Legislation import France

GregX1 a écrit:Il faudrait que ta voiture soit remontée et en état de rouler, sinon tu vas y perdre un paquet de plumes.

Une voiture en état de "projet", c'est difficile à vendre.

Non pas nécessaire le projet et vendu j'ai même gagné un peu d'argent avec .-)

cool

bonne recherche pour la suivante!

GregX1 a écrit:cool  

bonne recherche pour la suivante!

Merci, beaucoup, deja achetée, elle arrive fin décembre ;-)

ha oui, y en a qui perdent pas de temps!!

GregX1 a écrit:ha oui, y en a qui perdent pas de temps!!

J'ai été frustré de ne pas rouler avec cet été et encore plus de ne pas avoir pu effectuer les sorties auquel j'avais inscrit la voiture surtout celle d'octobre rose pour le cancer du sein.

Donc non j'assure pour l'été 2019 avec une belle citrouille 454 de 71.

Je m'aperçois que je n'ai jamais pris le temps de vous tenir au courant ici... et on peut dire que la situation a évolué depuis Octobre !

J'ai donc pu aller voir de nombreuses C3 lorsque j'étais sur place dans le Kentucky. J'étais très chiant sur le cahier des charges, ce qui m'a fortement ralenti dans mes recherches, et raison pour laquelle j'ai mis beaucoup de temps à la trouver. Mon cahier des charges était le suivant :
- D'abord je ciblais 1978-1982 pour la vitre arrière bombée (que je préfère... les goûts et les couleurs hein...)
- Ensuite j'ai de nouveau réduit à 1980-1982 pour le spoiler arrière intégré (encore une fois... les goûts et les couleurs...)
- Au début je n'était pas trop chiant sur la couleur. Puis j'ai vu une blanche... je n'en voulais plus, j'ai vu une rouge, je n'en voulais plus... ainsi de suite pour qu'au final il ne me reste plus que noir et gris foncé haha
- Dans le Kentucky, autant vous dire qu'avec ce qu'il flotte par an, on en voit des merguez, je cherchais donc un chassis et une birdcage en état impeccable.
- Je ne regardais rien au dessus des 110.000 miles.
- Je la voulais en super état
- J'avais un budget de 12.000 dollars max
- Il fallait que la voiture soit relativement proche de chez moi

Impossible ? Je me le suis longtemps dis en effet. Les semaines défilaient, je voyais mon retour en France approcher. J'ai commencé à me dire que je ferais des concessions sur mon cahier des charges. Que j'étais trop gourmand. Oui des C3 en super état dans les 7000/8000$ il y en a un paquet. Mais avec ce cahier des charges de têtu que je suis, c'était chaud !

He bien j'ai fini par trouver la perle rare le 3 Novembre 2018. Une magnifique C3 de 1981, Metallic Silver (ou Charcoal Silver),97.000 miles, pas un point de rouille nul part, état époustouflant. La belle était en vente au prix de 12.500$. Que nenni. Avec une liasse de billet de 9500$ j'ai réussi à repartir avec
1200$ de frais dessus pour qu'elle soit dans un proche de la perfection et voilà.
Au final, j'ai payé 1405$ pour le transport de chez moi à Louisville KY jusqu'au port du Havre, assurance comprise. Elle arrive la semaine prochaine j'ai d'ores et déjà les montant de frais de dépotage (300€) et 260€ de TVA.

11.000€ clé en main au Havre révisée, avec une DA neuve et quelques frais à la con fais dessus.

Ils sont où les haters qui disaient que ça ne valait pas le coup ?

Je posterai des photos et une histoire de la chasse en bonne et due forme bientôt

UPDATE : Je viens de faire les comptes totaux qui comprennent également les taxes liées à mes retraits d'espèces, taxes à payer au DMV là bas, assurance, pièces de rechange etc etc.

Clé en main avec quelques pièces d'usure en rab : 11831€

Et si on compte l'aller/retour en avion + la location d'un logement dans le Kentucky de septembre à novembre + la bouffe, le carburant et tous les à côtés, ça te revient à combien ? (je taquine)

Haha ça ce n'est pas le même livre de comptes

Mouais, t'as beau le prendre dans tous les sens avec les faux frais on sera pas si loin du prix d'une importation classique. Le plus c'est d'avoir toi même fait ton expertise, et encore si tu n'as pas de surprise au bout. Y'a pas à dire une américaine ça se mérite!

Si tu me trouves une C3 dans l'état de la mienne avec autant de frais qui ont été fait dessus, je suis chez toi demain avec du cash et je te laisse une commission

Et pour une BB 427 ou 454, année 68 à 71 en bon état tu penses qu'on pourrait s'en tirer pour combien, 25/30k€ ?

