HELP la voiture ne démarre pas !

Bonjour, j'aurai besoin de vos lumières ! quand je mets le contact l'ordinateur de bord me dis "tension faible...moteur puissance limitée" pourtant la tension à la batterie est de 12,6V et le démarreur tourne bien ! merci pour votre aide...

Je peux ajouter que tous les manos sont faibles, en particulier celui de la tension qui part à fond et revient à zéro !
les indicateurs du tableau de bord sont à peine lisible.

Regardes tous tes points de masses au châssis, ensuite tu as peut être un problème avec les contacts du "Neiman".
Ce sont les maladies les plus fréquentes dans ce genre de scénario.
Apparemment et entre autre, ton calculateur moteur (PCM) et ou ton tableau de bord est en défaut de masse ou de +12v.

ChrisC5 a écrit:Regardes tous tes points de masses au châssis, ensuite tu as peut être un problème avec les contacts du "Neiman".
Ce sont les maladies les plus fréquentes dans ce genre de scénario.
Apparemment et entre autre, ton calculateur moteur (PCM) et ou ton tableau de bord est en défaut de masse ou de +12v.

+1 et nettoie la petite résistance de la clé , t'as une alarme made in France ? genre Texalarm . regarde le serrage des cosses de la batterie aussi .

Merci, j'ai essayé ma deuxième clé, j'ai nettoyé soigneusement les cosses...j'exclue un peu un problème de batterie du fait que le démarreur tourne bien, c'est quand je mets le contact à la clé que j'ai sur le DIC "tension basse" et que tous les voyants semblent presque éteints , sur l'allume cigare j'ai 12,6V la radio et la ventilation fonctionne bien...
J'ai pensé aussi à un problème de positionnement de la boite auto du fait qu'il y a 15 jours le repère rouge de positionnement du levier de vitesse (auto) s'est cassé, j'ai roulé depuis sans problème et je mets bien le levier en position "parking"
bonne journée

Commence si ce n’est déjà fait, par débrancher la batterie, réinitialiser en faisant toucher les deux cosses et rebrancher, parfois ça fonctionne.

Regarde le serrage et les connexions sur l'alternateur
Voici les points de masse

MERCI pour les points de masse, entre temps j'ai regardé un peu partout si 1 fil n'était pas déconnecté, je n'ai rien trouvé de ce coté la, par contre j'ai trouvé un morceau de courroie  bloqué sur  une poulie !
Pour info, j'avais ouvert il y a environ 1 mois, un autre "post" concernant un bruit suspect...j'avais trouvé le problème c'était le compresseur de clim qui faisait du bruit, il a fini par se bloquer et donc de déchirer la courroie.
Suite à ça j'ai enlevé les reste de courroie en me disant qu'elle est indépendante et que donc ça pouvait rester dans l'état.
Donc ce matin quand j'ai retiré ce petit morceau de courroie j'ai pensé que c'était un reste de la courroie du compresseur.
En fait je pense que c'est plutôt une petite courroie qui rejoint 2 petites poulies, je ne sais pas a quoi elles servent, je vous joint des photos.
Peut être que je vais ouvrir un nouveau post pour ça pour bien décolérer les 2 problèmes.
MERCI bonne journée

Alors là ! J'ai jamais vu ça

J'aurai tendance à penser que ce sont 2 tendeurs de courroie pour la courroie du compresseur.

Ce sont bien les galets de courroie de compresseur... ce n'est pas une première, blocage compresseur ou jeu tendeur ou poulie damper HS peuvent t'amener à perdre la courroie.
En tout cas c'est sur, rien à voir avec ton problème électrique.
Tu peux aussi avoir un problème de corrosion des connecteurs du PCM.
Regardes aussi si tu as des codes pannes, type Uxxxx qui sont récurrents ou permanents, cela permets de savoir si les modules ont du mal à communiquer.

