Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

thos a écrit:J'ai enfin reposé le bras arrière, merci à bogoss de m'avoir alerté sur les silents block (collerette à faire)et à pb4 de m'avoir proposé l'outil. J'ai fabriqué un outil, qui à prit cher lors de l'utilisation, la tôle n'étant pas assez épaisse. Ca l'a fait mais pour le second il faudra lui faire une révision
.

Euh ça sert à quoi cette histoire de collerette à faire ? Car un jour je vais attaquer mes silents blocs de bras arrière mais je ne suis pas au courant de cette manipulation ...

Les silents blocs sont en 2 morceaux à insérer de chaque cotés du bras, un tube est à mettre au centre. Celui ci à une collerette d'un coté, qui emprisonne une rondelle qui à un chanfrein, de l'autre coté, il faut mettre une 2eme rondelle, et comprimé les silents block pour faire sortir le tube et lui faire une 2eme collerette. L'outil existe chez les spécialistes pour 50 à 80$, sans le port et avec le délai. j'ai utilisé un poinçon de plombier pour faire les collets battu.

https://www.topflightautomotive.com/products/corvette-america-1963-1982-chevrolet-corvette-trailing-arm-bushing-kit-2-required/

https://www.topflightautomotive.com/products/corvette-america-1963-1982-chevrolet-corvette-trailing-arm-bushing-installation-tool/

thos a écrit:Les silents blocs sont en 2 morceaux à insérer de chaque cotés du bras, un tube est à mettre au centre. Celui ci à une collerette d'un coté, qui emprisonne une rondelle qui à un chanfrein, de l'autre coté, il faut mettre une 2eme rondelle, et comprimé les silents block pour faire sortir le tube et lui faire une 2eme collerette. L'outil existe chez les spécialistes pour 50 à 80$, sans le port et avec le délai. j'ai utilisé un poinçon de plombier pour faire les collets battu.

https://www.topflightautomotive.com/products/corvette-america-1963-1982-chevrolet-corvette-trailing-arm-bushing-kit-2-required/

https://www.topflightautomotive.com/products/corvette-america-1963-1982-chevrolet-corvette-trailing-arm-bushing-installation-tool/

 merci c'est beaucoup plus clair !!!

et pour ceux que ca interesserai, j'ai l'outil (j'aime bien collectionner les outils qu'on paie 100$ et qu'on utilise qu'une fois )
ca me donne une idée.. ca existe surement dans un monde parrallele mais pour nous les Corvettistes, un site pour pouvoir emprunter ces fameux outils, port payé aller/retour, caution + une petite participation, paypal, ca serait pas mal non ? peut-etre tout simplement un post sticky avec la decription de l'outil et le nom du gars du forum qui l'a pour envoyer un mp.. z'en dites quoi ? Est-ce que vous seriez pret à preter vos outils ?

C'est une excellente idée PB4, je ne possède pas d'outils spécifique, donc c'est facile pour moi, mais il n'est pas exclue que j'en achète (j'étais à 2 doigts d'acheter ceux pour changer les roulements arrière, et j'ai sous traité la manip, et je le regrette).
Donc partisan de donner une obole à ceux qui investissent.

Super idée oui !

Ok alors je me lance, voir le nouveau post ici dites moi ce que vous en pensez

pb4 a écrit:

Maxcreed a écrit:Tu as une petite cintreuse pour faire ça ?

La cintreuse de dia 10 de mon voisin (il bosse sur des SM/DS/Apline)..
Plus un p'tit coup de pouce par ci par la et voila, ca suit pas exactement l'ancien tuyau mais c'est fonctionnel.


Sinon j'ai pu sortir "faire des courses" et essayer mon speedo, un regal, ca marche nickel, étalonage en 2sec via l'interface bluetooth, et voila, du coup j'ai calibré pour avoir une indication en km/h

C'est bizarre j'ai les deux sur ma 69
(kmh et mph sur le compteur)

Pour ma part aujourd'hui (premier jour de réel confinement pour moi), j'ai réparer les "Courtesy light" grâce au tuto de Christophe
Ensuite j'ai voulu faire une rénovation de ma console centrale, et là j'ai vu des choses un peu bizarre.
J'ai deux connecteurs non branchés juste a coté du levier de vitesse. Quelqu'un a une idée de ce que c'est ? Fil vert et bleu et l'autre jaune et violet...
[url=https://servimg.com/view/19634193/70[/url]

J'ai aussi un autre connecteur qui se balade au mêmeendroit, je pense à une douille d'ampoule mais qui va où ?

a priori le vert/bleu c'est pour le flasher :tic/tac/tic/tac: de l'alarme
(le cylindre alu, c'est un flasher, comme celui des clignos ou feux de detresse)

pb4 a écrit:
...

Sinon j'ai pu sortir "faire des courses" et essayer mon speedo, un regal, ca marche nickel, étalonage en 2sec via l'interface bluetooth, et voila, du coup j'ai calibré pour avoir une indication en km/h

J'ai raté une info quelque part : C'est quoi ce speedo dont tu parles ? Un truc électronique pour remplacer celui d'origine ? tu trouves ça où ? Facile à installer ???
Perso, j'utilise le téléphone pour avoir un compteur en km/h, mais si y'a un truc pour l'éviter, je suis preneur.

Vous n'avez pas la double graduation?

Sur ma 71, miles only.

Pareil pour moi (71 aussi)

il me semble que seules les voitures d'export (Canada, Europe...) ou celles dont le speedo a été changé par la suite ont le mph/kmh..
c'est quoi l'historique de ta Vette Bruno66 ?

Ahhh voilà un mystère.....

et bien je suis son premier proprio français .
Arrivée en France fin 2018.
Elle vient de l'illinois ou elle à été vendue par un pro US à un pro français à qui je l'ai achetée.

Le corvette registry précise "non export car"

Occupation du jour :

J'ai passé au belgom la tringlerie du capot ... elle en avait besoin :

Bon concernant la double graduation du compteur je ne trouve pas grand chose de clair sur le net.....
Si un expert de l'historique C3 à une info...

Les fonds de compteur s'achètent, au début je vous voulais le changer pour avoir la double graduation sur ce site :
https://www.heiler-tachodesign.de/Speedo-Sticker-Chevrolet-Corvette-C3-from-63-1968-to-1977

Je ne pense pas que ça soit d'origine.

Merci fpc21 mais ils parlent d'autocollant sur le site.
Or le mien est bel et bien métallique.

A priori les autos destinées au canada avaient la double graduation.....
J' ai fouiné sur les forum us mais c'est pas très clair

bruno66 a écrit:Merci fpc21 mais ils parlent d'autocollant sur le site.
Or le mien est bel et bien métallique.

A priori les autos destinées au canada avaient la double graduation.....
J' ai fouiné sur les forum us mais c'est pas très clair

La mienne venait du Canada et avait la double graduation mais avec l'unité métrique en principal.

Aujourd'hui, support de T-top..
Confinement oblige, j'ai utilisé le bois de mon ancienne porte d'entrée et un petit coup de CNC pour la gravure

Sympa pb4 !!! ça donne des idées

yaya38 a écrit:

bruno66 a écrit:Merci fpc21 mais ils parlent d'autocollant sur le site.
Or le mien est bel et bien métallique.

A priori les autos destinées au canada avaient la double graduation.....
J' ai fouiné sur les forum us mais c'est pas très clair

La mienne venait du Canada et avait la double graduation mais avec l'unité métrique en principal.

Exact, les chars Canadiens roulent en km/h.
La mienne vient de là-bas aussi.

La double graduation est arrivé en 1975 pour les Corvettes