Premier problème sur C7........

PACE78 a écrit:

Gerard Henriey a écrit:Je viens de voir la photo 1 ere page. Pont a changer pour un petit suintement, c’est quand meme dingue

Y'a pire  >>  https://www.autoplus.fr/corvette/corvette/actualite/Corvette-Chevrolet-casse-insolite-epave-1520308.html

ca as du 'taper' quand meme , Non ??

Et chez Chassay, que disent ils de tous ces problemes? La fiabilite de cette americaine n’est pas a toute epreuve.
D’ou l’utilite des forums pour s’informer. J’aurais du lire CP avant 😉

Gerard Henriey a écrit:Et chez Chassay, que disent ils de tous ces problemes? La fiabilite de cette americaine n’est pas a toute epreuve.
D’ou l’utilite des forums pour s’informer. J’aurais du lire CP avant 😉

La perfection n'est pas de ce monde.
Les corvettes restent tres fiable en les comparant à bien des sportives: Porsche 911 997 phase1, Aston Martin, etc...
Et le cout d'entretien est imbattable...sans compter le plaisir du V8!

Gildas84 a écrit:

Gerard Henriey a écrit:Et chez Chassay, que disent ils de tous ces problemes? La fiabilite de cette americaine n’est pas a toute epreuve.
D’ou l’utilite des forums pour s’informer. J’aurais du lire CP avant 😉

La perfection n'est pas de ce monde.
Les corvettes restent tres fiable en les comparant à bien des sportives: Porsche 911 997 phase1, Aston Martin, etc...
Et le cout d'entretien est imbattable...sans compter le plaisir du V8!

C’est pour cela qu’apres la c6 j’ai la c7 mais si ces infos de chassis s’averent reel c’est quand meme grave.
Quant aux 997 phase 1 et avant 996 jamais de problemes de chassis. En revanche des casses moteurs du au soi disant roulement ims ou autres et pas toujours reconnu par porsche pour prendre en charge.

Pour info , c'est quoi des roulement ims ??

Je crois que c.est un roulement sur l’axe de sortie de boite de vitesse qui est sous dimensionne.
Beaucoup de 996 et 997 serie 1 (jusqu.a 2008) sont concernees. 
Il y a qu’ à regarder le nombre de 996 a la vente avec moteur refait ou change pour se rendre compte.
Cela n’est pas le cas sur nos vettes

Soucis de  l' IMS sur toutes les porsches  911 ,boxster, cayman de  1996 a 2008( sauf les MOTEUR  GT1 ( turbo et GT3 )  
depuis  2009 plus de souçis d IMS, injection direct et plus d 'IMS  a partir de 2009  ...
_______________________________________________________________________________________________
- L’IMS en 5 min - CHEZ  PORSCHE
 Qu’est-ce qu’un IMS ?
C’est l’arbre intermédiaire de transmission. Il fait tourner les arbres à cames et également la pompe à
huile. Le problème de conception porte sur le roulement de l’IMS.
 Quels sont les modèles touchés ?
Tous les blocs moteurs M96 et M97 d’avant l'AM2009 (soit Juillet 2008) -
 Quel est le problème avec cette pièce ?
Le problème est que ce roulement est non lubrifié et de trop faible dimension. La dimension du roulement a été augmentée avec le temps rendant les générations successives de plus en plus fiables mais le problème principal reste sa non-lubrification qui peut mener à sa dégradation.
Certaines rumeurs parlent de 5% de la production touchée, ce qui s’appliquerait aux premières générations de moteur M96, le
nombre de casse diminuant ensuite sensiblement au fur et à mesure des améliorations.
_______________________________________________________________________________

Par contre il y a des souçis de pistons et culasses rayés maintenant ( meme sur les  VERSIONS 996 ET 997 TURBO )
Porsche c'est plus ce que c'était ...

A se demander si Maserati serait plus  fiable que porsche ?

Pour revenir a la C7 .. c'est dingue cette histoire de fuite ....  
chose importante a surveiller lors de mon achat FUTUR  ...

Je suis presque persuader que c’est un problème de joint pas plus mais les garages ne s’embêtent pas vu que c’est sous garanti, hop un pont.
J’en serais peu être un peu plus après le démontage.

maxence22 a écrit:Soucis de  l' IMS sur toutes les porsches  911 ,boxster, cayman de  1996 a 2008( sauf les MOTEUR  GT1 ( turbo et GT3 )  
depuis  2009 plus de souçis d IMS, injection direct et plus d 'IMS  a partir de 2009  ...
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- L’IMS en 5 min - CHEZ  PORSCHE
 Qu’est-ce qu’un IMS ?
C’est l’arbre intermédiaire de transmission. Il fait tourner les arbres à cames et également la pompe à
huile. Le problème de conception porte sur le roulement de l’IMS.
 Quels sont les modèles touchés ?
Tous les blocs moteurs M96 et M97 d’avant l'AM2009 (soit Juillet 2008) -
 Quel est le problème avec cette pièce ?
Le problème est que ce roulement est non lubrifié et de trop faible dimension. La dimension du roulement a été augmentée avec le temps rendant les générations successives de plus en plus fiables mais le problème principal reste sa non-lubrification qui peut mener à sa dégradation.
Certaines rumeurs parlent de 5% de la production touchée, ce qui s’appliquerait aux premières générations de moteur M96, le
nombre de casse diminuant ensuite sensiblement au fur et à mesure des améliorations.
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Par contre il y a des souçis de pistons et culasses rayés maintenant ( meme sur les  VERSIONS 996 ET 997 TURBO )
Porsche c'est plus ce que c'était ...

