Petite restauration de ma vette 75 ....

speedy2b a écrit:Joli travail ils en avaient bien besoin !! maintenant reste le bas a faire

Oui j’me tâte du coup lol

sparta91 a écrit:

speedy2b a écrit:Joli travail ils en avaient bien besoin !! maintenant reste le bas a faire

Oui j’me tâte du coup lol

ben tant qu'a y être goooooo

sparta91 a écrit:
Oui j’me tâte du coup lol

fais-toi plaisir, mais il peut y avoir des mineurs sur le forum...

speedy2b a écrit:

sparta91 a écrit:

speedy2b a écrit:Joli travail ils en avaient bien besoin !! maintenant reste le bas a faire

Oui j’me tâte du coup lol

ben tant qu'a y être goooooo

Le souci c’est de défaire les ressorts.... j’ai pas l’outil il faut que je trouve ça et pkoi pas continuer sur ce chemin

GregX1 a écrit:

sparta91 a écrit:
Oui j’me tâte du coup lol

fais-toi plaisir, mais il peut y avoir des mineurs sur le forum...

sparta91 a écrit:J’ai trouvé ça comme cales de réglage mais je sais pas lesquelles prendre ... quelqu’un en a déjà acheté ?

https://www.rockauto.com/fr/catalog/chevrolet,1975,corvette,5.7l+350cid+v8,1307618,suspension,alignment+shim,10657

L'important c'est d'avoir des cales d'epaisseur differentes.

Remplace tes silentblocs ensuite roule un peu prend des virages, passe du des bosses histoire que tout se reprenne bien sa place.

Ensuite ou tu achètes des règles en alu de 4 m et des niveaux, ou tu vas dans une boutique de location d'outil et tu demandes le Facom U70 avec ce truc tu feras ton parallélisme a l'ancienne et comme un grand, mais je suis pratiquement sûr que tu n'auras pas grand-chose à corriger voire rien. Heu... en fait si c'est vrai que tu n'as pas de cale....

Trop fort ce Lulu, je comprenais pas les "règles de 4m"...! En effet tu tapes sur Youtube parallélisme et les types te font même ça avec un bastaing !!

Tu vas y arriver !

sparta91 a écrit:

speedy2b a écrit:Joli travail ils en avaient bien besoin !! maintenant reste le bas a faire

Oui j’me tâte du coup lol

C' est pas le moment de caler ! :submarine:

Tu ne reconnaitras pas la conduite de ta C3 après tout ça, si c' est bien fait évidemment .

FF78 a écrit:

sparta91 a écrit:

speedy2b a écrit:Joli travail ils en avaient bien besoin !! maintenant reste le bas a faire

Oui j’me tâte du coup lol

C' est pas le moment de caler !         :submarine:

Tu ne reconnaitras pas la conduite de ta C3 après tout ça, si c' est bien fait évidemment .    

Si je réussi à compresser les ressorts avec des griffes classiques pkoi pas continuer tant qu’à y être .... 
pour ce qui est de bien le faire, je vois pas ce qui pourrait être mal fait ... 
qui pourrais me donner les différents couples de serrages pour toutes les vis du triangle supérieur et inférieurs.... (même pour les rotules ....)

sparta91 a écrit:

FF78 a écrit:

sparta91 a écrit:

speedy2b a écrit:Joli travail ils en avaient bien besoin !! maintenant reste le bas a faire

Oui j’me tâte du coup lol

C' est pas le moment de caler !         :submarine:

Tu ne reconnaitras pas la conduite de ta C3 après tout ça, si c' est bien fait évidemment .    

Si je réussi à compresser les ressorts avec des griffes classiques pkoi pas continuer tant qu’à y être .... 
pour ce qui est de bien le faire, je vois pas ce qui pourrait être mal fait ... 
qui pourrais me donner les différents couples de serrages pour toutes les vis du triangle supérieur et inférieurs.... (même pour les rotules ....)

Je peux te faire un scan de la page de mon bouquin pour ce soir ou demain matin.

LuLu_454 a écrit:

sparta91 a écrit:

FF78 a écrit:

sparta91 a écrit:

speedy2b a écrit:Joli travail ils en avaient bien besoin !! maintenant reste le bas a faire

Oui j’me tâte du coup lol

C' est pas le moment de caler !         :submarine:

Tu ne reconnaitras pas la conduite de ta C3 après tout ça, si c' est bien fait évidemment .    

Si je réussi à compresser les ressorts avec des griffes classiques pkoi pas continuer tant qu’à y être .... 
pour ce qui est de bien le faire, je vois pas ce qui pourrait être mal fait ... 
qui pourrais me donner les différents couples de serrages pour toutes les vis du triangle supérieur et inférieurs.... (même pour les rotules ....)

Je peux te faire un scan de la page de mon bouquin pour ce soir ou demain matin.

Impeccable !!!!! Merci bien cher ami. Le remontage ne sera pas pour ce week-end je n’aurai pas le temps (bah oui il faut bien travailler ... lol) donc nickel 👌.

