Remplacement catalyseurs

papy thumper a écrit:Dis moi un "limited slip" ce ne serait pas un string ?

Si tu veux, tu peux même en mettre un dans ta Corvette avec le bon lubrifiant.

Bonjour,

Je sais que ce post date, mais je n'ai pas trouvé de CASTROL MTX 80/140 pour la boîte manuelle, seulement de la 75W140 .

Si vous savez si elle convient aussi bien que la 80/140 ou bien Cyril38 peut-il me renseigner sur ce point, afin que je puisse remplacer mes Huiles, tant pour le moteur que pour la boîte, ce serait sympa !.

Ceci afin de prévenir de manière efficace, plutôt que guérir ..............

Par avance merci pour vos réponses .

Cordialement.

Pas d'huile de pont dans la boîte ! 

Vous trouverez une étiquette sur le boîtier du transducteur manuel avertissant DEXRON III uniquement !! Les manuels Tremec utilisent les fluides DEXRON III ATF comme remplissage en usine depuis très longtemps. DEXRON III en tant que spécification est obsolète, mais vous pouvez toujours trouver de nombreux fluides ATF de qualité supérieure (comme AMSOIL Torque Drive ou Redline D4-ATF) toujours étiquetés pour l'application DEXRON III. Comme d'autres l'ont prévenu, n'utilisez pas de fluide étiqueté comme DEXRON VI car il n'est pas rétrocompatible dans les manuels TREMEC avec DEXRON III.

Merci PACE78.

C'est donc une huile de pont ok !. Je posais la question parce que je doutais étant donné qu'il parlait de pont . Parfait au moins une erreur d'évitée.

Donc pour la boîte AMSOIL Torque Drive ou bien Redline D4-ATF. Si pour vous ce sont les meilleures ce sera donc mon choix !.

Si jamais je n'avais pas de chance concernant la ligne Sport, sauriez-vous sur quels sites me procurer éventuellement un catalyseur et des silencieux pour pouvoir passer la barrière du C.Technique, d'occasion ou bien au pire neufs !.

Merci pour votre aide !.

demande a jérome US IMPORT partenaire du forum

Pas besoin de changer les silencieux pour le CT
Il n'y a pas de contrôle des dB
Par contre sans catalyseurs ça risque de coincer.

Merci !. Oui c'est plus que certain . Il va falloir que je vois cela de prés, j'ai posé la question au courtier pour savoir ce qu'il en est !.

Peut-être qu'il estiment que la ligne complète est ' sport ' d'origine, mais j'avoue que je n'en ai aucune idée, donc posé la question.

J'espère réponse demain !.

Bonjour à toutes et tous !,

Une nouvelle question svp . Comme le dit PACE78 sans catalyseurs ça va coincer ce qui est une évidence .

Cependant, admettons que la ligne complète de la Corvette qui m'intéresse ait été remplacée et qu'elle ne comporte plus de catalyseurs , il faudra donc remplacer la ligne complète depuis les collecteurs puisqu'il faudra intégrer deux catalyseurs, à la condition en sus que les collecteurs gardent la même longueur que ceux d'origine ;

Je suis dans l'erreur ou pas svp ?.

sersolmax a écrit:Bonjour à toutes et tous !,

Une nouvelle question svp . Comme le dit PACE78 sans catalyseurs ça va coincer ce qui est une évidence .

Cependant, admettons que la ligne complète de la Corvette qui m'intéresse ait été remplacée et qu'elle ne comporte plus de catalyseurs , il faudra donc remplacer la ligne complète depuis les collecteurs puisqu'il faudra intégrer deux catalyseurs, à la condition en sus que les collecteurs gardent la même longueur que ceux d'origine ;

Je suis dans l'erreur ou pas svp ?.

Demande des photos détaillées du dessous de la voiture et tu seras fixé ( tu pourras les poster ici pour avoir des avis )

Ok regis Z06, c'est ce que je ferais !.

Mais mon point de vue tient la route concernant ce que j'avance ou bien je suis dans l'erreur stp ?.

De toute manière si la ligne a été remplacée, normalement la ligne d'origine est toujours conservée par l'ancien propriétaire, sauf à ce que le contrôle technique soit moins contraignant dans son pays ?.

Cependant en Europe, suis pas certain que ce soit le cas puisque c'est Bruxelles qui décide des règles en la matière à respecter.

J'avoue que je ne sais pas ce qu'il en est sur ce point ???.

Une autre question également .

Est-il exact que la boîte automatique sur la G.Sport est plus réactive en mode Sport qu'en mode normal ?.

sersolmax a écrit:...
De toute manière si la ligne a été remplacée, normalement la ligne d'origine est toujours conservée par l'ancien propriétaire, sauf...
...

Sauf si le propriétaire s'est débarrassé ou a revendu la ligne d'origine.

Oui, je pense que le principal souci (avant le bruit) est de contrôler que les sondes soient encore présentes.

