roues qui grincent..

ok je vais regarder ça demain aprem,je vais la mettre sur chandelles.hier lorsqu'elle était sur le pont,j'ai controlé aussi la barre de transmission qui va de la boite au pont,il y a un peu de jeu..le grincement se fait que lorsque je tourne,petit rond point,changement de rue,demi tour...

Bonjour
J'ai eu le même probleme l'année dernière un bruit au niveau des roues à mon avis ,et nom le bruit venait du Pont , Pont fatigué à refaire et hop 2200 euros mauvaise surprise,maintenant je roule tranquille et surtout en confiance ,c'est tres chiant de rouler avec un bruit indéterminé et surtout le risque de grosse casse ,ou d'accident
Bonne journée

bonjour Alainduvar,tu as eu le même probleme..moi j'ai un bruit uniquement quand je tourne,quand je roule droit je n'ai pas de bruit à l'arrière au niveau des roues..et toi,c'etait comme ça aussi?

Idem la même chose ou quand je faisais une manœuvre ,un grincement ou comme un craquement un truc bizarre, apres'vidange de Pont plus additif toujours la même chose donc résultat Pont HS
Bon courage et bonne soirée

pour explication ça n'est pas fait comme les autres voiture avec pont, il y a des ponts rigides qui ne sont pas fixes et des ponts à cardans.
Les ponts à cardans sont fixés à la voiture puis les cardans font le mouvement d'entrainement des roues + le mouvement monte et baisse pour la suspension, les demis trains sont fixés à la caisse ou châssis et mobiles en restant solidaire de l'ensemble même sans les cardans.
La particularité de la Corvette est que c'est les cardans qui tiennent en appui sur le pont l'alignement des demis trains, si on retire les cardans les demis trains sont libérés et fous, on ne peut pas pousser la voiture au sol sans ses cardans contrairement à d'autres voitures.
Si il y a un jeu latéral des yokes du pont où sont fixés par croisillons les cardans, à l'intérieur du pont le yokes se mettent en appui sur le diférentiel et se rongent et ça encore plus dans les virages et manoeuvres par déport de la voiture qui accentue la pression au bout des yokes.
En espérant avoir été assez explicite pour détailler ce qui se passe, c'est pour ça qu'il serait intéressant de voir si il y a ce jeu latéral des yokes.

merci Barouf oui je vois vite fait le topo,pour l'instant j'ai pas encore mis sur chandelles,admettons que cela soit ça,que faut il faire?que doit on remplacer?

tophe33 a écrit:merci Barouf oui je vois vite fait le topo,pour l'instant j'ai pas encore mis sur chandelles,admettons que cela soit ça,que faut il faire?que doit on remplacer?

pas de précipitation, pour l'instant il faut avancer pour déterminer ce qu'il y a

Bonjour
Pour mon pont kit roulements /joints de pont yoles lateraux,axe de satellite,croisillons de cardan ,kit disques glissement limité reniflard de pont, plus cales de roues et voilà le boulot sur mon pont

donc...je viens de la mettre sue chandelles,premier constat,mes roues n'ont aucun jeu lateral..par contre,quand je commence à faire tourner une roue,le croisillon suit de suite,mais il se produit comme un bruit d'engrenage et un "clunc" à l'interieur du pont j'ai l'impression,ça c'est le deuxième constat!de plus,je dois faire tourner une roue sur environ 3cms avant qu'elle n'actionne l'autre,et donc au milieu ces fameux bruits…
que pouvez vous m'en dire?ça sent la réfection de pont?
à savoir que je l'ai vidangé semaine dernière et que j'y ai mis un additif,et depuis c'est pire,dimanche lors de marche arrière ça faisait vraiment un sale bruit

retire les cardans et actionne la rotation des yokes directement sur le pont, ça sera plus facile de contrôler jeu et rotation.

ok,bon on les retire comment ces cardans,pour pas que je fasse une connerie?car en gros,dès que j'actionne la roue le yoke s'actionne,il n'y a pas de jeu entre..

tophe33 a écrit:ok,bon on les retire comment ces cardans,pour pas que je fasse une connerie?car en gros,dès que j'actionne la roue le yoke s'actionne,il n'y a pas de jeu entre..

ça c'est pour le cas ou il y aurait du jeu des croisillons, si les croisillons n'ont pas de jeu ça entraine directement, donc pour ça c'est Ok
après pour le jeu latéral et de rotation du pont tu as tout le poids des demis-trains qui te gène

Donc il faut que je désolidarise les cardans du pont pour voir si mes yokes ont du jeu en les tirant et poussant,et en les faisant tourner,c'est bien ça?donc je les vire comment ces cardans?faut tout démonter,roues et compagnie?

retire les roues pour limiter le poids sur les demis trains

Bonjour
Sur la mienne il y avait un jeu très important au niveau des yokes le pont avait quand même 41 ans

bon alors,après avoir retirer les roues,à premier abord,il n'y a pas de jeu latéral,même en tirant et en poussant fort sur la cardan,ça bouge pas,par contre il y a du jeu de rotation,pas énorme,mais il y a du jeu.Après,je ne sais pas s'il y a une tolérance ou pas,qu'en dites vous?

il n'y aura pas de jeu zéro, il y en a toujours, après jusqu'où il faut accepter la tolérence, désolé je n'aurai pas d'information

dac,après ça ne résout pas mon souci de bruit et de cognement...j'ai mon mécano qui doit passer jeter un coup d'œil,avec lui on en sera vite davantage je pense...

