Bruit étrange et sourd en 5 ième et 6 ième , ( aide admission page 3)

ChrisC5 a écrit:Bonjour Florian,

Si tu as tout emboîté et branché sans difficulté,  tu n'as rien de particulier à tester.
Si tu le désires réellement, rien ne t'empêches de démarrer pour quelques minutes si tout est propre de poussière et objet devant et dans l'entourage de l'entrée d'air. L'air de ton garage est en général calme, donc pas de poussière en suspension.

A défaut de filtre papier pas évident à importer au prix us (transport et douane oblige), tu peux monter un filtre nettoyable made in france de bonne qualité.
http://www.green-filter.com/fr/shop__trashed/voiture/1632/

Non lol, le bruit arive en 5 ieme et 6ième et je garde mon callaway si mon test ne change rien.

Je pense que tu te prends la tête pour rien ..
A 130 ... en 6em ..t’es très bas en régime .
C’est normal que ton admission "suce" avec un filet de gaz surtout avec cette admission qui est la plus performante.

Friendship 7 a écrit:Je pense que tu te prends la tête pour rien ..
A 130 ... en 6em ..t’es très bas en régime .
C’est normal que ton admission "suce" avec un filet de gaz surtout avec cette admission qui est la plus performante.

  +1.

Pas certain que ca soit çà, donc je préfère tester.

Hello, voilà j'ai monté l'admission d'air d'origine, ce qui est bien, c'est que rien ne me manque à part un filtre que je vais commander.

Par contre il y a quelque chose qui gène, c'est le support à filtre à air du callaway. Car je n'arrive pas à aller au fond avec la boite air d'origine à la fixer avec les "tétons" dans ses caoutchoucs. J'arrive à fermer le capot, mais ca fait pas "propre"






En tout cas c'est dingue la différence entre l'origine et le callaway en ce qui concerne l'entrée d'air, y'a un monde entre les deux.

Mais une question, serait pas t'il judicieux de faire une reprog avec le callaway? Ca il y a plus d'air rentrant et je pense qu'il faut reprogrammer pour mieux en profiter, non?

non je ne pense pas qu'il faille refaire une reprogue pour le filtre à air CALLAWAY ,car elle gére ça toute seule la voiture !! c'est comme si tu montais en montagne , moins d'oxygène ça recalcule automatiquement tout seul car c'est une injection !!

lionne a écrit:faut dire que sur 4 Corvettes , j'ai du faire une pointe a 160 une fois !!

Oh malheureux .... 245 moi et il fallait freiner , en bout de 4 voies ...jouissif !  

Ayant un Callaway depuis l'achat , pas de reprog pour moi , mais quelle différence de respiration !!

Hello tout le monde, je reviens au nouvelle.

J'ai rencontré un mécanicien, pour lui le bruit viens de l'échappement .

Il a monté la c5 sur le pont, un amis à fais tourner la corvette à vide.. Et à régime à bas de tout rapports entre 1000 et 1500, enfin on s'est arrété à la 3 ième vitesse. Le bruit, donc du coup une résonance, viens de l'échappement . C'est juste le magnaflow. Moi je l'entendais uniquement en 5 et 6, car trop de bruit du roulage, magnaflow..

Donc voilà je suis plutot content