C'était pas dans mon budget donc je t'avouerai que mes filtres de recherche étaient totalement différents.
Néanmoins, j'avais jeté un coup d'oeil pour mon cousin (membre du forum par ailleurs, coucou MR76 ) qui zyeutait sur les BB 68-71.
J'ai retrouvé nos échanges et j'avais trouvé à côté de chez moi une 69 402BB L88 en excellent état : 23000$ non négocié (aux US il faut compter une grosse marge de négo si paiement espèces)
J'avais aussi trouvé une 454 de 69 à 32.000$

Maxcreed a écrit:Et si on compte l'aller/retour en avion + la location d'un logement dans le Kentucky de septembre à novembre + la bouffe, le carburant et tous les à côtés, ça te revient à combien ? (je taquine)

Sérieusement, la réponse à cette question serait intéressante pour ceux qui voudraient aller chercher eux-mêmes leur Corvette aux US.
Combien de jours de recherche, combien de miles ?

Misterlo pourrait-il aussi nous le dire en ce qui le concerne, lui qui a une bonne expérience dans ce domaine ?

Intéressant oui mais dans mon cas c’est bien différent car je suis parti en déplacement là bas d’août à décembre.

Mais nous avons pour projet d’y retourner mon père et moi pour lui en trouver une !

Je prenais mon temps car je savais que j’avais plus de 4 mois sur place.

Je dirais dans un premier temps qu’il faut bien choisir sa destination. Certaine régions sont beaucoup plus riches que d’autres en offres (pas qu’en offres d’ailleurs... ceci expliquant cela soit dit en passant).

Pour le coup, le Kentucky, bien qu’hébergeant l’usine nationale, est relativement pauvre en C3.

Il y en avait beaucoup plus dans le Tennessee (environ à 2h en voiture).

Forcément on en voit un paquet sur Les sites d’annonce qui sont situées en Californie, au Texas et en Floride.

Ces régions là sont donc à privilégier si on part dans cet unique but.

L’avion on peut s’en tirer pour vraiment que dal. Ma conjointe a payé son aller retour 380€ et parce qu’elle avait pris des bagages soutes. Si on part uniquement pour en trouver une, un bon bagage cabine peut faire l’affaire.

Je dirais que dans un coin bien fourni, en 2 semaines c’est jouable si vraiment on passe son temps à éplucher les annonces. Une semaine ça me semble compliqué ne serait ce que pour l’obtention du title qu’on reçoit par la poste la bas et qui est obligatoire pour envoyer la voiture.

Quelque chose à prendre en consideration c’est le paiement. Avec un compte français, vous ne serez pas en mesure de faire un chèque bien évidemment. Les américains sont également très frileux sur les virements bancaires. Je ne cesse de le répéter : là bas, le cash est roi. Dites vous bien que celle que j’ai acheté était initialement proposée à 13500$. Le vendeur avait baissé le prix à 12500$ pour une vente rapide. De 12500 et sans réellement forcer, je l’ai baissée à 9500$ paiement en cash.

Néanmoins, vous ne pouvez pas retirer de telles sommes comme cela au distributeur. Par chance, j’avais ouvert un compte N26 avant de partir. Il m’a permis de pouvoir retirer 2800$ par jour et donc de solder cela assez rapidement.

Ce qui est un peu plus ennuyeux c’est si vous devez faire des frais dessus. Les garages spécialisées ne manquent pas la bas et sont souvent très compétent et bon marché comparé à chez nous (c’est bien normal d’ailleurs). Mais ils sont néanmoins assez lent sur les délais. Ils ont gardé ma vette 15 jours pour un remplacement de DA...

Cela peut être problématique si il y a quelques travaux à réaliser sur la voiture. N’hésitez pas à me poser toutes vos questions mais je ferais un long poste pour raconter toute cette traque et mon histoire lorsque j’aurais reçu la belle d’ici une petite dizaine de jours

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Merci Quidenousdeux pour cette première réponse très intéressante et merci par avance pour la suite.

Une suggestion: tout ce qui pourra être dit sur le sujet pourrait l' être dans un post particulier " Achat Corvette aux US " à moins qu' il existe déjà ....

C'est pour ça que je compte prendre mon temps et ne pas lésiner sur la littérature pour expliquer comment ça se passe.

Avec les merguez que j'ai vu, je trouve ça quand même dingue d'acheter sans voir si on ne passe pas par un garage ou un importateur reconnu.