A se demander si Maserati serait plus  fiable que porsche ?

Pour revenir a la C7 .. c'est dingue cette histoire de fuite ....  
chose importante a surveiller lors de mon achat FUTUR  ...

Tres bonne explication tres bien detaillee
Quant a la fuite du pont de la c7, un suintement d’huile entraine le changement du pont, c’est un peu fort !
Maintenant l’on prefere changer la piece que la reparer suite au cout de la main d’oeuvre.
Le bon cote c’est que nanthia va avoir un pont tout neuf.
Finalement, c’est quel garage qui va faire les travaux  chassay, le garage suisse lyon ?
Bonne journee a tous

Chassay va démonter le pont

Le garage en suisse va le remonter

Et Atlantic va tester la voiture

c'est parfait comme cela

Le garage de Lyon

Les concessionnaires sont limités en nombre pour les ouvertures de demande de garantie , ils favorisent de ce fait les clients qui ont achetés les voitures chez eux , ce qui est tout a fait normal pour satisfaire leurs clientèles:D

Et sur les forums US pas de piste de ce souçis ? les C7 sont récentes , Tu fais parti des cas isolés Nanthiat ?
Je suis désolé pour toi et ce souçis a la con ..

Si c'est sous garantie , tant mieux .. mais changer un pont pour juste un joint, je reste septique ?
HATE de connaitre la suite a cette mésaventure ..

Wesson vient de poster , il va bientôt neiger

Bonjour
eh bien 2018  s'achève  et j'ai  52 000 kms avec ma  C7 Z06  modèle  2016 , livrée le 30 Octobre 2015
et  lors d ela dernière révision  chez  CHASSAY  RIEN A SIGNALER
EN 2018J AI FAIT 5  CIRCUITS ET UN RALLYE EN CORSE
SUPER SUPER FIABLE
je la garde !!!

vidéo roulage Octobre 2018 avec TINSEAU , à la poursuite d'une GT3 boite manuelle noire (coucou Manu)

Bonjour
eh bien 2018  s'achève  et j'ai  52 000 kms avec ma  C7 Z06  modèle  2016 , livrée le 30 Octobre 2015
et  lors d ela dernière révision  chez  CHASSAY  RIEN A SIGNALER
EN 2018J AI FAIT 5  CIRCUITS ET UN RALLYE EN CORSE
SUPER SUPER FIABLE
je la garde !!!

vidéo roulage  Octobre 2018  avec  TINSEAU   , à la poursuite d'une  GT3 boite manuelle noire  (coucou Manu)

elle est trop belle ça valait bien deux post (en 6 mois!!)

Bjr christophe 14
Pas de soucis de chauffe moteur. La voiture ne s’est pas mise en securite ? Sur le circuit de ledenon ns avons eu probleme. Au bout de 10 mn perte de puissance et temperature moteir eleve, la voiture se met en securite

ca effectivement c'est le MEGA POINT NOIR en boite auto!!!
donc je ne roule que sur de grands circuits (SPA LE MANS DIJON MAGNY-COURS)
et JAMAIS en juillet Aout
donc ai roulé Le Mans en Octobre et novembre ( à chaque fois temps magnifique)
je fais le Rallye de Paris en Mars circuit Magny-cours et le mans cette année
organisation RALLYSTORY

l'on peut installer un radiateur plus epais de 52 mm cense juguler un peu ce defaut

Nanthiat a écrit: Une bonne nouvelle enfin, Yvan vient de recevoir les codes de commande de pièce donc feu vert pour la réparation!! 5 semaines de galère pour un changement de logiciel.

Y’a plus ka....

Toujours au top Christophe…

Au plaisir de nous revoir...

Jolie vidéo 😵

CHRISTOPHE14 a écrit:ca  effectivement  c'est le  MEGA POINT NOIR   en boite auto!!!
donc je ne roule  que sur  de grands circuits (SPA  LE MANS  DIJON  MAGNY-COURS)
et  JAMAIS   en juillet  Aout  
Y

Ben c est parfait ça, viens rouler avec nous le 17Mars 2019 à Dijon, il va voir un petit groupe de vette ca sera mieux pour se tirer la bourre qu avec les porsche en plus ça ne sera pas la canicule