Corvette C3 1971 : Après le nid douillet, se refaire une santé

Christophe125 a écrit:Par chez moi sablage châssis  250€ et peinture poudre 250€.......
Je n'ai fait faire que le sablage comme expliqué plus haut.

Pour moi le poudrage d'un châssis n'est une très bonne solution...sauf si bi-couche avec primaire ZINC.
Le poudrage est connu pour sa fragilité aux éclats, donc pas bon avec les gravillons ! et les poudres sont des mixtes polyester /epoxy donc ni vraiment bonnes en tenue chimique ni aux UV....

la cataphorèse c'est juste un traitement protecteur non ?

c'est pas curatif. ça ne vire pas les départs de rouille potentiels (et quel que soit le chassis, tu en as forcément sur une C3)
pour moi çà remplace pas un sablage sur de la vieille ferraille.

pas loin de l'atelier, on a une boite qui fait sablage/thermolaquage
je ne sais pas si c'est toujours le cas (ça fait longtemps que j'y suis pas allé) mais à une époque il faisait aussi du shoopage (métalisation zinc au pistolet).
c'est une sorte de galvanisation "locale" sans trempage.

j'avais testé sur des pièces de suspension sablage+métalisation+thermolaquage

la peinture accrochait très mal sur le galva et ça éclatait au serrage
OK, ça rouille pas mais c'est moche

Pour faire une cataphorèse tu est obligé de faire un cycle de décapage et phosphatation. Ce genre de traitement détruit toute trace de rouille !!

Vince a écrit:pas loin de l'atelier, on a une boite qui fait sablage/thermolaquage
je ne sais pas si c'est toujours le cas (ça fait longtemps que j'y suis pas allé) mais à une époque il faisait aussi du shoopage (métalisation zinc au pistolet).
c'est une sorte de galvanisation "locale" sans trempage.

j'avais testé sur des pièces de suspension sablage+métalisation+thermolaquage

la peinture accrochait très mal sur le galva et ça éclatait au serrage
OK, ça rouille pas mais c'est moche

C'est bien le pb de la peinture poudre qui est très cassante du fait des fortes épaisseurs déposées ! Normalement il faut faire des épargnes pour les empreintes de serrage... dans le TP et l'agricole c'est la grande mode du poudrage mais beaucoup font machine arrière car finalement une bonne peinture liquide est plus résistante sur des pièces soumises aux chocs !
Le poudrage c'est bien pour l'ameublement

Après la plupart de nos Vettes dorment dans un garage et ne sortent que très rarement sous la pluie.......un appret, 2 couches de peinture er du corps creux devraient déjà nous épargner de la rouille pendant quelques années non ? et en plus avec un coup réduit.
Et du coup nos voitures modernes elle sont peintes comment au niveau du chassis/caisse ?

J'ai du mal a croire pour la résistance peinture standard vs peinture poudre.
Quand je sable une pièce avec une peinture standard çà dégage comme dans du beurre, par contre sabler une peinture thermolaquée il faut s'accrocher ça prend des plombes (bon après ma buse envoi à 750l /min c'est pas non une sableuse de professionnel !)

Les voitures neuves sont peintes en cataphorèse et finition liquide.
C'est bizarre ton histoire de sablage, peut-être que ton faible débit d'air augmente le temps car le poudrage est bien plus épais...

les pièces que j'ai thermolaquées moi même dans la cuisinière du garage, je te confirme que j'ai un mal fou à les sabler dans la cabine

idem pour du POR15 passé au pinceau sur de la ferraille sablée

par contre la préparation est peut-être différente (je dépoussière et dégraisse bien avant  poudrage).

je ne me rappelle plus si ma poudre est polyester ou epoxy par contre.


mais d'un autre côté, j'ai déjà eu des pièces ancienne ou le thermolaquage se barrait en plaques complètes au sablage

yaya38 a écrit:Les voitures neuves sont peintes en cataphorèse et finition liquide.
C'est bizarre ton histoire de sablage, peut-être que ton faible débit d'air augmente le temps car le poudrage est bien plus épais...

Je pense que les voitures neuves le métal n'est pas le même, à mon avis comme on dit " traité à coeur "

BAROUF a écrit:

yaya38 a écrit:Les voitures neuves sont peintes en cataphorèse et finition liquide.
C'est bizarre ton histoire de sablage, peut-être que ton faible débit d'air augmente le temps car le poudrage est bien plus épais...

Je pense que les voitures neuves le métal n'est pas le même, à mon avis comme on dit " traité à coeur "

j'en doute fort. Le fer/l'acier/la fonte/la ferraille.... ça rouille
Il suffit de voir, le moindre pli sur une voiture moderne, si peinture et apprêts sont partis, ça rouille immédiatement.

Les voitures en inox, c'est pas pour tout de suite...

Bah si , la De Lorean ......

C’est quoi les traitements des métaux par électrolyse ou ionisation ou chez pas quoi ?

La cataphorèse est une peinture par électrolyse !
L'avantage est que ça dépose une très fine couche, moins de 10 µ, qui reste très souple donc très résistant aux petits chocs !

Je pense qu'il me manque le rangement de vitre arrière sur ma vette?









Quelqu'un aurait des photos du dispositif pour voir à quoi cela ressemble? Merci

Hello Camille,

Regarde mon MP.
Tu as une 71, donc voici la version du support que tu es censé avoir :

https://www.ebay.com/itm/C3-Corvette-1970-1971-1972-Removable-Rear-Window-Storage-Tray/303510708353?hash=item46aaa5e081:g:hQQAAOSwUfReZw2g




Attention ça douille !(et encore ta version reste moins chère que la toute première version pour les 68-69 que j'ai payé une fortune ...)

Faut demander à Manos

Je ne suis pas sur qu'il ai des pièces pour ces années là...

Cette pièce ne se fabrique plus depuis longtemps, il n'existe que des occasions et elles coûtent cher pour l'utilité selon moi...

C'est un système simple, il faut improviser avec une tôle en alu (pour la légèreté), fixer 2 raidisseurs avec des rivets par exemple, 2 charnières, toujours avec des rivets pop. puis un coup de bombe noir mât et ça doit pouvoir le faire.

C'est sûrement ce que j'envisage de faire, vu le prix.
En plus ce ne doit pas être compliqué à fabriquer.
Mon souci est que j'ai une barre de son à l'arrière et je ne sais pas si je pourrais installer ce système...
Bon courage pour la suite de ta restauration.

Je cherche les charnières depuis pas mal de temps sans succès...
Si quelqu'un à ça à vendre ça m’intéresse, ou alors nous fournir les cotes pour les refabriquer.

Blueberry a écrit:C'est sûrement ce que j'envisage de faire, vu le prix.
En plus ce ne doit pas être compliqué à fabriquer.
Mon souci est que j'ai une barre de son à l'arrière et je ne sais pas si je pourrais installer ce système...
Bon courage pour la suite de ta restauration.

Moi j'ai 2 barres de son latérales sur la mienne !!!

Eh les gars vous allez avoir les boules.....j ai vendu ça 90€ complet il.y a 3 mois.....sur le.coin coin.....
Moi je ne lutilisai pas.....je vais remettre ma.barre de subwoofer et ampli.......

Je l’ai retiré et mis de côté, je ne m’en sers pas mais il se pourrait que je la réinstalle pour rouler sans la vitre arrière et sans t.top