Pour faire un peu de teasing sur celles que j'ai vu :
Un jour j'ai RDV avec un type pour une vette de 1980 noire. Sur l'annonce il est mentionné "super état, roule parfaitement" et tout le tintouin. Prix à 8.000€ pour 90.000 miles, à situer donc dans une tranche moyenne là bas pour un véhicule en relatif bon état.

On se donne RDV sur le parking d'un lycée, déjà le mec a 30 minutes de retard (très inhabituel pour les USA). Je vois la voiture arriver de loin avec de la fumée qui sort des pots... on part mal !
Le type se gare à côté de moi, odeur de cramé dégueulasse, une personne relativement âgée qui en sort. Je commence à faire le tour de la carrosserie, bon ça semble en bon état... on ouvre le capot, nuage de fumée !
Ensuite, c'est un enchainement digne d'un skecth. Un mec arrive dans un gros 4x4 à côté denous sur le parking en disant "je vous suit depuis quelques kilomètres, faites attention ça fume noir à l'arrière".. sympa pour une vente !
Un autre mec arrive quelques secondes plus tard avec un top cap de jante : "j'ai trouvé ça au milieu de la route et vu que vous êtes la seule Corvette dans le coin, je suppose que c'est à vous" ... LOL !
Je me penche sous la voiture : énorme fuite sous le compartiment moteur à grand coup de geyser. Le mec a même pas chercher à me la vendre il est reparti sans rien dire !

Donc pour une voiture qui semble en super état, on peut se retrouver avec une sacrée merguez !

quidenousdeux a écrit:.....

11.000€ clé en main au Havre révisée, avec une DA neuve et quelques frais à la con fais dessus.

Ils sont où les haters qui disaient que ça ne valait pas le coup ?

Ce n'est pas moi qui vais te contredire, car étant en pleine recherche depuis qq mois sur un import U.S,
mais... depuis chez moi, dans mon canapé  
Mes choix se portent sur une 82 de $10000 à $12000, soit tout payé en France hors CG
pour 13000/15000€

FF78 a écrit:Merci Quidenousdeux pour cette première réponse très intéressante et merci par avance pour la suite.

Une suggestion: tout ce qui pourra être dit sur le sujet pourrait l' être dans un post particulier " Achat Corvette aux US " à moins qu' il existe déjà ....

Regarde mes recherches ....

https://www.corvettepassion.com/t34576-en-recherche-active-de-c3-import-u-s-only

Alors atomic elle est en bonne vue cette belle c3 ?
Aller au usa pour la trouver, je trouve cela plutot bien. On joint l’utile a l’agreable

Gerard Henriey a écrit:Alors atomic elle est en bonne vue cette belle c3 ?
Aller au usa pour la trouver, je trouve cela plutot bien. On joint l’utile a l’agreable

Oui mais bon... ça a un coût quand même !

Et déjà que j'ai stressé en 4 mois pour la trouver et la rapatrier, j'ose pas imaginer en 2 semaines !

Sinon pour 13/15k€ sincèrement en France, c'est pas du tip tip top. Pour 8/9k$ là bas tu trouves en bien meilleur état !

En france les belles c3 sont a plus de 20 000 euros

Gerard Henriey a écrit:En france les belles c3 sont a plus de 20 000 euros

C'est également ce qu'il est ressorti de recherches en France. Beaucoup de belles C3 à moins de 15k sur LBC mais quand on clique : surprise ! la voiture est encore aux US, il faut acheter sur photos et s'appliquent les frais liés à l'envoi. Alors oui souvent il est stipulé "envoi en France compris". Bon ok... mettons ! l'envoi, j'ai payé 1600$ taxes comprise depuis Louisville (centre Est des USA donc envoi terrestre jusqu'au port) jusqu'au port du Havre. C'est pas ce qui coute le plus cher.

J'avais envoyé quelques mails sur ces annonces LBC. Même constat à chaque fois : ils sortent des taxes et frais qui n'existent absolument pas, et la douloureuse, la commission. Bah oui c'était pas stipulé dans l'annonce !

Toute prétention gardée, je considère la mienne dans les "belles C3" avec des frais importants réalisés dessus, des améliorations moteurs (distributeurs, arbre à cames, échappements...), une peinture neuve : 11850€ clé en main !

Ne vois surtout aucune arrière-pensée dans mes propos, Quidenousdeux.

A première vue, en tenant compte du fait que tu étais sur place, ce qui t'a facilité grandement les recherches et minimisé les coûts, on peut penser que tu as fait une bonne opération financière, avec l' avantage d' avoir eu sans doute un choix plus important qu' en France ou en Europe.
Les connaisseurs parlent effectivement d' un mini de 20K euros pour une C3 correcte en France et tu en es loin. J' ai acheté la mienne 29 en France en 2016.