C'est sûr que si la ligne a été modifiée jusqu'aux collecteurs, c'est déjà plus compliqué.

A part ça, belle C6 !

Ok nous sommes d'accord !.

Merci pour elle et encore les photos prises avec mon phone sur écran Pc ne lui rendent pas son véritable état .

Peinture nickel de chez nickel, ainsi que jantes. Par contre assise conducteur pas top, je me connais et ça ne pourra rester en l'état c'est certain, du moins si je la prends.

Mon seul frein la boîte automatique, lente de chez lente, c'est ce qui me gêne le plus surtout que je cherchais une manuelle avant tout, mais bon des fois il faut savoir faire des concessions.

Pour la ligne, ils spécifient " Collecteurs et échappement sport " et l'on aperçoit deux sorties assez importantes en diamètre. Je ne sais si sortie d'usine l'échappement bi-mode donc avec valves est de ce type ou pas ???.

Pas encore trouvé photo avec ligne d'origine bi-mode sur une C6 .

En manuelle c'est top
Pas sûr que ça soit une bonne concession si ça te fatigue déjà après un essai
A toi de voir

Euh pas essayé la C6 car pas en France, mais vu x vidéos et la boîte est lente, très lente comparativement à ce qui se fait aujourd'hui.

Normal vous me direz, mais quand même !. Ils disent que la boîte auto de la G.Sport en mode sport est plus réactive et que donc elle devient plus rapide au niveau passage des vitesses.

Mais bon vais pas rouler 100 % du temps en mode sport, donc ..........

Un dilemme, c'est certain et un moins pour la revente !.

J'adore ma boîte manuelle, mais ça dépend vraiment de où l'on habite.

Si l'on est fréquemment en ville, ou dans dans les ralentissements alors ce serait boîte auto sans hésiter

Oui mais la corvette dans les bouchons c'est pas l'outil idéal
Moi je n'ai aucun regret de la boîte manuelle
Au moins tu décides du régime auquel tu roules....un rond point en 3eme à 800t/mn ça passe crème, et même en dessous

FredB2 a écrit:Oui mais la corvette dans les bouchons c'est pas l'outil idéal
Moi je n'ai aucun regret de la boîte manuelle
Au moins tu décides du régime auquel tu roules....un rond point en 3eme à 800t/mn ça passe crème, et même en dessous

Exact, et comme dit plus haut, je suis un convaincu de la boîte manuelle.

Je dis couramment qu'avec la boîte manuelle, on est le maestro de notre moteur.

Bonsoir,

La situation a bien évoluée et pour l'instant en fonction de celle-ci je me rabats sur le premier modèle JAUNE Grand Sport que j'avais posté, qui elle est manuelle !.

Il semblerait, je dis bien il semblerait que la voiture a été mise aux normes Françaises et qu'il n'y aurait aucune difficulté particulière pour la faire immatriculer en France, dixit Courtier qui a appelé le garage le lui spécifiant.

Cependant cela ne me suffit pas !. Sur l'annonce il est marqué que la voiture possède ' une autorisation Allemande ' et non Européenne, donc je me méfie, car je ne pense pas que cela suffise !.

Personnellement je demande à ce qu'ils attestent qu'elle possède le Certificat de conformité Européen, sans quoi l'immatriculation sera impossible ici !.

C'est un modèle usa ou Europe ?
Facile à repérer : lave phares présents= Europe
Si Europe immatriculation sans soucis
Si USA.....

Non le lave phare avec cache n'est pas présent , il y a un gicleur noir pour les phares et les rétroviseurs n'ont pas de rappel de clignotants.

C'est une USA d'après ce que j'en sais, mais le pro vendeur dit qu'ils l'ont mises aux normes. De fait !, ils devraient donc avoir le Certificat de conformité Européen, sauf à avoir fait les modifs sans présenter la voiture à l'homologation .

Ils spécifient que la voiture à l'autorisation ' Allemande '.

Certains pays sont plus souples que d'autres pour immatriculer les modèles usa
En France ce n'est pas le cas
C'est une piste que j'ai creusé avant d'acheter la mienne
Gros risque d'être dans une impasse avec un modèle us ou d'avoir des frais énormes

NB le titre du post ne correspond plus vraiment au débat il faudrait que tu ouvres un nouveau sujet ou que tu prennes la suite sur un existant

Ok c'est exact !.

Je vais en terminer ici. Les frais de mise aux normes sont de 5900 €. Je ne sais ce qu'ils remplacent et aimerais bien le savoir par contre.

A+ sur un autre post et merci pour votre participation.

Si tu restes sur le forum (sur lequel tu peux aussi ouvrir une recherche) tu tombes parfois sur des belles C6 que certains possesseurs ont choyés et sont connus du forum pour leur entretien sans faille. Ces C6 "réputées" ne restent souvent en vente que quelques jours. Le prix sera plus élevé que les achats en Allemagne, en Suède ou en Suisse, mais tu auras une perle, avec des formalités réglées en un tour de main, et tu t'y retrouveras aisément