ChrisC5 a écrit:Ce sont bien les galets de courroie de compresseur... ce n'est pas une première, blocage compresseur ou jeu tendeur ou poulie damper HS peuvent t'amener à perdre la courroie.
En tout cas c'est sur, rien à voir avec ton problème électrique.
Tu peux aussi avoir un problème de corrosion des connecteurs du PCM.
Regardes aussi si tu as des codes pannes, type Uxxxx qui sont récurrents ou permanents, cela permets de savoir si les modules ont du mal à communiquer.

Ah oui +1 ,sort les codes erreurs

Je viens de vérifier, malgré le tableau de bord presque éteint j'ai eu accès à l'OBD2... PAS DE CODE

Bonsoir, j'ai trouvé ça sur le forum, ça ressemble un peu à mon problème :
" Re: Puissance moteur réduite, faites réparer le système d'antipa
Message par OLLIVIER Mer 10 Déc 2014 - 8:00

bonjour, avez vous pu trouver l'origine de la panne ???
J'ai exactement le meme problème avec ma c5 : indication "tension basse" et "puissance moteur réduite" et "erreur sur l'antipatinage"
en faisant un reset du code erreur la voiture fonctionne normalement.
Je vais suivre les conseils de spécialistes du forum, vérifier la connectique du boitier qui se trouve derrière la roue à l'avant droit.

Bonjour, j'ai fait un relevé OBD2 ce matin, je vous transmets les photos en vrac !
J'ai remarqué 2 choses intéressantes, le code P518 et la tension de l'ELM : 11,9V !!!
Pour info la batterie est actuellement à 12,3V c'est normal car j'ai essayé (au début) de démarrer + les essais divers
normalement je reçois un chargeur aujourd'hui ....
bonne journée

P1518, en premier lieu c'est un pb de tension ou de masse, sinon le boitier TAC, associé au PCM, le tout derrière la roue avant droite. Ce module pilote le papillon d'admission.
Comme déjà dit, vérifies tes masse au chassis dans le compartiment moteur, la tension avant et après contact, au niveau de la prise derrière le barillet de clef.
Si tu as une alarme Texalarm, son relais peut-être mort. Perso je l'ai supprimé.
Et aussi l'état de tes connecteurs du PCM. Plus loin, c'est le PCM qui peut-être en cause.

Finalement , je verrai une batterie hs , il y a peut être du voltage ,mais un ampèrage insuffisant .
Les ampères mesurent la quantité d'électricité dans un courant (intensité). Les volts, eux, mesurent la force de cette électricité.

Merci déjà de pas me laisser tomber.
La batterie ...je ne pense pas car le démarreur tourne très bien, même à plusieurs reprises.
De plus je l'ai rechargée avec mon nouveau chargeur.
Du coup je pense que l'idée du Neiman est intéressante, par contre comment avoir accès ?
Bonne journée

doit y avoir le cache sous le volant et le cache console du milieu ( clim/autoradio ) je m'en rappelle plus très bien . avec de la patience ça va le faire !

J'ai fait une mesure de tension ce matin, chose simple que j'aurai du faire depuis le début..
La tension de la batterie sans le contact 12,84V
Avec le contact : 12,2V
ça fait quand même une sacré différence, il doit y avoir un élément en court circuit.
Bonne journée

Bonsoir, j'ai utilisé un petit logiciel pour suivre la tentative de démarrage, comme vous pouvez constater sur la courbe quand je mets le contact, on perd un peu de tension, comme je l'ai précisé sur le message précédent, quand je fais tourner le démarreur je tombe à 11V, je ne pense pas que ce soit normal
Je rejoins à nouveau "Lyonne" la batterie est peut être HS...
Demain, Je vais essayer de trouver un booster pour essayer de démarrer...
A demain, Bonne soirée

Nono ! Évite les boosters L’EBCM n’apprecie pas

C'est bien de me le signaler mais comment je fais ?

Je crois que je vais changer la batterie pour partir sur un bon pied.
Bonne journée

Et de trouver le bon modèle, on voit un peu de tout sur le NET, sinon chez nous c'est Norauto ou Leclerc.
Bonne journée