Questions envies de C5

:jap:

Je te remercie, je prends note de tout ça. Des amortisseurs s'usent vraiment même si on ne roule pas ?

Le propriétaire m'a envoyé la CG, première immatriculation en juillet 2005.
Cependant et d'après le VIN elle est bien de 2003. Donc mystère sur le pourquoi du comment.

A partir du moment ou il y a des joints.....ceux ci n apprécient que peu de rester à sec et vieillissent.

Kikou2419 a écrit::jap:

Je te remercie, je prends note de tout ça. Des amortisseurs s'usent vraiment même si on ne roule pas ?

Le propriétaire m'a envoyé la CG, première immatriculation en juillet 2005.
Cependant et d'après le VIN elle est bien de 2003. Donc mystère sur le pourquoi du comment.

ce sont pas vraiment les amortisseurs qui s'use mais tous les joints qui sechent , deja quelle est rester 2 ans sans roulée au debut de sa vis ....( certainement en expo ou dans le hall d'un concessionaire )

moi je prefere et de loin une voiture avec un fort kilometrage et qui a eté entretenu !! ( la mienne a 170 mkms ) et ras !!

Je ne vais vous mentir, si elle avait 90K bornes et bien entretenu ça me serait allé très bien tout de même. L'occasion fait le larron comme on dit.

Comment vérifier que les amortos sont utilisables ? Si j'ai bien compris, c'est du magnetic ride sur la version anniversaire. La sélection à l'arrêt permet de sentir quelque chose ?...

non il faut rouler.....tourner la molette en bas de console et voir si ca durcit

en ce moment il y a une promo sur les amortos de F55 sur rockauto...325 euros pieces c'est moitié moins cher qu'ailleurs.

il faut surtout voir si il y a des fuites sur leur corp car ... refusé au CT;
et une VRAIE 50TH c est a dire la serie limitée rouge interieur shale a la F55 d 'origine drive2

tient pour rebondir la dessus , j'ai la molette a trois positions sur ma 2001 et ça fonctionne très bien , donc c'est la suspension F55 ?

Alors que sur les codes RPO j'ai :
FE1 et F45
Kesako ???

je confirme qu'en tournant la molette on sent très bien les trois positions !!!

NON ! la F55 n'existe que sur les 2003 2004.
avant c 'est la F45 mais ce n est pas le meme principe de fonctionnement. en gros la F55 c est une modification de la viscosité du liquide alors que la F45 c 'est une restriction du transfert d 'huile.

les 2 F45 et F55 sont associés a la suspension FE1 ( taille des barres stab et lames de suspension)

:jap: et la F55 n'a que deux sélecteurs, c'est bien ça ?

Par contre vrai ou fausse anniversaire, je ne rentrerai pas dans le débat avec le proprio, je sens que c'est un sujet sensible je crois qu'il a déjà eu quelques remarques. Cependant, elle a bien le logo "50th anniversary" sur les compteurs, et le carnet avec également le logo. Par contre elle est grise à cuir noir... C'est le point un peu dommage.

Bon du coup je sais qu'il faudra que j'aille faire un tour avec

philip76 a écrit:NON ! la F55 n'existe que sur les 2003 2004.
avant c 'est la F45 mais ce n est pas le meme principe de fonctionnement. en gros la F55 c est une modification de la viscosité du liquide alors que la F45 c 'est une restriction du transfert d 'huile.

les 2 F45 et F55 sont associés a la suspension FE1 ( taille des barres stab et lames de suspension)

Ah ben voilà exactement ce que je cherchais , merci Philippe !

Toutes les 2003 ont les sigles 50th mais seule une couleur est la vrai série limitée !

c'est un magnifique " Bordeau "

Eh oui, je sais j'adore cette couleur... Mais bon, est ce qu'une couleur suffit à désigner une série spéciale... Je ne vais pas faire mon ayatollah

il n'y a pas que la couleur pour la série spéciale !

une traduction de wiki :

Une édition du 50e anniversaire (RPO Z25) a été offerte au cours de l'année modèle 2003 pour commémorer un demi-siècle de production de Corvette. Disponible en versions cabriolet et coupé (mais pas avec la Z06), la 50th Anniversary Edition est livrée avec une nuance spéciale de peinture rouge («Anniversary Red Metallic») et un intérieur en cuir bicolore schiste; Anniversary Edition cabriolets ont été ornés d'une capote de couleur schiste ainsi. Nouvelle option pour Corvette en 2003, la suspension à suspension magnétique sélective F55 était de série sur les véhicules de la série Anniversary équipés du système 1SC. Des jantes en aluminium peint spécial («Warm Nickel Metallic»), des garnitures de rembourrage brodées et des insignes complètent l'ensemble Anniversary Edition. Toutes les options de commodité offertes sur les modèles haut de gamme Corvette étaient également incluses.