LuLu_454 a écrit:Ensuite ou tu achètes des règles en alu de 4 m et des niveaux

moi je fais avec 2 règles de 2m50 sur lesquelles j'ai collé un mètre ruban (1m devant les roues avant et 1m derrière les roues arrière)

ensuite, je mets un laser de chantier sur chaque roue une par une (un coup dans un sens et un coup dans l'autre pour réduire toute erreur d'angle du laser)
je relève la position du trait sur mes mètres à chaque fois (donc 4 valeurs par roue : 2 sur la règle avant, 2 sur la règle arrière). c'est plus facile à 2 (un qui tient le laser et l'autre qui relève les valeurs).
ensuite, je colle tout ça dans un fichier excel que je me suis fait et ça me sort tous mes angles de para par roue

pour la chasse et le para, un niveau électronique (voire un smartphone avec une app niveau) ça le fait. ça donnera pas parfaitement l'angle de chasse mais si on est rigoureux (il faut braquer à gauche puis à droite du même angle), ça permettra de comparer les 2 côtés et d'obtenir de bons résultats.

et oui, la voiture roule droit

Vince a écrit:

LuLu_454 a écrit:Ensuite ou tu achètes des règles en alu de 4 m et des niveaux

moi je fais avec 2 règles de 2m50 sur lesquelles j'ai collé un mètre ruban (1m devant les roues avant et 1m derrière les roues arrière)

ensuite, je mets un laser de chantier sur chaque roue une par une (un coup dans un sens et un coup dans l'autre pour réduire toute erreur d'angle du laser)
je relève la position du trait sur mes mètres à chaque fois (donc 4 valeurs par roue : 2 sur la règle avant, 2 sur la règle arrière). c'est plus facile à 2 (un qui tient le laser et l'autre qui relève les valeurs).
ensuite, je colle tout ça dans un fichier excel que je me suis fait et ça me sort tous mes angles de para par roue

pour la chasse et le para, un niveau électronique (voire un smartphone avec une app niveau) ça le fait. ça donnera pas parfaitement l'angle de chasse mais si on est rigoureux (il faut braquer à gauche puis à droite du même angle), ça permettra de comparer les 2 côtés et d'obtenir de bons résultats.

et oui,  la voiture roule droit

Alors j’ai presque tout compris sauf la position dans laquelle tu mets le niveau laser ..... et par hasard, tu ne partagerais pas ton fichier Excel ???? Lol 😂

t'as de l'argent ?


j'ai un bout de tube carré qui fait le diamètre de la jante histoire de se poser sur la jante et pas le pneu
le laser est fixé dessus
faut un laser qui fait un trait vertical à 360°

moi j'ai ça

ça te fait une belle trace le long de la bagnole que tu relèves sur tes 2 règles transversales.
c'est pas forcément parallèle pile poil à la roue donc on fait 1 mesure dans un sens puis dans l'autre pour annuler l'erreur (on fait la moyenne des 2 mesures)

pour le fichier excel, faut que je retrouve le PC sur lequel j'ai fait ça et je le posterai oui

Vince a écrit:t'as de l'argent ?


j'ai un bout de tube carré qui fait le diamètre de la jante histoire de se poser sur la jante et pas le pneu
le laser est fixé dessus
faut un laser qui fait un trait vertical à 360°

moi j'ai ça
ça te fait une belle trace le long de la bagnole que tu relèves sur tes 2 règles transversales.
c'est pas forcément parallèle pile poil à la roue donc on fait 1 mesure dans un sens puis dans l'autre pour annuler l'erreur (on fait la moyenne des 2 mesures)

pour le fichier excel, faut que je retrouve le PC sur lequel j'ai fait ça et je le posterai oui

Non j’ai plus de sous j’ai tout mis dans l’auto et la maison 😂😂
Bon je verrais pour adapter comme je pourrais ça va pas être simple encore cette affaire grrrr 😡😡. Je vais essayer de faire ça quand même. 
Les règles transversales sont posées au sol mais il faut qu’elles soient perpendiculaires à l’auto et centrées ? Car sinon on a pas de point zéro . Et donc rigoureusement parallèles entre elles à 2 m d’ecart ( ça fait 1m devant et 1m derrière environ)

t'as pas bien compris
1 règle devant les roues avant
1 règle derrière les roues arrières
si t'as que 2m entre les règles, c'est que t'as pas mis de bagnole entre les règles
je dis 1m mais plus c'est écarté mieux c'est (ça améliore la précision)

tu peux centrer les règles à peu près. du moment que le laser tombe sur le mètre à chaque fois ,c'est bueno
le fichier excel va calculer le centre de chaque règle et l'axe de l'auto qui passe par ces 2 centres.
tous les angles sont calculé à partir de ça.

il faut effectivement qu'elles soient parallèles
tu te fais 2 bouts de bois de la même longueur et tu colles ça contre les roues (devant les roues avant ou derrière les roues arrière) et tu poses ta règle contre les bouts de bois
comme ça la règle est parallèle au train roulant.
tu fais pareil de l'autre côté puis tu mesures l'écartement des 2 règles de chaque côté de la voiture.
ça devrait être à peu près correct (je suis pas sur que ça joue beaucoup s'il y a quelques millimètres d'écart).

Salut Sparta, En complément des infos de Vince bien  détaillées, tu peux perdre 10-15 min en voyant ces vidéos (Sans laser)
Il faut d'après moi faire l'arrière avant de faire l'avant.

Ce type fait de bon tuto pour C3



Là une version démerde Francaise.

Voila tu as tout n'hésite pas.....

Merci Lulu !!!!

sparta91 a écrit:Merci Lulu !!!!

Pas de souci, n'hésite pas si tu as besoin je commence à avoir une bibliothèque bien remplie.

Voilà j’ai récupéré mes triangles supérieurs qui sortent tout juste du Four lol. J’ai déjà remis les rotules et silents blocs. Reste à serrer tout ça au couple et je les repose sur l’auto. Ensuite je vois si j’ai le temps de me lancer sur les inférieurs mais je ne veux pas la bloquer trop longtemps car il fait beau mdr 😂. 

Top !

Je pense qu’ils sortent du même four que les miens 😉

tanguy a écrit:Je pense qu’ils sortent du même four que les miens 😉

Ah oui il y a de très fortes probabilités !!! À côté de ton boulot ... 

Chez Samson ?