Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

par guzman31 Jeu 2 Avr - 18:36

depuis le 22 mars j'ai sécurisé l'ouverture du capot moteur puis la remise en état de la "power steering valve".
J'avais ramené un kit de réparation des USA et je m'y suis mis.
aucune difficulté particulière, le plus embetant a été de sortir la biellette du bras de direction avec un arrache rotule, ça l'a fait.
remplacement des joints, remontage, branchement des durites, purge des circuits et mise en route du moteur.
Là les roues se mettent à pivoter vers la gauche de quelques cm.
Petit réglage au niveau de l'écrou situé en bout de la valve, d'abord en vissant doucement l'écrou là les roues se mettent à tourner un peu plus vers la gauche.
Donc réglage dans l'autre sens, logique, mais elles ne reviennent pas. Je remet l'écrou à son réglage initial + un 1/2 tour dans l'autre sens.
Les roues ne contrebraquent toujours pas, arrèt du moteur, mise des roues dans l'axe, démarrage du moteur, la direction ne bouge pas.
Une rotation volant à droite en butée, une rotation à gauche en butée et retour au milieu, ok
l'assistance fonctionne.

Comme j'en fais mention plus haut et si ça peux aider:
rotation de l'écrou "adjustement nut" dans le sens horaire = pivotage des roues vers la gauche
l'inverse doit ètre logique mème si je n'ai pas constaté le pivotement vers la droite.

Il me reste à faire les essais sur route si je dois affiner le centrage des roues mais là ça attendra

par thos Jeu 2 Avr - 19:54

Bonsoir à tous,
Je change les silents block du train arrière, et j'ai un mal de chien à tous sortir tellement c'est rouillé.
Ce soir j'ai enfin fini le démontage, j'ai 2 questions :
-Le "Lower shock mount" est légèrement courbé, est-ce normal ? (il me semble que oui). Sur les 2 axes, la surface n'est plus lise, ce qui montre un début d'usure, faut il les changer ?
-Je réitère la question concernant la mise en place de la "gachette" du frein de parking, concernant la mise en place, je n'y arrive pas, faut séparer les 2 pièces pour que cela rentre dans la fente du protège disque ?
Merci de vos retours éclairé.

Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 5 Img_2013

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par greg fpv Ven 3 Avr - 22:26

J’ai démonté intérieur et pare brise pour traiter le début de corrosion et remettre un coup de propre sur tout l’intérieur. Reste le remontage maintenant .

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par guzman31 Sam 4 Avr - 9:12

Wow quel chantier ! Je pense plus particulièrement au tableau de bord, quand j'ai remplacé le faisceau, ça été un peu galère.
Une question, comment se démonte le pare-brise ?
J'ai le mien qui a prit un impact en bas à gauche mais une fissure commence à apparaître.

par greg fpv Sam 4 Avr - 21:10

Pour le pare brise il faut commencer par démonter toutes les baguettes alu autour du pare brise et celle en T vers les T-top . Tu devrais trouver des vis et Rivet sur celle de T-top , pour les baguettes latérales il faut démonter les joints de vitre , tu devrais trouver des vis derrière. Pour la supérieure elle est clipsé avec des agrafes en métal. Ensuite le pare brise est collé . Le plus simple et le moins coûteux est d’acheter de la corde à piano . Ou sinon le plus simple si tu as une assurance bris de glace et un bon pro pour te le faire . Fais une déclaration à ton assurance. Le pare brise n’est pas donné .

par guzman31 Dim 5 Avr - 8:39

Merci Greg, je vais réfléchir à quelle méthode utiliser
J'ai reçu un devis à 450 euros HT le pare-brise.

par thos Lun 6 Avr - 20:31

Bonjour à tous,
J'ai enfin fini de démonter le bras arrière gauche. J'ai changé les silents block du bras, des strud rod et les freins de parking. Il reste le remontage, avant d'attaquer le coté droit. En photo un tournevis sacrifié pour remettre le dernier ressort du mécanisme de frein de parking.

Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 5 Img_2016

Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 5 Img_2015

Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 5 Img_2014

Il me manque un écrou de 5/8 avec sa goupille et le guide en nylon du câble de frein à main. Valeur 5$, pour 80$ de port.
Si quelqu'un passe une commande dans les jours qui viennent, je m'inviterais bien dessus....

par bogoss Lun 6 Avr - 20:42

Les caoutchouc du bras doivent être comprimé et ensuite il faut evaser les axes.

par thos Lun 6 Avr - 20:54

L'axe est évasé d'un coté d'usine, il faut faire pareil de l'autre coté par dessus la rondelle pour l’emprisonner ?
Merci de la précision bogoss

par bogoss Lun 6 Avr - 21:09

Exactement. Je crois même qu'il y a une rondelle de chaque côté.

par thos Lun 6 Avr - 22:13

oui tout a fait. Merci. Il faut que je trouve une astuce pour comprimer et rabattre les bords de l'axe..

par bogoss Lun 6 Avr - 22:15

Bon courage.

par pb4 Mar 7 Avr - 12:02

J’ai sorti ma vette du garage pour faire une sortie.. tiens les freins sont un peu mous.. ah oui, fuite confirmée, j'ai réussi à fissurer un tuyau maitre-répartiteur pendant mon petit bricolage la semaine dernière..

Du coup, quelqu'un aurait-il une conduite qui traine ? C’est celle qui se connecte à l'arrière du maitre-cylindre dont j'ai besoin ? (version avec master-vac) Sinon à faire soi-même c'est faisable ?
(Whizz m'annonce 2 semaines de délais, j'espère me dépanner avant ca)

par bogoss Mar 7 Avr - 13:29

thos a écrit:oui tout a fait. Merci. Il faut que je trouve une astuce pour comprimer et rabattre les bords de l'axe..

Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 5 Dsc_0018

Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 5 Dsc_0017

par pb4 Mar 7 Avr - 18:27

voila, réparé ma conduite de frein.. petite purge demain et je pourrais "aller faire les courses" Salut les Vettistes

Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 5 Cca94910

(on est bien d'accord, c'est du temporaire jusqu'a ce que je fasse venir des nouvelles lignes lors de ma prochaine commande US)

par Maxcreed Mar 7 Avr - 19:03

Tu as une petite cintreuse pour faire ça ?

par Christophe125 Mer 8 Avr - 16:44

guzman31 a écrit:Merci Greg, je vais réfléchir à quelle méthode utiliser
J'ai reçu un devis à 450 euros HT le pare-brise.

