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Problème températeur et pression d'huile sur piste

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Message par Jackcelere Sam 14 Avr 2012 - 10:03

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Problème températeur et pression d'huile sur piste - Page 2 Empty Re: Problème températeur et pression d'huile sur piste

Message par popoyan Sam 14 Avr 2012 - 12:10

C'est clair que 20mn de circuit, franchement y a de quoi mettre tout le monde par terre. De toute maniere des que la machine commence à crier alerte à la surchauffe, direct je fais un tour de ralentissement et apres on rentre au stand.

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Message par waveguerilla Sam 14 Avr 2012 - 13:23

popoyan a écrit:C'est clair que 20mn de circuit, franchement y a de quoi mettre tout le monde par terre. De toute maniere des que la machine commence à crier alerte à la surchauffe, direct je fais un tour de ralentissement et apres on rentre au stand.


Tu parles de toi ou de la voiture ? Problème températeur et pression d'huile sur piste - Page 2 839752
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Message par macaron Sam 14 Avr 2012 - 14:33

:iagree: avec Jackcelere.

J'ai toujours mis la mobil 1 5w40 et j'en suis très content. Avec la C6, j'ai rarement dépasser les 120°, même au bout de 20mn de piste.
Ca dépend de la météo. En plein mois d'aout avec 40° à l'ombre, c'est plus 10mn !
si ca chauffe trop, vaut mieux faire 1 ou 2 tours tranquille pour refroidir.

et puis....

Pourquoi ralentir ? tant que ca s'allume pas au tableau de bord, c'est que le moteur est capable de d'encaisser Problème températeur et pression d'huile sur piste - Page 2 839752 Boulet

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Message par waveguerilla Sam 14 Avr 2012 - 14:59

120° ? Ca c'est quand j'arsouille sur route (enfin plutôt 115°), sur piste le LS3 (en tout cas le mien) chauffe plus mais la pression d'huile reste bonne.

Peut-être qu'il faut que je rajoute de l'huile pour la piste, j'ai cru lire qu'il fallait en mettre plus que le max ? Vrai ou faux ?
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Message par mwelche Sam 14 Avr 2012 - 17:08

Moi je tourne avec de la 10W60 et les 110 degres sont la sans faire de circuit il faut adapter tout simplement ( radiateur huile , bonne huile )
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Message par Vettefab Sam 14 Avr 2012 - 17:12

il ne fait pas 15° non plus chez toi !!!
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Message par waveguerilla Sam 14 Avr 2012 - 17:22

Apparemment la température extérieure ne joue pas beaucoup sur la température d'huile, celle-ci est intimement liée au hauts régimes moteur.
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Message par Jackcelere Sam 14 Avr 2012 - 17:32

waveguerilla a écrit:120° ? Ca c'est quand j'arsouille sur route (enfin plutôt 115°), sur piste le LS3 (en tout cas le mien) chauffe plus mais la pression d'huile reste bonne.

Peut-être qu'il faut que je rajoute de l'huile pour la piste, j'ai cru lire qu'il fallait en mettre plus que le max ? Vrai ou faux ?

Oui, c'est écris dans la notice, par contre ça je trouve que c'est une connerie.... voilà comment couler des bielles et péter les joints.

120/125° permet d'être sûr que l'huile d'un LSx est encore de l'huile... Après il faut une très bonne huile pour resister à plus. 300V par exemple. Je préfère jouer la sécurité.