Après il va falloir faire plusieurs milliers de km pour savoir ce qu' elle vaut du point de vue mécanique. Ton compteur affiche quand même 150000 km.
J' espère très sincèrement que tu n' auras pas de mauvaises surprises.
Il est vrai que tu as une bonne marge financière pour faire des travaux avant d' atteindre les prix français.

Merci de nous faire partager ton expérience que beaucoup d' entre nous suivront avec intérêt.

Je n'y vois absolument aucune arrière-pensée aucun problème bien au contraire !

Choix plus important : on pourrait penser oui. La réalité est toute autre et pour cause... les USA, c'est quand même vachement grand ! Si je voulais pas louer une voiture, puis une remorque et me taper 2.000 miles pour aller la chercher, ça faisait quand même beaucoup moins de choix.

Dans mon cahier des charges (qui était certes très restrictif), j'en avais peut être 15-20 en bon état dans un rayon de 400 miles.

Bien entendu j'ai bien conscience que 20K euros, c'est un tarif normal en France. J'essaye simplement de nuancer. J'ai moi même effectué les recherches et fais le même constat.

Ne pas oublier que j'ai déjà bien roulé avec aux USA. J'ai pu faire un bilan de ce qui n'allait pas et corriger au plus vite le tir (1300$ de frais si je n'oublie rien. Ca peut paraitre ridicule ici, mais vu les tarifs là bas, ça fait beaucoup !). Tous les frais ont été réalisés chez Hunt & Knight Automotive, garage hyper réputé en Corvette Vintage (patron et ancien employé de St Louis qui a ouvert son garage spécialisé Corvette il y a 40 ans. A l'époque, il travaillait donc sur des C3 neuves qui aujourd'hui sont devenues vintage).

Dès que j'ai eu la voiture, avant même mon problème de DA, je lui ai amené pour qu'il me réalise un bilan complet de la voiture, des frais à prévoir, de ce qui allait, ce qui n'allait pas. Comme je lui ai dis : je préfère faire 5.000$ de frais dans ce genre d'établissement archi spécialisé que payer 15k€ en France ! Parti de ce principe là, le type aurait pu totalement m'assassiner et me présenter une facture longue comme le bras. Mais il m'a fait savoir qu'honnêtement elle se portait comme un charme et qu'il s'agissait là d'une auto qui avait été entretenue avec soin.

Pour ce qui est du kilométrage, je suis d'accord avec toi qu'il est élevé.
Mais je souhaiterais nuancer sur plusieurs points.

- Le premier, c'est que j'ai vu des voitures dans mon budget avec 30/40000 miles dans des états pitoyables. Pas besoin d'avoir une expérience et une expertise importante en C3 pour s'en rendre compte. J'ai préféré et de loin privilégier l'état du moteur et de la voiture plutôt que choisir un tas de rouille avec 30.000 miles

- Le deuxième, c'est le nombre de bagnole présentée avec 20/30.000 miles alors qu'en fait c'est elles en ont 120/130, juste que le compteur a fait un tour. Mark, le patron de Hunt & Knight, m'a fait savoir que trois quart des C3 n'avait pas du tout le bon nombre de miles au compteur. Disposant du carnet d'entretien complet de la voiture, je peux certifier que les miens sont originaux.

- Le troisième, c'est la durée de vie de ces moteurs lorsqu'ils sont bien entretenus. Mark dispose lui même de 4 Corvette (dont une qu'il m'a par ailleurs missionner de vendre en France). La première qu'il a acheté lorsqu'il travaillait à l'usine comptabilise 350.000 miles. Il dispose d'une autre à 220.000. En France, nous avons la phobie de mettre des bornes aux bagnoles. Je ne sais pas d'où ça vient. Aux USA, une voiture avec 300.000 miles ne choque personne. Ici, on fait tout un plat le dimanche en repas de famille de la Golf de tonton qui a 400.000km. J'ai un amis qui vit à Tuscaloosa AL. Il rentre une fois par mois chez ses parents en voiture avec sa Mazda MX5 à Minneaoplis MN : 2100 miles aller-retour !

Le kilométrage n'est pas un argument de vente en soit là bas. J'ai vu des C3 avec 25/30.000 miles au même prix que d'autres de 150.000 miles. Dommage qu'en France on raisonne autrement. Je préfère 1.000 fois une voiture avec 150k miles bien entretenue et en super forme qu'un tas de rouille mal entretenu de 30k miles