Salut,
Pour enlever ton PB , enlève aussi les garnitures intérieures plastiques des montant de PB ainsi que celle du T-Top.....les pares soleils et le rétro.
Les baguettes extérieures de cotés ( 03 vis de chaque derrière le joint ), la baguette du dessus tient par une 10aine de clips. Tu fais levier vers le haut entre le PB et la baguette avec des outils en plastique du style démonte garnitures.
Lève ton capot.
Achète un kit corde a piano avec les poignées et 02 ventouses doubles. Tu passes d'abord le câble a travers le joint de PB avec la grosse aiguille fournie et ensuite tu mets la deuxième poignée.
Tu cisailles.....forcement ça chauffe et ça cassera 2 ou 3 fois la corde.
Important : Protège comme il faut avec du scotch de masquage le bout de tes 02 ailes.
Nettoyage de la baie de l'ancienne colle, réparations et peinture si nécessaire de la baie.
Pour le replacement du PB .....colle a PB 02 tubes à 12€.......un appret pour PB....des cales caoutchouc de 10mmx10mm et 08mmx08mm de section carrée .....j'avais trouvé sur le site AZUR CAHOUTCHOUC cela se vends au mètre, bon tu en as pour 20 PB mais bon ça vaut 10 balles......
Positionne ton PB à son emplacement sans colle avec les ventouses que tu laisses collées ( le mieux est de s'entrainer avec le vieux PB même fêlé mais exempt de colle ) et place tes baguettes sans les visser et regarde l'espace qu'il te manque la baguette et le PB. Tu intercales 02 petits bouts de caoutchouc de 1.5 cm et de la section voulue aux endroits nécessaires sous le PB.
Le PB doit être au ras de la baguette. Mets des cales de la bonne section ou il y a besoin ( en général c'est sur la baie du haut ). Moi j'ai du surélever de 10mm ( d'ou les dimensions que je t'ai donné et j'ai donc placé 02 petites cales de chaque coté sur la baie du haut)
Place les cales au moment de l'encolage du PB neuf et tu les positionnes avec un peu de colle a PB sur la baie la ou tu as repéré.
Ensuite tu mets la colle sur le bord de ton PB sur lequel préalablement tu auras dégraissé à l'acétone et appliqué un apprêt d'accroche en périphérie de ton PB. Pour la colle il te faut autant d'épaisseur que tu as mis les cales. Sauf un peu moins vers les cales sinon ça va dégueuler. Attention de mettre la colle bien en périphérie soit 6/7 mm de large max sinon ca va se voir de l'intérieur.
Une fois la colle appliquée sur les bords de ton PB, tu le positionnes parallèlement et a 10cms des montant de la baie et tu le fais glisser vers le bas sous les ailes avant ( attention de ne pas toucher la baie avec la colle ). Une fois positionné, tu le plaques à la baie en faisant gaffe que les cales ne se barrent pas. Normalement tu as une patte en fer sur le bais de la baie qui évite que le PB glisse, Tu peux assurer le tout avec du scotch sur le haut du PB pour qu'il ne descende pas.
A deux c'est impératif.
Ensuite tu refais un cordeau en extérieur sur toute la périphérie.
Attention il faut être bien centré du premier coup.......fais des repères avec du scotch.....et hop tu plaques......d’où quelques essais sans colle est recommandé.....
Franchement ça se fait bien........ Heureux

Courage Chris

par guzman31 Mer 8 Avr - 18:56

Christophe125 a écrit:
guzman31 a écrit:Merci Greg, je vais réfléchir à quelle méthode utiliser
J'ai reçu un devis à 450 euros HT le pare-brise.

Salut,
Pour enlever ton PB , enlève aussi les garnitures intérieures plastiques des montant de PB ainsi que celle du T-Top.....les pares soleils et le rétro.
Les baguettes extérieures de cotés ( 03 vis de chaque derrière le joint ), la baguette du dessus tient par une 10aine de clips. Tu fais levier vers le haut entre le PB et la baguette avec des outils en plastique du style démonte garnitures.
Lève ton capot.
Achète un kit corde a piano avec les poignées et 02 ventouses doubles. Tu passes d'abord le câble a travers le joint de PB avec la grosse aiguille fournie et ensuite tu mets la deuxième poignée.
Tu cisailles.....forcement ça chauffe et ça cassera 2 ou 3 fois la corde.
Important : Protège comme il faut avec du scotch de masquage le bout de tes 02 ailes.
Nettoyage de la baie de l'ancienne colle, réparations et peinture si nécessaire de la baie.
Pour le replacement du PB .....colle a PB 02 tubes à 12€.......un appret pour PB....des cales caoutchouc de 10mmx10mm et 08mmx08mm de section carrée .....j'avais trouvé sur le site AZUR CAHOUTCHOUC cela se vends au mètre, bon tu en as pour 20 PB mais bon ça vaut 10 balles......
Positionne ton PB à son emplacement sans colle avec les ventouses que tu laisses collées ( le mieux est de s'entrainer avec le vieux PB même fêlé mais exempt de colle ) et place tes baguettes sans les visser et regarde l'espace qu'il te manque la baguette et le PB. Tu intercales 02 petits bouts de caoutchouc de 1.5 cm et de la section voulue aux endroits nécessaires sous le PB.
Le PB doit être au ras de la baguette. Mets des cales de la bonne section ou il y a besoin ( en général c'est sur la baie du haut ). Moi j'ai du surélever de 10mm ( d'ou les dimensions que je t'ai donné et j'ai donc placé 02 petites cales de chaque coté sur la baie du haut)
Place les cales au moment de l'encolage du PB neuf et tu les positionnes avec un peu de colle a PB sur la baie la ou tu as repéré.
Ensuite tu mets la colle sur le bord de ton PB sur lequel préalablement tu auras dégraissé à l'acétone et appliqué un apprêt d'accroche en périphérie de ton PB. Pour la colle il te faut autant d'épaisseur que tu as mis les cales. Sauf un peu moins vers les cales sinon ça va dégueuler. Attention de mettre la colle bien en périphérie soit 6/7 mm de large max sinon ca va se voir de l'intérieur.
Une fois la colle appliquée sur les bords de ton PB, tu le positionnes parallèlement et a 10cms des montant de la baie et tu le fais glisser vers le bas sous les ailes avant ( attention de ne pas toucher la baie avec la colle ). Une fois positionné, tu le plaques à la baie en faisant gaffe que les cales ne se barrent pas. Normalement tu as une patte en fer sur le bais de la baie qui évite que le PB glisse, Tu peux assurer le tout avec du scotch sur le haut du PB pour qu'il ne descende pas.
A deux c'est impératif.
Ensuite tu refais un cordeau en extérieur sur toute la périphérie.
Attention il faut être bien centré du premier coup.......fais des repères avec du scotch.....et hop tu plaques......d’où quelques essais sans colle est recommandé.....
Franchement ça se fait bien........
Courage Chris

