tu as du 12V qui arrive sur ta bobine et repart en 12V sur le module (mais à la limite, osef d'où provient le 12V... faut juste qu'il ne soit pas permanent, c'est un 12V contact qu'il faut).
Cela étant, je trouve curieux que ta bobine soit capable de bouffer 3,5V. Elle doit avoir une sacrée résistance ! Dans le montage initial, la bobine est alimentée en 6 - 9V par un fil résistif ou une résistance externe à la bobine.

Je testerai la nouvelle bobine quand elle sera là.
Si elle sort du 12V je ne touche à rien, dans le cas contraire je ferai le branchement indiqué en bleu pour le + et je laisse le noir à la bobine.

Après j'ai peur d'avoir tourné le bidule rouge, c'est grave docteur?

non t'inquiète, il ne peux pas bouger et il y a un détrompeur, tu ne peux le mettre que dans un sens

Super j'avais peur de l'avoir déréglé !

Merci Météorik

Bobine reçue

Bobine branchée tension 9,5V

Tête branchée comme avant... elle démarre

Une fois démarrée tension bobine 6,5V

Vette déplacée... C7 libérée

Vous me confirmez que je branche quand même la tête d'allumage en 12V après contact?