Petite restauration de ma vette 75 ....

Ah mince.....tu vas t en sortir hein.......
Bon rétablissement......et tu as raison ne contamine pas ta Vette.......

Lol non là j’ai pas le courage de descendre la tripoter..... pourtant j’ai reçu de quoi la régler un peu mieux aujourd’hui....

Moi aussi je dois régler la 80.....Manu doit passer demain.....on va voir ça ensemble......moi c'est un 650 edelbrock.......poser tel qu'il ma été livré......il marchait bien sûr ma 72.....mais la sur ma 80......çest pas ça.......

Christophe125 a écrit:Moi aussi je dois régler la 80.....Manu doit passer demain.....on va voir ça ensemble......moi c'est un 650 edelbrock.......poser tel qu'il ma été livré......il marchait bien sûr ma 72.....mais la sur ma 80......çest pas ça.......

vous oubliez que nous sommes confinés messieurs

sparta91 a écrit:Lol Christophe elle non .... mais moi oui .
J’aime pas avoir les mains sales, alors je met toujours des gants .... question d’habitude

courage à toi ....

Christophe125 a écrit:Moi aussi je dois régler la 80.....Manu doit passer demain.....on va voir ça ensemble......moi c'est un 650 edelbrock.......poser tel qu'il ma été livré......il marchait bien sûr ma 72.....mais la sur ma 80......çest pas ça.......

Moi aussi c'est un 650 CFM, c'est l'AVS2 1905.

Voilà, l’insert pour la sonde lambda est soudé, un grand merci à Vince ( je dénonce ) pour cette soudure aux petits oignons !!!!
Au retour j’ai pu voir que je tourne riche voir très riche (surtout au ralentit). Ça va pouvoir m’aider à régler ça correctement. Encore un grand merci Vince .





Par contre en régime stable à 2500 trs/min c’est pas si moche ....

Nickel tu as pu avancer

Oui et je ne regrette pas que Vince ait fais la soudure car franchement c’est top nickel . En plus j’ai eu la surprise de constater que mes collecteurs étaient en inox et non en acier. On a eu une surprise quand Vince a commencé a percé c’était dur et un son étrange, bizarre pourtant quand j’ai commandé je pensais avoir pris de l’acier basique .... au final c’est cool

ça c’est du Vince
Si tu consommes moins tu ne pourras plus rouler comme un riche.....

BAROUF a écrit: ça c’est du Vince
Si tu consommes moins tu ne pourras plus rouler comme un riche.....

Bah comme je suis pas riche ça tombe bien

Super travail comme d'hab ! Ca fait bien propre tout ça !

On a le même tapis Chevrolet tiens !

Tu as commandé où tes collecteur du coup ? (l'inox au prix de l'acier ça me va bien !)

Je les ai commandés sur eBay USA. Le tapis sur le pare brise est à Vince ....

les collecteurs en inox c'était la bonne surprise.
habituellement sous la peinture noire c'est de l'acier qui rouille...

le plus simple est fait, maintenant va falloir régler ce carbu parce que ça pique les yeux
11.7 au ralenti ça te déclenche l'alarme CO dans le garage (et ça passe pas au CT après 1972)

le détecteur de monoxyde a gueulé un moment hier aprem...


ne te réjouis pas trop pour le 13.5 en cruise léger, c'est aussi beaucoup trop riche...

faut donner au moteur ce qui lui plait comme richesse, mais je viserai :
- environ 14.0 au ralenti
- environ 15.5 en cruise léger (aiguille baissée)
- environ 14.0 en cruise un peu plus chargé (aiguille levée)
- environ 12.5 en plein gaz avec les secondaires ouverts

le ralenti, c'est facile, c'est juste les vis de richesse
le cruise, c'est aiguilles + gicleurs primaires
le plein gaz c'est gicleurs secondaires

pour les gicleurs faut ouvrir le carbu, ils sont en fond de cuve.

Oui je me doute bien Vince que je vais galerer encore un peu .... en plus dès que tu touches aux vis de ralenti ça change le reste en chaîne .... encore merci Vince

Une fois déterminé les gicleurs, trop gros ou trop petits, un premier échange avec un peu de chance peut être le bon

sparta91 a écrit:encore merci Vince

ça fait plaisir de voir du monde et de te rendre service au passage

BAROUF a écrit:Une fois déterminé les gicleurs, trop gros ou trop petits, un premier échange avec un peu de chance peut être le bon

yes, j'ai continué sur l'autre topic, celui qui parle plus en détail du carbu

Vince a écrit:

BAROUF a écrit:Une fois déterminé les gicleurs, trop gros ou trop petits, un premier échange avec un peu de chance peut être le bon

yes, j'ai continué sur l'autre topic, celui qui parle plus en détail du carbu

je vais de ce pas aller voir comme c'est bien dit ça

Merci Vince pour le lien

par là

https://www.corvettepassion.com/t35946p400-carbu-nouvelle-generation

Vince a écrit:par là

https://www.corvettepassion.com/t35946p400-carbu-nouvelle-generation

Bon les copains, j'ai pas encore pris le temps de me mettre sur les réglages mais je me suis fais une petite sortie sympa .... Avec de belles autos et des passionnés fous furieux !!!!! lol

Ta Corvette rend bien ! On devrait la voir plus souvent !

La Riviera est bien sympa aussi !

Maxcreed a écrit:Ta Corvette rend bien ! On devrait la voir plus souvent !

La Riviera est bien sympa aussi !

Merci max c'est gentil !!! Il est vrai que je ne la poste pas souvent entière lol

sparta91 a écrit:

tu as claqué le filetage sur le dessus, devant la porte???????

Pourquoi n'as-tu pas trouvé un endroit plus discret? Dessous, en biais et orienté vers l'intérieur et l'arrière?
Je n'ai pas été mesurer, mais je pense qu'on peut même trouver un emplacement permettant de laisser la sonde à demeure, invisible.