Problème températeur et pression d'huile sur piste - Page 2 Mocal_10

Je m'oriente vers cette solution. Reste à le positionner correctement. Surtout, il ne faut pas prendre un système trop grand, car on risque d'avoir trop de perte de charge, trop d'huile stocké dans le radiateur et plus assez dans le moteur en fonction de la configuration du montage...
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Message par Reynel Sam 14 Avr 2012 - 18:28

Montez plutôt un LT5, (vous savez ce vieux moteur que l'on trouve sur certaines C4 pas très modernes), avec ses 11.3 l d'huile et son radiateur de série, jamais de surchauffe de l'huile.... même après plusieurs heures d'usage intensif en été , 90/95 ° C. Problème températeur et pression d'huile sur piste - Page 2 839752

Bon je sors.... Laughing Laughing Laughing
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Message par blackorsaire Sam 14 Avr 2012 - 20:39

...Ou un LS3 avec carter sec, ça s'appelle Grand Sport! Laughing
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Message par Jackcelere Sam 14 Avr 2012 - 21:34

blackorsaire a écrit:...Ou un LS3 avec carter sec, ça s'appelle Grand Sport! Laughing

AVIAID.... jette un oeil BK, a lot of improvement for dry sump Wink
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Message par blackorsaire Sam 14 Avr 2012 - 21:47

J'ai trouvé ça :
http://aviaid.com/chevy-ls-series.html

http://aviaid.com/pdfs/146-instruction_sheet_on_how_to_install_aviaid_oil_pan_baffles_and_dry_sump_tank_baffles_in_zo6_corvette.pdf
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Message par popoyan Sam 14 Avr 2012 - 23:04

waveguerilla a écrit:
popoyan a écrit:C'est clair que 20mn de circuit, franchement y a de quoi mettre tout le monde par terre. De toute maniere des que la machine commence à crier alerte à la surchauffe, direct je fais un tour de ralentissement et apres on rentre au stand.


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En general c'est moi qui suis en age au bout de 20mn Smile
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Message par popoyan Sam 14 Avr 2012 - 23:07

waveguerilla a écrit:Apparemment la température extérieure ne joue pas beaucoup sur la température d'huile, celle-ci est intimement liée au hauts régimes moteur.


Et s'il fait 40°C dehors l'air ambiant refroidira moins bien les radiateurs d'huile, donc il y a tout de meme un lien avec la température ambiante
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Message par waveguerilla Dim 15 Avr 2012 - 17:15

popoyan a écrit:
waveguerilla a écrit:Apparemment la température extérieure ne joue pas beaucoup sur la température d'huile, celle-ci est intimement liée au hauts régimes moteur.


Et s'il fait 40°C dehors l'air ambiant refroidira moins bien les radiateurs d'huile, donc il y a tout de meme un lien avec la température ambiante

Justement j'ai pas de radiateur d'huile Smile
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Message par cococ6 Mar 5 Juin 2012 - 15:12

J'ai eu moi aussi un problème de pression d'huile, quelques sessions de 20 mn sur le circuit de la Ferté Gaucher et une pression d'huile qui a fini par chuter Rolling Eyes .
J'ai repris la Vette depuis et la pression ne dépasse pas les 100. Demain vidange compléte on verra bien.
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Message par stan bochet Mar 5 Juin 2012 - 21:34

pour l'huile j'ai ça! Problème températeur et pression d'huile sur piste - Page 2 Img8091a
et pour l'eau
Problème températeur et pression d'huile sur piste - Page 2 Img8100a
et ça tiens 24h....sans ventilos!
ok ok c'est pas une vette...
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Message par cococ6 Mer 6 Juin 2012 - 21:25

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Message par cococ6 Mer 6 Juin 2012 - 21:27

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Message par Leshark81 Mer 6 Juin 2012 - 21:34

Tu n'aurais pas des rouleaux d'un culbuteur qui obstrurait un passage d'huile par hasard ?
C'est déjà arrivé sur des Z
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Message par stan bochet Mer 6 Juin 2012 - 22:25

y'a peut etre un clapet de décharge dans le filtre à huile en cas de surpression ou colmatage, j'ai ça sur mon moteur.
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Message par cococ6 Jeu 7 Juin 2012 - 14:55

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Message par blackorsaire Jeu 7 Juin 2012 - 15:03

Je suis étonné qu'une 2008 ait ce problème, en général ce sont plutôt les MY antérieurs.

Tiens nous au courant, il doit bien y avoir des codes...
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