Grande braderie, ça devient n’importe quoi !!!Ils vont bientôt donner les c3 ...

denpo a écrit:

Vince a écrit:Pas vu pas pris
Toute modification est interdite mais tu serais surpris par quelques autos qui roulent en France

J'ai un copain qui a une Camaro 68 avec des trains roulants de C5 (torque tube et transaxle compris) derrière son LS1 préparé

Je vois. Fait que le jour ou je rentre au pays faudra que je remette le small block... temporairement.

Au contrôle technique, pas d'inquiétude pour le moment je pense. C'est pas vraiment le problème.
Du moment qu'elle est safe et pollue pas (pour l'époque) ça va passer.
Le pb est plus pour la procédure ffve pour l'obtention d'une carte grise collec.
Tu seras juste obligé de "mentir" sur le côté origine (et les photos) pour ton dossier
Pour le moment, il n'y a pas de vraie expertise a fournir pour avoir des papiers.

Maintenant ça se gatterait en cas d'accident surtout s'il y a du corporel car la moindre modif est interdite

Vince a écrit:

Nanthiat a écrit:Nous on a un copain qui roule dans 7ne C3 grise bizarre

Tu sais mon canard la grise de denpo est pas mal du tout dans le genre restomod...
Il a fait un sacré boulot de personnalisation que je kiffe bien !

Merci ami restomoddeur, je te retourne le compliment, ta C3 fait référence dans mon registre des mods de bon goût.
Je viens de replacer le reservoir d'essence apres modif pour l'injection, j'ai bon espoir de la démarrer dans plus longtemps.
Je sais que je poste pas sur ce forum mais je fais tacher de vous faire une bafouille quand ça roule.

J’ai pris 30 s pour observer ce document...





Premier point  il est bien noté « invoice «  c est donc bien une facture.

2 - il est noté « logistic invoice » ...ce n’est donc qu’une prestation logistique et pas la vente d’un bien , en l’ occurrence une corvette . Bizarre je vois pourtant le prix total d’une corvette ...

3- une facture doit être détaillée avec au minimum le numéro de châssis du véhicule importé ou vendu et son kilométrage  , là rien !  Qui prouve qu’il arrivera bien la bonne voiture ?

4-une facture ou un bon de commande ( sale contract ) doivent comporter une date ...là rien !!!

5-une facture doit être soit en français soit en english...mais là c’est du bilinguisme....

6-une assurance maritime c’est 1,5 % de la valeur...pas 3% .
Vous qui êtes le client final ( le dindon de la farce ) vous souscrivez cette fameuse assurance , vous lui filez 3% de plus mais lui ne souscrit rien !!!! Quand un problème arrive sur votre vette tout sera bon pour vous expliquer que l’assurance ne couvre pas les dégâts...normal il n’a pas souscrit de contrat !!!

7-c est quoi le pack éco à 7 070 dollars ????
Aidez moi car ça c’est un mystère..

8-livraison ANVERS ?? Bizarre non ? Pourtant vous êtes en france non?
Peut-être que les douanes belges regardent moins les factures sous évaluées des français....

9-au bas du document  on peut lire : estimation douane et ffve 4 096 dollars !!??? Ok ...mais alors les 10 000 dollars déjà barbotés c’était quoi ???

10 - dernière ligne il est noté : vente sans garantie, aucun retour possible, vente irrévocable après signature du document.

Voilà ...

Ps/
Pour ma prochaine vente de corvette je vais essayer de faire mentionner sur le bon de commande juste le point numéro 10 ....combien de clients signeront ????

Aucun !!

Et vous savez pourquoi ?

Ils se méfieront...





Bref , difficile de suivre tous ces importateurs qui proposent des tonnes de c3 à 10 000 en annonces mais facturent des caisses à plus de 50 000 quand ils tiennent un client


Et croyez moi ils vendent des centaines de caisses par mois !

Rien à ajouter Lolo. C'est du grand n'importe quoi. Je voulais montrer ce document pour que ceux en intention d'acheter se posent les bonnes questions. Là c'est plus des "on-dit" c'est du factuel. et ils fonctionnent tous de cette manière.

C'est pourquoi acheter une Vette se résume à :

1. En France, acheter une voiture visible à un vrai négociant Français (tel que toi) ou à un particulier.
2. Importer, soi-même si on s'en sent capable et qu'on est prêt à risquer son investissement.

Pour répondre à misterlo, je suis d'accord avec toi  sur toute la ligne.

Ce bon de commande n'est pas légal aux USA, car l'exportateur doit avoir une licence pour vendre des voitures même pour l'exportation.
Les gens ne savent pas mais il est possible ici aux USA de prendre un avocat.

Le marché aux USA est très haut depuis 3 ans et les voitures sont maintenant très chères ici.

Il faut être vigilant car une corvette C3 1969 à $10000 ici c'est une voiture à restaurer complèment, une moyenne 19000 $ et une belle c'est 35000 $. un machin number avec historique avec faibles miles d'origine $70000 120000 $.

je suis allé voir plusieurs Corvette C2. C3 et C4, je vous laisse imaginer les choses que j'ai pu voir, n'importe quoi.
Un exemple j'ai un copain qui me contacte car il a regardé sur Ebay une corvette 1972 coupes ( peinture neuve et sièges neufs, pneus neufs, voiture d'origine) sur les photos très belles présentations.

Je vais voir cette voiture, j'arrive dans un petit garage par top, le vendeur très surpris de voir une personne venir suite à l'enchère sur Ebay, la voiture était sur le pont cela m'a fait gagner du temps, résultat le dessous était pourri à la rouille, fibre de verre refaite sous les ailes, rien n'avait été refait (amortisseurs, freins etc.)
Prix $19500
J'ai dit au vendeur merci vous pouvez laisser la voiture, pas bon.

