[Incoming] 71' 454 du Texas jusqu'au Lot

par la suite l'avance à environ 35° avec un strobo avec déphasage sinon avec un simple strobo en marquant un repère à 35° sur la poulie damper

c'est facile, en partant du point zéro diviser le tour de la poulie en 4 ça fait 45° ça donne un aperçu ou mesurer de zéro à 10° sur la plaque de graduation, tripler cette mesure à partir du point zéro en allant sur la poulie vers côté passager ça fera déjà les 30° et de là facile de rajouter 5° avec la mesure sur graduation plaque repère d'avance.

BAROUF a écrit:c'est facile, en partant du point zéro diviser le tour de la poulie en 4 ça fait 45°

Hmmmmmmmmmm... 360/4=90°...
en re-divisant par 2 (ou par 8 dès le début), on obtient les 45°

Alors là tu es tatillon !

GregX1 a écrit:

BAROUF a écrit:c'est facile, en partant du point zéro diviser le tour de la poulie en 4 ça fait 45°

Hmmmmmmmmmm... 360/4=90°...
en re-divisant par 2 (ou par 8 dès le début), on obtient les 45°

Une ( 1 ) etincelle tous les 2 tours .... c'est pour cela

frederic10 a écrit:

GregX1 a écrit:

BAROUF a écrit:c'est facile, en partant du point zéro diviser le tour de la poulie en 4 ça fait 45°

Hmmmmmmmmmm... 360/4=90°...
en re-divisant par 2 (ou par 8 dès le début), on obtient les 45°

Une ( 1 ) etincelle tous les 2 tours .... c'est pour cela

j'espère que sur un V8, il y en a tout de même 4 par tour, et pas 1 seule...

GregX1 a écrit:

frederic10 a écrit:

GregX1 a écrit:

BAROUF a écrit:c'est facile, en partant du point zéro diviser le tour de la poulie en 4 ça fait 45°

Hmmmmmmmmmm... 360/4=90°...
en re-divisant par 2 (ou par 8 dès le début), on obtient les 45°

Une ( 1 ) etincelle tous les 2 tours .... c'est pour cela

j'espère que sur un V8, il y en a tout de même 4 par tour, et pas 1 seule...

Par cylindre !!!!

Bonne nouvelle, je viens de récup l'attestation FFVE donc pas eu de problème malgré mon rebuild complet (et moteur pas matching du tout)

https://www.corvettepassion.com/t33618p50-legislation-import-france#882104

Plus qu'à finir la demande de CG, passer le CT (ahahah) et accessoirement la réparer histoire qu'elle roule. Avec un peu de chance je pourrai la conduire un peu plus d'un an après rapatriation ^^

Tant que la cylindrée correspond ça ne pose pas de souci en principe.

A moins qu'à l'origine il s'agissait d'un 350 ?

origine LT1 donc 350, maintenant c'est un 454 bored 487

Salut tout le monde ! Bon alors, après avoir stagné des mois (pas facile de faire ausculter & régler la Vette à distance depuis HK), bonne nouvelle, ELLE ROULE !

Pour mémoire, elle calait dès qu'elle prenait des tours + gros blasts dans les side pipe.

Après réglage du carbu, avance, richesse.

Mais aussi remplacement du boîtier d'allumage MSD (le contact a été laissé pendant 2 3 jours entre le Havre et le Lot -> Boîtier sous haute tension qui n'a pas du aimer)

Elle tourne enfin rond, et a effectué sa première sortie (sans plaques, oups) pour aller au garage de mon mécano spécialiste V8 à 2km de là.

Maintenant, elle fait du boucan, mais du boucan de Vette qui roule. Donc plus rien à signaler. Je peux enfin m'occuper du CT & autre joyeusetés

Voilà, merci pour vos conseils plus haut que j'ai mis du temps à appliquer, mais ça a fini par payer. À très bientôt cet été sur les routes du Lot. En attendant, je reste en Tesla de l'autre côté de la planète, ça pousse pas mal aussi

Rebonjour à tout le monde.

Je me suis aperçu que je n'avais pas mis à jour mon thread.

Je vous confirme donc que le CT est passé, et qu'elle a désormais ses plaques et assurances. Ça a mis du temps mais ça prouve dans mon cas que le process est donc complètement faisable malgré les nouvelles régulations en place.

Maintenant plus qu'à trouver comment réparer ces #&*@Q&(* d'essuie glaces qui ne s'arrêtent jamais. Ce ne sont pas les posts qui manquent, j'ai l'impression

Hâte de revenir cet été, en tout cas!