Restauration C4 LT1 1992

Je rejoins Olivier, un bon nettoyage des pièces alu et ca vas le faire, les engrenages de phares un grand classique, mais c'est la seule corvette qui à les phares qui pivotent de 180 degrés d'ou l'usure

Salut à tous!! Pouvez vous me dire si ce cache en métal que j'ai trouvé dans les roues arrières sert à quelque chose, et su je dois le garder au remontage...!? Un grand merci Biz

je n'ai jamais vu cette piéce !!!!

Moi non plus, étrange !

Je ne connais pas cette pièce et rien vu non plus sur le service manual ... cache poussière ?

Des protections de disques ?
ça existe sur beaucoup d'autos mais jamais vu sur des C4...

Oui c'est bien des caches poussières, un léger nettoyage et hop c'est neuf et propre

Ça perturbe le refroidissement des disques....

Un truc inutile que je m'empresserais de virer...

[quote="Romain56*"]Salut à tous!! Pouvez vous me dire si ce cache en métal que j'ai trouvé dans les roues arrières sert à quelque chose, et su je dois le garder au remontage...!? Un grand merci Biz




Bonjour je reviens sur cette mystérieuse pièce, j'ai lu ce matin sur le site de Callaway sur FB que c'était bien monté par eux également pour " faire respirer les freins..." Voilà le terme pour l'info,  une petite photo d'un gars qui voulait les vendre ou remettre en état sur sa Callaway

En fait, tout dépendait si la pièce est solidaire du moyeu ou du disque.
Si ça tourne avec la roue, ça sert de ventilo, et ça peut être utile... Mais ça laisse perplexe...

Oliviou77 a écrit:En fait, tout dépendait si la pièce est solidaire du moyeu ou du disque.
Si ça tourne avec la roue, ça sert de ventilo, et ça peut être utile... Mais ça laisse perplexe...

Effectivement ça tourne avec la roue il y a les 5 trous et des ailettes pour refroidir.... Je pense que c'est fait surtout peut être pour les grandes vitesses pour refroidir.... Sur circuit....

Y a du neuf chez Romain !

Romain, MP envoyé.

Salut a tous!! Le samedi 17 septembre est un jour historique!!! Apres plusieurs tests infructueux, ma C4 a enfin accepte de demarrer...!!! Pour cette journee on a en plus eu le plaisir de passer un peu de temps avec Olivier du forum. Tres belle rencontre et tres beau moment.
4 bougies sur les 8 ont ete changees, et une batterie chargee a fond. 5 litres d`essence dans un reservoir deporte, pour eviter de remplir celui qui est dans la voiture, et on y est arrive.
Prochaine etape, on change les 4 bougies du banc de cylindres de gauche, on remonte les freins et des flexibles neufs a l`arriere, et on la remet sur ses roues pour aller changer le filtre a carburant a l`avant. On sera au clair pour la carburation a ce moment la. J`attends mon devis pour la partie peinture.  On fera les vidanges. En parralele je releverais les possibles codes erreurs...
L`inconnu du demarrage etant leve, on va pouvoir s`attarder maintenant sur la restauration globale de la voiture. Biz et merci pour tous vos conseils!!!

Et bien voilà une très bonne nouvelle !

Je confirme, j'y étais !
Cette C4 a du potentiel, bien qu'ayant visiblement été abandonnée dehors quelque part en Californie pendant de longues années...
Et grâce au talent et et à l'expertise de ces messieurs, elle nous a une fois plus prouvé la solidité du LT1. Il a glouglouté correctement après cinq secondes d'hésitation.
Mais avec huit bougies neuves (il reste le côté gauche à faire, c'est le plus "facile" ! ), et quelques bricoles, ce LT1 retrouvera toute sa pèche !
Encore une C4 sauvée de la misère !
Bravo les gars !

Chapeau les gars !!
Une de plus en Bretagne !

Encore une c4 de sauvé, encore des choses a frotter décapés ou repeindre, mais j'ai hate d'en voir plus

Salut les amis!!! Après une petite absence et une commande en attente on s'y remet !! Je suis au remontage de la partie arrière. J'ai reçu mes nouveaux flexibles de frein arrière et je me pose des questions sur le demontage des anciens flexibles... ils sont bien attachés et je n'ai pas envie de forcer au risque de casser l'autre partie du circuit... je vous mets des photos... si vous êtes déjà passer par la je veux bien vos astuces...biz

Salut,

Ci-joint un schéma du montage, le tuyau est maintenu en place au moyen d'un clip repère 8.
Une fois ce clip retiré tu peux desserrer le tuyau souple ( une clé pour le raccord du tuyau souple et une clé pour le raccord du tuyau rigide ), Attention à ne pas vriller le tuyau rigide lors du desserrage et ne surtout pas le maintenir avec une pince au risque de l’écraser.

Le top est d'utiliser des clés à tuyauter pour ne pas foirer les écrous.
Il arrive que l'écrou du tube rigide soir grippé sur celui-ci. Si ça ne vient pas, utiliser du dégrippant et laisser agir, ça peut prendre plusieurs heures.

Prévois aussi un nettoyage et un traitement anti rouille sur tes durites rigides.

Je confirme : équipe-toi de clefs à tuyauter afin de ne rien esquinter.
Je ne peux pas t'aider plus, je n'ai pas encore attaqué les freins...

Exact clé a tuyaux rigide c'est une clé a oeil qui permettra de maintenir l'ecrou pendant que tu devisse le flexible

Salut les amis!!
Bon on avance bien je suis plutôt content. A date les freins arrieres sont remontés on s'y est repris plusieurs fois pour remonter l'étrier droit mais c'est en place.. plaquettes neuves flexibles neufs. On l'a remis sur ses roues pour la faire sortir du garage et parcourir 50m pour la tourner dans l'autre sens et glisser le fameux pont ciseaux en dessous. Pas une mince affaire cette histoire étant donner que la voiture est basse et qu'il faut compenser la hauteur avec des traverses en bois...
Quelques photos pour illustrer mes propos!!
Prochaine étape on fait un test de levage, on s'occupe des freins avants, on purgera l'ensemble ensuite. On vidange tout et on aura déjà avancé pas mal sur la partie mécanique... biz a tous!

Merci Romain pour les news !
ça avance bien, et avec le pont, tu vas pouvoir opérer dans de bonnes conditions.
Bravo !