Projet "Spirit of Le Mans" par le Flying Bougnat Racing Team (FBRT)

tu vas finir par t'outiller

Selon l'avis d'Euroculasses, Sté qui a testé les culasses, les soupapes sont énormes....
Il semble que les conduits aient été un peu travaillés ou du moins ébavurés car on voir des traces de fraises.


Ovalisation des guides : c'est très nette sur cette photo du cylindre sur lequel je n'avais que 4 bars de pression au lieu de 10 sur les autres.

Reste à trouver guides et soupapes + joints

Ça doit être facile de se les procurer à l'unité

BAROUF a écrit:Ça doit être facile de se les procurer à l'unité

J'en profite pour restaurer les deux culasses, donc 16 guides, 16 soupapes et 16 rectif de siège.
Je vous confie que je n'avais pas prévu cette mésaventure...
Mais bon on saura sur quelle base on part.

papy thumper a écrit:

BAROUF a écrit:Ça doit être facile de se les procurer à l'unité

J'en profite pour restaurer les deux culasses, donc 16 guides, 16 soupapes et 16 rectif de siège.
Je vous confie que je n'avais pas prévu cette mésaventure...
Mais bon on saura sur quelle base on part.

Tu fais comme tu veux, personnellement je ne travaille pas comme ça, je contrôle pour faire la bilan de ce qui est OK et ce qui est KO
Je ne change que ce qui est KO et crois moi je n'ai jamais eu d'incidence de toutes les mécaniques restaurées.
Je n'ai jamais au grand jamais suivi les genres de conseils à la con du genre " si ton cardan ou roulement droit est mort change les deux " sauf si tu soupçonnes que les deux avaient été changés antérieurement par de la caille à petit prix pas cher.
Même si on considère qu'ils ont la même vie, j'ai bien des fois entendu " j''avais fait changé le cardan droit, pas le gauche et cette année c'est le cardan droit qui refait des siennes " et ça pareils pour bien d'autres éléments, il y a bien sûr des truc comme un jeu de coussinets ou autres, et encore.
Pour moi les pièces qui sont OK, je dis bien OK et non pas " ça ira bien " elles ont fait leurs preuves et sont rodées, je me dit souvent " ça serait con de changer une pièce qui a fait ses preuves pour une autre pièce qui va peut être me faire chier plus tard.

Quand j'ai eu la Vette il y avait un poussoir qui était rongé et pas les autres, la came de l'arbre à cames était nickelle, je n'ai changé que ce poussoir et depuis toutes ces années rien n'a bougé.

Je suis du genre à chercher le pourquoi ce guide à travaillé de travers et si rien n'est responsable alors je le change avec bonne conscience pour la suite.
C'est comme des fois " j'ai claqué un joint de culasse et je l'ai changé " Je demande: tu as trouvé pourquoi il a claqué ?
Des fois c'est comme ça il claque tout seul, mais des fois non.

J'entends bien mon cher Barouf, j'entends bien.
Dans mon cas l'atelier de rectif a examiné soigneusement les culasses et si j'ai mis le pire en photos, ce sont néanmoins toutes les soupapes qui ne sont plus rectifiables ainsi que les guides dont la quasi totalité est hors côte. Donc il me faut bien toutes les faire.

papy thumper a écrit:J'entends bien mon cher Barouf, j'entends bien.
Dans mon cas l'atelier de rectif a examiné soigneusement les culasses et si j'ai mis le pire en photos, ce sont néanmoins toutes les soupapes qui ne sont plus rectifiables ainsi que les guides dont la quasi totalité est hors côte. Donc il me faut bien toutes les faire.

Si tout est nase, bien sûr pas d'souci

Merci pour tes précieux conseils l'ami !!
:blowin10:

J'en sais un peu plus sur le vieillissement de mes soupapes.
Apparemment guides en bronze de m...., d'où usure rapide des guides, les soupapes se sont mises à "flotter" et ont mal porté...
Faut dire ces les culasses Procomp de l'époque (finies aux USA mais faites en Chine) à 800$ les deux complètes....
Bref pour le prix on en pour son argent.
Elles ont été montées il y a 10 000 km avant l'importation en France.
En parcourant les forums US => la qualité de l'alu et sièges est bonne, les conduits sont du type Vortec et elles respirent bien, mais guides lâchent souvent à ce kilométrage. Une fois refaites avec des bons guides et bonnes soupapes et bien ajustées elles ne bougent plus. Comme quoi ce qu'on ne paie pas à l'achat se retrouve toujours à un moment ou à un autre. Je me demande par ailleurs si les gars qui les ont montées n'ont pas raccourci les guides en plus afin d'augmenter le flux des gaz....

je tente le coup en les fignolant bien coté passage et tolérances.

plus efficace de polir les conduits que de couper le dépassement des guides

Ajuster au mieux les ouvertures en posant de part est d'autre les joints admissions

On va remonter ça le plus proprement possible avec les guides, soupapes et joints que Whizz va nous trouver.


Mais elle me manque vraiment beaucoup ma grosse poupougne.

Pépette fait un gros dodo en attendanrt la réfection de ses culasses. Whizz a le modèle des soupapes d'origine, mais compte tenu de la période estivale, il n'y a rien à attendre avant fin septembre.
Pour cet été c'est rapé mais pas question de faire du mauvais travail.
Une Corvette ça se respecte.
Donc il y a risque de ne pas avoir de news avant un petit moment.

Papy

Nounours !!!!!!!!!
Pimprenelle et Nicolas !!!
Oh putain j'ai versé une larme....

Bonne nuit Poupougne / Pepette !

Salut les copains. Pipette est toujours au dodo mais juste au cas où je connais une superbe Camaro BUMBLEBEE de 2012 de moins de 40 000km dans un état superbe. J'ai les photos sur demande en MP. Prix de 52000 roros.

hello Papy !
De 2012  à 52000€ ?
Je demande car la mienne est une 45ième Comme Neuve 23000 kms et j'ai vraiment du mal à la vendre 38000 € alors forcément cela m'intéresse de savoir ...

Hello si c’est celle ci, soit il y a une erreur sur le prix soit les membres de CP sont pris pour des pigeons

Nan nan. C'est celle du gars qui m'a vendu la C3 et qu'il n'a pas encore mis en annonce.
Je vais aller voir l'annonce dont tu parles.

Je viens d'aller voir l'annonce mais je vous confie que je ne connais pas du tout les prix pour ce genre d'auto.
Après le prix se discute en principe.

Je viens de trouver à 10 minutes de chez moi une boite qui fait du covering et déco de véhicules.
Je tiens ma déco façon Le Mans 1972 pour dans quelques temps.

Un exemple de ce qu'ils ont déjà réalisé.

Sympa ! J'ai hâte de voir ce que tu vas nous faire !

Merci, vos encouragements sont une motivation supplémentaire.