merci Chris pour cette procédure très bien expliquée.
Il y a plus qu'à

par Christophe125 Mer 8 Avr - 20:06

par pb4 Mer 8 Avr - 21:01

Maxcreed a écrit:Tu as une petite cintreuse pour faire ça ?

La cintreuse de dia 10 de mon voisin (il bosse sur des SM/DS/Apline)..
Plus un p'tit coup de pouce par ci par la et voila, ca suit pas exactement l'ancien tuyau mais c'est fonctionnel.

Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 5 Whatsa11

Sinon j'ai pu sortir "faire des courses" et essayer mon speedo, un regal, ca marche nickel, étalonage en 2sec via l'interface bluetooth, et voila, du coup j'ai calibré pour avoir une indication en km/h

par Maxcreed Jeu 9 Avr - 14:53

pb4 a écrit:
Maxcreed a écrit:Tu as une petite cintreuse pour faire ça ?

La cintreuse de dia 10 de mon voisin (il bosse sur des SM/DS/Apline)..
Plus un p'tit coup de pouce par ci par la et voila, ca suit pas exactement l'ancien tuyau mais c'est fonctionnel.

Sinon j'ai pu sortir "faire des courses" et essayer mon speedo, un regal, ca marche nickel, étalonage en 2sec via l'interface bluetooth, et voila, du coup j'ai calibré pour avoir une indication en km/h

Merci pour le retour.

Super travail en tout cas ! thumleft

par thos Jeu 9 Avr - 18:39

J'ai enfin reposé le bras arrière, merci à bogoss de m'avoir alerté sur les silents block (collerette à faire)et à pb4 de m'avoir proposé l'outil. J'ai fabriqué un outil, qui à prit cher lors de l'utilisation, la tôle n'étant pas assez épaisse. Ca l'a fait mais pour le second il faudra lui faire une révision

Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 5 Img_2017

.

par bogoss Jeu 9 Avr - 19:19

Super. Si tu ne l'avais pas fait, tout serait tombé au montage.

par sparta91 Jeu 9 Avr - 20:55

Remplacement de la totalité du liquide de frein .... et une petite gratouille au papier de verre des disques (d’origines ....)
En même temps j’en ai profité pour manipuler à la main les plaquettes pour voir si les pistons grippaient ou pas, bah impeccable

. Vivement que je puisse faire un tour pour voir si ça freine (j’espère quand même lol)

par GregX1 Jeu 9 Avr - 21:35

thos a écrit:J'ai enfin reposé le bras arrière, merci à bogoss de m'avoir alerté sur les silents block (collerette à faire)et à pb4 de m'avoir proposé l'outil. J'ai fabriqué un outil, qui à prit cher lors de l'utilisation, la tôle n'étant pas assez épaisse. Ca l'a fait mais pour le second il faudra lui faire une révision

pas besoin, tu le retournes!

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