S'il y a un craquement je pense plutôt au pont.
J'avais eu ce problème également quand je tournait il y avait un craquement désagréable.
Un circlip était cassé a l'intérieur du pont. Il a été ouvert révisé et depuis c 'est OK.
Je te parle de ça il y a plusieurs années.

Merci Jeremie,l'info est toujours bonne à prendre,si ce n'est que ça,c'est pas trop méchant,je pense qu'on va être obligé d'ouvrir le pont

bon,mon pote mécano est passé,il a controlé les jeux,tout est normal,du coup il a ouvert le bouchon de remplissage pour voir l'état de l'huile(je précise qu'elle a 200kms,),puis il a regardé l'épaisseur de cette dernière,pour lui elle est trop fluide,pourtant j'ai mis de la 75w90 pour pont à glissement limité et de l'additif.
Du coup on a regardé un peu sur le net ce qui était préconisé,on trouve un peu de tout,mais notamment de la 75w90 ou de la 80w90,mais aussi de la 75w140,et là il m'a dit,c'est plutôt ça qu'il faudrait…
Donc hier aprem,je mets de la 85w140,j'ai trouvé que ça,puis je suis parti faire un essai de quelques kms,et bien plus aucun bruit,RIEN!quand je recule plus rien,quand je tourne pour un changement de rue ou petit rond point,zéro bruit!mon problème est résolu,donc attention à la viscosité de l'huile lorsque vous vidangez vos ponts si vous avez ce genre de bruits gênants..
En tout cas merci à tous pour vos réponses

il y a des année j'avais mélangé de la sciure de bois très fine à l'huile de pont sur un Dodge militaire à ridelles à cause de l'usure du pont.
Deux ans plus tard un piston qui casse, un tourneur sur bois m'en a taillé un en buy sur lequel j'avais remonté des segments d'un autre moteur qui étaient un peu plus long et que j'avais retaillé à la coupe, il a fini ses années de travail forestier comme ça

Mdr ,,
Deux ans plus tard un piston qui casse, un tourneur sur bois m'en a taillé un en buy sur lequel j'avais remonté des segments

tophe33 a écrit:bon,mon pote mécano est passé,il a controlé les jeux,tout est normal,du coup il a ouvert le bouchon de remplissage pour voir l'état de l'huile(je précise qu'elle a 200kms,),puis il a regardé l'épaisseur de cette dernière,pour lui elle est trop fluide,pourtant j'ai mis de la 75w90 pour pont à glissement limité et de l'additif.
Du coup on a regardé un peu sur le net ce qui était préconisé,on trouve un peu de tout,mais notamment de la 75w90 ou de la 80w90,mais aussi de la 75w140,et là il m'a dit,c'est plutôt ça qu'il faudrait…
Donc hier aprem,je mets de la 85w140,j'ai trouvé que ça,puis je suis parti faire un essai de quelques kms,et bien plus aucun bruit,RIEN!quand je recule plus rien,quand je tourne pour un changement de rue ou petit rond point,zéro bruit!mon problème est résolu,donc attention à la viscosité de l'huile lorsque vous vidangez vos ponts si vous avez ce genre de bruits gênants..
En tout cas merci à tous pour vos réponses

Un bon truc à garder en mémoire. Mais c'est étonnant tes indices de viscosité car les préco sont plutôt de la SAE 80 ou 90W GL-5.

frederic10 a écrit:Mdr ,,    
Deux ans plus tard un piston qui casse, un tourneur sur bois m'en a taillé un en buy sur lequel j'avais remonté des segments

Le type connaissait bien son métier, quand il m'a convaincu que le buy ne brûlerait pas mais au contraire allait durcir et contrairement à d'autres bois il ne se fendrait pas, je n'avais rien à perdre que d'essayer et ça a tenu des années.

j'en ai fait plein des conneries comme ça, dépanner une amie par téléphone sur une air d'autoroute, fil haute tension de la bobine cramé, une branche de bois vers entourée d'un Teeshirt pour l'isoler et plantée dans la tête d'allumeur et la bobine, la haute tension ça passe et elle est rentrée un dimanche du Mans à Versailles, personne pour dépanner un dimanche.

Une traction avec un coussinet taillé dans une ceinture en cuir pour renter de nuit de Renne à la Rochelle, une autre époque

Un coupé Fiat 128, panne de pompe à essence, un bidon fixé en hauteur sur le toit de la voiture, un tuyau qui descend au carbu et voilà
et j'en passe ......