Ma crevette de 1981

Sur une photo précedente j'avais vu que ta lame était super prêt du sol mais je croyais que tu avais relevé l'arrière pour bricoler.
Tu vas faire chasse neige cet hiver

C'est vrai que 2.5 cm c'est pas beaucoup

555 prodrive a écrit:

Wow.... nez dans le sol et un régime de "japonaise", ta C3 a été sacrément bricolée par le passé !!!

Quand j'ai vu cette photo... j'ai été mesurer l'AV de la mienne : 11 cm (lame neuve aussi ) ......

Elle à du flow, je n'y peux rien

Mais j'avoue, 11 cm par rapport à 2.5 cm

555 prodrive a écrit:Elle à du flow, je n'y peux rien

Mais j'avoue, 11 cm par rapport à 2.5 cm

J'ai 4 amortos Bilstein quasi neufs.... ça change des pompes à vélo d'origine

Les amortisseurs n'ont rien à voir avec la hauteur. C'est les ressorts.

bogoss a écrit:Les amortisseurs n'ont rien à voir avec la hauteur. C'est les ressorts.

bon alors... ses ressorts ont été raccourcis ???
sur sa photo de signature, la C3 semble bien basse de l'AV (passage de roue) !!

Ma C3 était aussi basse que la sienne. Il se Vend des ressorts pour baisser la hauteur. C’était le cas sur la mienne. J'ai acheté des ressorts d'origine pour la remettre à la hauteur d'origine.

Effectivement, y'a un peu moins de place au niveau du passage de roue.
Mais bon, ce n'est pas violent.

Bruit de mon démarrage à froid après 2 ou 3 jours d'arrêt:




Après, le bruit disparaît.

ça peut venir de plein de chose. J'ai eu le même bruit et c'était un culbuteur qui était desserré.

Nanthiat a écrit:ça peut venir de plein de chose. J'ai eu le même bruit et c'était un culbuteur qui était desserré.

A "chaud", ca ne le fait plus.
Un truc desserré, ça le ferait à chaud comme à froid, non?

Oui effectivement.

Regardes si le bruit ne vient de ta tôle-couvercle de ta cloche d'embrayage qui est juste derrière le moteur et qui fait face à la route.

555 prodrive a écrit:

Nanthiat a écrit:ça peut venir de plein de chose. J'ai eu le même bruit et c'était un culbuteur qui était desserré.

A "chaud", ca ne le fait plus.
Un truc desserré, ça le ferait à chaud comme à froid, non?

je pense que c'est un poussoir hydraulique. Quel est la viscosité de l'huile ?

+1 cela ressemble a un bon bruit de poussoir...

Quand un V8 fait un bruit de vieux tracteur a froid sa sent le poussoir hydraulique si ça s'arrête à chaud c'est confirmé.

+1 avec Bogoss regarde la viscosité de ton huile

555 prodrive a écrit:

Effectivement, y'a un peu moins de place au niveau du passage de roue.
Mais bon, ce n'est pas violent.

en tout cas elle a une gueule d'enfer!

GregX1 a écrit:

555 prodrive a écrit:

Effectivement, y'a un peu moins de place au niveau du passage de roue.
Mais bon, ce n'est pas violent.

en tout cas elle a une gueule d'enfer!

Oui a la regarder comme ca on ne dirais pas qu'elle fais un bruit de vieux tracteur

bogoss a écrit:

555 prodrive a écrit:

Nanthiat a écrit:ça peut venir de plein de chose. J'ai eu le même bruit et c'était un culbuteur qui était desserré.

A "chaud", ca ne le fait plus.
Un truc desserré, ça le ferait à chaud comme à froid, non?

je pense que c'est un poussoir hydraulique. Quel est la viscosité de l'huile ?

20W50

555 prodrive a écrit:

bogoss a écrit:

555 prodrive a écrit:

Nanthiat a écrit:ça peut venir de plein de chose. J'ai eu le même bruit et c'était un culbuteur qui était desserré.

A "chaud", ca ne le fait plus.
Un truc desserré, ça le ferait à chaud comme à froid, non?

je pense que c'est un poussoir hydraulique. Quel est la viscosité de l'huile ?

20W50

Si c'étais ma voiture, je ferais un réglage des culbuteurs, Je changerai l'huile par de la 10w40 +filtre à huile avec une dose de camshield 88.5 ml. Par contre si ça continue je changerai les 16 poussoirs hydrauliques.

moi, si j'etais toi, j 'ecouterai la maitre......

shadow a écrit:moi, si j'etais toi, j 'ecouterai la maitre......

bogoss a écrit:

555 prodrive a écrit:

bogoss a écrit:

555 prodrive a écrit:

Nanthiat a écrit:ça peut venir de plein de chose. J'ai eu le même bruit et c'était un culbuteur qui était desserré.

A "chaud", ca ne le fait plus.
Un truc desserré, ça le ferait à chaud comme à froid, non?

je pense que c'est un poussoir hydraulique. Quel est la viscosité de l'huile ?

20W50

Si c'étais ma voiture, je ferais un réglage des culbuteurs, Je changerai l'huile par de la 10w40 +filtre à huile avec une dose de camshield 88.5 ml. Par contre si ça continue je changerai les 16 poussoirs hydrauliques.

Réglage des culbuteurs, je ne sais pas faire cela.
Je vais me renseigner autour de moi pour savoir qui peut me faire ça.

Concernant mon huile, j'ai un dilemme.
J'ai mis une huile épaisse 20w50 avec 40 ml de camshield afin de mieux protéger le moteur car il monte haut dans les tours (4200 tours à 110 Km/h pour rappel).
Je suis conscient qu'une huile plus fluide type 10w40 est plus protectrice lors des démarrage à froid, mais j'ai un peu peur de son efficacité à chaud à "haut" régime.
D'ailleurs Bogoss, j'ai suivis tes conseils.
J'ai monté la corvette sur un pont pour lui lever les roues afin d'en faire tourner une et compter le nombre de tour que fait l'arbre de transmission.
Résultat, 3.55 tours.
Sachant cela, dois-je toujours mettre de la 10w40??


Egalement, j'ai cherché d'où pouvait venir mon bruit "tact tac tac" à l'arrière droit qui suit le rythme de la roue et qui disparait au freinage.
J'ai remarqué que les plombs d'équilibrage avaient des traces de frottement.
Je les ai retiré pour mettre des plombs autocollants dans la jantes.

Bruit toujours là.
Ce pourrait-il que ça soit un croisillon??

shadow a écrit:moi, si j'etais toi, j 'ecouterai la maitre......

Je suis tout ouïe