Etude Acoustique + Réaménagement du coffre corvette c3

L'insonorisation du coffre est terminée.
A première vue, j'aurais dit qu'il faut dans les 2m2, mais si on veut vraiment tout faire, dans tous les recoins, il en faut 4m2
Si vous insonorisez une pièce et que vous laissez la porte ouverte, ça ne sert à rien.

J'ai aussi traité le fond du coffre, au dessus du réservoir en isolant le cache plastique qui vient au fond, et aussi derrière le rideaux. J'ai utilisé de l'isolant plus fin pour pas bloquer la rotation du rideaux.

Ensuite les ailes et le fond, mais surtout les coffres, c'est de la que vient pas mal de bruit et c'est vraiment très chiant au niveau des découpes et de l'accès.

Maintenant, on peut passer à la suite, la modification du plancher, puis commencer les caissons des enceintes.

Le plancher est surélevé pour gagner du volume dans les petits coffres.
Je peux passer aux caissons maintenant que j'ai la base.

On attaque les choses sérieuses. J'ai tous les hp.
Les caissons vont avoir 3 compartiments: basses avec le 25cm, bas médium avec le 16.5cm et haut médium avec le 10cm. Les basses au font du coffre, le bas médium sur le coté et le médium devant.
J'ai commencé le caisson droit, le but est de récupérer le maximum de volume dans l'aile pour limiter l'empreinte dans coffre.
Ca va être une véritable usine à gaz vu la forme
Pour le moment, on ne voit pas trop ce que ça va donner mais patience  

Aller, bouge toi un peu, c'est long

Comme pour ton précédent projet (et comme sans doute bien d'autres membres), je suis résolument pas pour (tu as vu ce sens de la formule !) et totalement fasciné Cette vision d'un projet et cette détermination de le mener à bien, ça force le respect.

Olivier 92 a écrit:Comme pour ton précédent projet (et comme sans doute bien d'autres membres), je suis résolument pas pour (tu as vu ce sens de la formule !)   et totalement fasciné   Cette vision d'un projet et cette détermination de le mener à bien, ça force le respect.

+1 !

Oui, c'est long, surtout pour moi  
Bon, la on commence à voir la forme:
La dernière face jusqu'à la ceinture va être assez compliqué à former, que des petits bouts.

trop forte en tout cas, super boulot!

Sacrée section, ton bois. C'est du 25, du 30 ? Tu as chiffré la masse additionnelle de l'ensemble (qui va essentiellement reposer sur l'essieu AR a priori) ?

C'est du médium de 15. Entre les hp et les caisson, ça va faire un peu de poids mais moins qu'une grosse valise quand on part en voyage
Je ne peux pas estimer vu que je fabrique au fur et à mesure sur place
Je pourrais juste peser une fois finis.

Super boulot !!
Tu as bien prévu la place pour le rangement de 2 T-Top?

Normalement ça passe tout juste.
Je ne roule jamais sans T Top.

Jess007 a écrit:Normalement ça passe tout juste.
Je ne roule jamais sans T Top.  

Tu as bien raison, c'est nul sans, sauf à rouler en ville à toute petite vitesse, mais du coup tu crames à l'intérieur

Et avec les cheveux long, tu ne vois plus rien devant

edencars a écrit:

Jess007 a écrit:Normalement ça passe tout juste.
Je ne roule jamais sans T Top.  

Tu as bien raison, c'est nul sans, sauf à rouler en ville à toute petite vitesse, mais du coup tu crames à l'intérieur

Humour? ? ?
Je n'ai jamais les toits quand je fais des balades d'une cinquantaine de kilomètres et bien sûr si le temps le permet. Il ne s'agit plus de la même voiture lorsqu'on roule sans Trop, rouler au vent en entendant bien le V8 s'est mon kiff absolu. Et pourtant je ne suis pas fan du cab.

Non ça n’est pas de l’humour, contrairement à toi j’adore rouler en cab (et j’en ai plusieurs), tu peux vraiment apprécier la sonorité du moteur sans t’envoler, ce qui n’a rien à voir avec rouler avec les T-top ou targa retirés, où c’est la tornade dans la voiture quelle que soit la version (C3, C5, C6, C7 et même Trans-Am), pour moi c’est une horreur, désolé de te décevoir mais après chacun son sentiment!

edencars a écrit:Non ça n’est pas de l’humour, contrairement à toi j’adore rouler en cab (et j’en ai plusieurs), tu peux vraiment apprécier la sonorité du moteur sans t’envoler, ce qui n’a rien à voir avec rouler avec les T-top ou targa retirés, où c’est la tornade dans la voiture quelle que soit la version (C3, C5, C6, C7 et même Trans-Am), pour moi c’est une horreur, désolé de te décevoir mais après chacun son sentiment!

Le problème des targa c'est que le vent s'engouffre dans la voiture et ne peux pas sortir. Sauf sur les C3 avec une lunette arrière qui s'enlève ce qui doit permettre à l'air de sortir et d'avoir l'effet cab.

regis Z06 a écrit:

edencars a écrit:Non ça n’est pas de l’humour, contrairement à toi j’adore rouler en cab (et j’en ai plusieurs), tu peux vraiment apprécier la sonorité du moteur sans t’envoler, ce qui n’a rien à voir avec rouler avec les T-top ou targa retirés, où c’est la tornade dans la voiture quelle que soit la version (C3, C5, C6, C7 et même Trans-Am), pour moi c’est une horreur, désolé de te décevoir mais après chacun son sentiment!

Le problème des targa c'est que le vent s'engouffre dans la voiture et ne peux pas sortir. Sauf sur les C3 avec une lunette arrière qui s'enlève ce qui doit permettre à l'air de sortir et d'avoir l'effet cab.

C' est tout à fait ça ! Mais on a l' avantage de pouvoir rouler avec ou sans t-tops.
J' apprécie beaucoup les t-tops en verre qui ouvrent la vue vers le ciel et limitent l' impression de confinement.
Rien à voir néanmoins avec les vrais cabriolets. J' en ai 2 qui permettent de rouler à plus de 130 km/h décapotés. Difficile de s' en passer !

Effectivement avec les t top, chacun fait fait fait c'qu'il lui plait plait plait...

Revenons à nos mouton

Aujourd'hui, renforcement de la partie caisson de grave avec de l'osb3 de 9mm.
Bois très compact qui résiste bien aux déformations. Cela va rigidifier les cotés les plus grands et éviter que le caisson respire à chaque coup de grosse caisse.

Avant de refermer, un peu de résine pour protéger le bois de l'humidité et mastic pour être sur de l'étanchéité des angles.





Même si la colle rattrape un peu les imperfections, je n'ai pas d'atelier avec des machines pour faire les angles, juste une scie sauteuse et une ponceuse vibrante, et ... de l'huile de coude pour ajuster

Je voulais mettre le tweeter un peu plus loin mais il y a le rideaux qui arrive juste au dessus.
Il sera un peu près du siège mais pas le choix.
Mais il tombes juste sur la cloison des 2 médiums, obligée de bricoler une assise.

Voila au final 3 caissons séparés dans l'ensemble.
Un de 24 litres pour les basses, ça devrait descendre à 35 hz en théorie, un de 4 litres pour le bas médium et 1.5 litres pour le haut médium.
Il ne reste plus que la finition et le câblage.
J'attend la moquette de Saint Maclou, c'est pas trop la période, je vais l'attendre un moment, les dépots sont fermés.
Je peux attaquer le petit frère de l'autre coté.

Tu es au T-Top

avec tout cela tu n'entendra plus le v8 !!