Une édition légèrement modifiée de la Corvette 50th Anniversary Edition a été choisie pour donner le rythme à la course d'Indianapolis 500 en mai 2002; puis le véhicule de production est devenu une pièce maîtresse de la célébration du 50e anniversaire, parrainée par Chevrolet. Les festivités comprenaient des rassemblements à Nashville, Bowling Green et St. Louis. Des milliers de Corvettes et leurs propriétaires sont arrivés de partout dans le pays pour participer aux événements marquant la 50e année de production du véhicule. [11]

Je comprends bien, mais peut-on avoir les autres options en étant dépourvu de la couleur spéciale ?
Il y a moyen de savoir si elle a ces différentes options avec le VIN ?

Avec le vin et .ou l étiquette de la boite à gant , tu peux tout savoir sur les options.
Les 2003 2004 ont de série bien des options des modèles précédents et les Europe sont très bien pourvues d origine.

Ou F55 bouton 2 positions et F45 3 positions...

D'acc je te remercie.
Je crois qu'il va falloir attendre l'étiquette de la boîte à gant. Le vin je n'arrive plus à lui faire dire grand chose.

Petite question : les versions de ces années là avaient bien été poussées à 350 cheveux et 500nm de couple ?

Oui, à partir de 2001 il me semble !

Au fait, je remplis mon coffre cet après midi et je pense à te faire quelques photos

D'acc car on n'en trouve nul par trace sur caradisiac. Je n'ai vu ça que sur un article de presse et grâce au vin.

Ahh parfait avec plaisir merci

J'ai trouvé ça sur wikipédia mais il y a d'autres sites spécialisés en corvette plus que caradisiac, et de meilleurs connaisseurs sur le forum !

350cv a partir de 2001 oui , avant c’était 344 , ça doit pas changer grand chose au final !

photo de mon coffre ouvert et vide !

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On part sans problème en vacances à 2 en corvette....pour les valises pas de pb de place sans le coffre.

A partir de 2001suite à modification du bloc et collecteur repris comme la z06 oui 350cv...

Pour compléter, voici ce que ça donne dans un cab.

Même si les sièges sont aussi rabattables, l'accès depuis l'intérieur est plus petit :

On peut toujours passer le sac à main de madame.

L'accès au coffre est aussi plus petit :

Capote fermée.
Je remarque aussi qu'il n'y a qu'un point d'ancrage sur le cab et deux pour le targa, je ne pense pas que ça pose de problèmes  dans un sens comme dans l'autre

Je n'ai pas assez de sac pour la démonstration, mais 4 sacs type "sport" ou deux valises rentrent sans soucis :

Capote ouverte.

Les "trappes" de rangement au plancher sont les mêmes que sur la version coupé/targa :

Au milieu c'est le boitier pour gérer la valve à l'échappement (pas d'origine)

Alanbike, as-tu aussi une photo avec le targa rangé dans le coffre ? On aura la plus complète des informations sur les coffres de C5 ici

euh non mais il vient en biais entre les " plots " noirs au sol et s'appuie sur le rebord au dessus du fillet , on peut mettre des bagages en dessous et derrière les sièges , a l'occasion j'en ferais une !

Ahah merci pour les photos je montrerai ça à ma compagne, elle sera moins inquiète

Par contre mauvaise nouvelle, le vendeur m'a fait faux bond... De nouveau en quête de la perle rare..

Ttop dans le coffre sur C5 !

Le bleu avec intérieur beige... Je crois que ça reste le plus beau combo sur cette corvette

Merci pour les photos Cela bouffe pas mal de place en targa, mais en ballade sans bagage cela n'est pas un problème.