Pour faire des affaires ils achètent des corvettes ou autres pas chère, une peinture rapide, une moquette, 2 couvre sièges, pneus neufs et c'est bon.

Très intéressant ton témoignage made in US Ludo.
Tout ça confirme que le marché de la C3 est probablement en mutation, il se cherche et on y trouve de tout.

ludo23 a écrit:Il faut être vigilant car une corvette C3 1969 à $10000 ici c'est une voiture à restaurer complèment, une moyenne 19000 $ et une belle c'est 35000 $. un machin number avec historique avec faibles miles d'origine $70000 120000 $.

J'étais intéressé par cette annonce car je recherche une c3 roulante à rénover (hors chassis ). Sur le papier c'était exactement ce qu'il me fallait
Suis je trop fou de chercher ce genre de voiture ? J'arrive pas a savoir si c'est vraiment raisonnable ...

Vidéo de présentation de la voiture:
https://www.youtube.com/watch?v=wv2uQtQJeY4

comme ça elle a l'air potable, en tout cas elle n'est pas maquillée

par contre, on ne voit rien des dessous, et c'est un peu l'essentiel
Elle est en Arizona, c'est un bon point car rien ne rouille là bas

Elle est vendu malheureusement  
Et pour ce qui est du tarif 14 500 $ tu trouve ca raisonnable ou trop chère (en partant du prince qu'elle n'est pas rouillé comme celle a Christophe125) ?
Je souhaiterais faire importé par Goodies and Familly qui m'a déja importé un LS1+T56 vous le connaissez ? http://goodiesandfamily.com/

Arizona en effet très bien pour acheter une voiture surtout des anciennes (problème le prix du transport est pas donne).
$14500 c'est les prix pour une voiture à restaurer complètement.

Pour te donner une idée voici 2 exemples de voitures à vendres proche de chez moi.

1969 corvettes 191000 miles (peinture moyenne, intérieur moyen et mécanique à revoir) $20500
1971 corvettes 159810 miles (voiture présente bien, moteur d'origine, pont d'origine) voiture moyenne

et  $19500 1971 corvettes 154000 miles complètement d'origine jamais restaure couleur Ontario orange voiture complète (voiture a restaurer) $15500 pour celle-ci elle se trouve dans un autre état.

Je ne connais pas cette adresse, ils se trouvent à quel endroit en France.

Ouais chris goodies commence a etre incontournable dans le milieu de l'importation.. mec super serieux, super sympa, passioné.

ludo23 a écrit:Arizona en effet très bien pour acheter une voiture surtout des anciennes (problème le prix du transport est pas donne).
$14500 c'est les prix pour une voiture à restaurer complètement.

Resto complète c'est désolidariser la caisse du chassis pour toi ?

ludo23 a écrit:Pour te donner une idée voici 2 exemples de voitures à vendres proche de chez moi.

Tu fais de l'importation ?

ludo23 a écrit: $19500 1971 corvettes 154000 miles complètement d'origine jamais restaure couleur Ontario orange voiture complète (voiture a restaurer)

J'adore l'ontario orange


Et pour chris, il a importé presque 300 voiture ou moto l'année dernière

misterlo a écrit:J’ai pris 30 s pour observer ce document...





Premier point  il est bien noté « invoice «  c est donc bien une facture.

2 - il est noté « logistic invoice » ...ce n’est donc qu’une prestation logistique et pas la vente d’un bien , en l’ occurrence une corvette . Bizarre je vois pourtant le prix total d’une corvette ...

3- une facture doit être détaillée avec au minimum le numéro de châssis du véhicule importé ou vendu et son kilométrage  , là rien !  Qui prouve qu’il arrivera bien la bonne voiture ?

4-une facture ou un bon de commande ( sale contract ) doivent comporter une date ...là rien !!!

5-une facture doit être soit en français soit en english...mais là c’est du bilinguisme....

6-une assurance maritime c’est 1,5 % de la valeur...pas 3% .
Vous qui êtes le client final ( le dindon de la farce ) vous souscrivez cette fameuse assurance , vous lui filez 3% de plus mais lui ne souscrit rien !!!! Quand un problème arrive sur votre vette tout sera bon pour vous expliquer que l’assurance ne couvre pas les dégâts...normal il n’a pas souscrit de contrat !!!

7-c est quoi le pack éco à 7 070 dollars ????
Aidez moi car ça c’est un mystère..

8-livraison ANVERS ?? Bizarre non ? Pourtant vous êtes en france non?
Peut-être que les douanes belges regardent moins les factures sous évaluées des français....

9-au bas du document  on peut lire : estimation douane et ffve 4 096 dollars !!??? Ok ...mais alors les 10 000 dollars déjà barbotés c’était quoi ???

10 - dernière ligne il est noté : vente sans garantie, aucun retour possible, vente irrévocable après signature du document.

Voilà ...

Ps/
Pour ma prochaine vente de corvette je vais essayer de faire mentionner sur le bon de commande juste le point numéro 10 ....combien de clients signeront ????

Aucun !!

Et vous savez pourquoi ?

Ils se méfieront...





Bref , difficile de suivre tous ces importateurs qui proposent des tonnes de c3 à 10 000 en annonces mais facturent des caisses à plus de 50 000 quand ils tiennent un client


Et croyez moi ils vendent des centaines de caisses par mois !

Je dirai que le pack eco c’est le transport.
Mais nébuleux de chez nebuleux leur facture.
Et document a signer dans les 24h apres reception!!!!