Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)

Je suis tenté pour essayer les lames de rasoir, mai sj'ai peu de me louper.
Tu les tient directement à la main avec un angle de 45° ou tu les montes sur un outils ?

il y a un porte-lame comme celui là :


le mien est un Stanley trouvé à Leroy Merlin

faut quand même faire gaffe car des fois, tu choppes le coin de la lame un peu trop profond. derrière, il y a un peu plus de taf pour boucher les accrocs.
mais dans l'ensemble, ça va pas mal et surtout, tu économises de l'abrasif et du temps.

par contre, les lames se cassent de temps en temps. faut révoir de la rechange... j'ai du en passer 5 ou 6 (dont la moitié cassées) pour faire les 2 portes et les 2 dessus d'ailes avant.

/Vincent

je suis baba tu sais tout faire de la mecanique a la caroserie je voudrais bein avoir la moitier des tes connaisance et surtout de ton savoir faire aussi remarque je demande que apprendre mais dans le coin c est mort hormis une personne que je n aprecie pas vraiment

je ne sais pas tout faire.
j'apprends sur le tas.

no fear

je me rencarde sur le web et ensuite, je me lance.

quel est l'utilité du blackson sur l'interieur du ailes en fibres ?

il est vrai que d'origine, il n'y a pas de blackson à l'intérieur des ailes en fibre.

Le blackson sert principalement à éviter d'endommager l'intérieur des ailes en tole. En effet, sur des véhicule "non fibrés", le blackson servait à protéger les ailes contre la corrosion. Les projections de gravier écaillent la peinture et rouille l'intérieur de l'aile s'il n'y a pas de blackson. Sur les véhicules d'aujourd'hui, il n'y a plus de blackson mais des protections en plastique. (plus léger, plus économique à la fabrication et plus insonosant)

Mais ça peut etre sympa pour l'insonorisation et peut etre pour éviter de briser les fibres si les pneus projettent des gros gravillions !!

Il me semble, avoir entendu que cela vieillissait mal et que le mal était pire que le remède, de l'eau pouvait rester coincée entre la tole et le blackson. ce probleme s'il en est un, n'existe pas avec nos matériaux.

pour éviter que la fibre ne rouille, j'ai peint

mes passages de roues étaient déjà blacksonnés. j'ai tout gratté et refait...
sur la fibre, un cailloux va aussi t'éclater la peinture sur le dessus d'aile...

je ne sais pas si c'est d'origine à l'avant, mais l'arrière me parait blacksonné d'origine. il y en avait même à des endroits inaccessibles sans décoquer !

tu pense que du blackson va empeché les etoiles faites par des graviers ?
j'ai peur que se soit un peu juste

quelques photos

en fin d'année, j'ai posé les phares pour ajustage. il a fallu appliquer du mastic pour les mettre pile poil au niveau de la carrosserie.

ce weekend, j'ai posé le parechoc avant que j'ai reçu dans la semaine. c'est un modèle en fibre (urethane d'origine).

il vient d'angleterre. je l'ai acheté là :
http://stores.ebay.co.uk/Delta-Styling

ça m'est revenu à 345€ TTC livré (108£ de port).

ça coute 350$ chez Ecklers et le port depuis les US est monstrueux (le coli est plus que gros).

après avoir percé le parechoc et monté les attaches d'origine, je l'ai posé sur la voiture. voilà ce que ça donne :


pour le moment, je n'ai pas trop ajusté le parechoc sur la coque, mais c'est déjà pas mal. il y a 1-2mm à corriger environ un peu partout. en passant un peu de temps, je devrais arriver à corriger le tir. ça fera moins de synto à mettre.

il y a des découpes à faire pour les clicos. j'ai donc fait chauffer la dremel.






tant que j'y étais, j'ai posé la lame de radiateur (en fibre là aussi)



pour le moment, ça tient avec des serre-joints. il faut que je fasse les trous de fixation dans le parechoc et la lame.

elle se fixe aussi dans le support de radia. contrairement à l'origine, il y a 2 petites écopes qui passent sous le support de radia. ça me permettra de passer les durites de radia d'huile moteur... cool


et finalement, une petite découpe du parechoc au niveau du passage de roue. pour que ça soit plus solide pour le transport, le fabriquant a laissé une bande de 1-2cm qu'il a fallu couper.


sinon, la coque est quasi totalement décapée. il ne reste que l'arceau et le tour de lunette arrière. il faut que je baisse la coque pour ça.

c'est tout pour aujourd'hui

Joli boulot, je vois avec bonheur que je suis pas le seul malade qui passe tout son temps sur sa voiture

sinon, la coque est quasi totalement décapée. il ne reste que l'arceau et le tour de lunette arrière. il faut que je baisse la coque pour ça.

Tu as vu, j'ai résolu ce problème pour la mienne, c'est entre autre ce qui a guidé mon choix

Gazzz a écrit:Tu as vu, j'ai résolu ce problème pour la mienne, c'est entre autre ce qui a guidé mon choix

la mienne est montée sur un palan. c'est facile aussi de la baisser.
mais pour le moment, ça me permet de travailler sur le bas de l'auto (qui se trouve à hauteur d'homme du coup).
poser la coque sur le chassis me prend moins d'un quart d'heure (le temps de devisser les 2 bouts de bois transversaux).

ça va changé des pare choc gondolé
y'a des petits veinard comme mop qui ont leurs vette deja equipé de pare choc en fibre

ZD a écrit:ça va changé des pare choc gondolé

clair.
ça m'insuporte les parechocs d'origine qui font des vagues entre deux boulons et le mien était comme ça.

je fais pareil pour le parechoc arrière. en fibre aussi. et j'agrandis l'emplacement de plaque d'immat pour y loger deux feux de recul de C4.

Je viens de trouver un peut de temps pour lire ton post en entier.

Je pense pas aller autant en profondeur que toi dans la rénovation de la mienne, mais je dois dire que tu fais vraiment un boulot d'orfèvre, le hic : je n'aurais jamais du jetter un oeil sur ce poste, ça me donne plein d'idées donc du taf suplémentaire

Bon, Vince, quand ouvres-tu un garage spécialisé dans les C3 ?
je serai client

Moi aussi (bien que un peu loin !! préviens moi quand tu ouvres une succursalle à Toulouse willy )

lol
si j'étais sur de pouvoir (bien) en vivre, je l'aurais fait depuis longtemps.
mais pour le côté alimentaire (et parce que ça paye bien), je vais plutôt garder mon taf actuel

un petit update.
pas trop bossé ces derniers temps. avec les temps de séchage, on n'a pas le temps de faire beaucoup...

m'enfin, vlà quand même des photos.

j'ai décidé de réparer mon aile avd.

j'ai décapé le joint entre les deux panneaux jusqu'à la bande de refort. j'ai ensuite percé quelques trous pour que la colle puisse accrocher un peu mieux au panneaux. idem derrière


quand je vous disais que ça s'était décollé...


j'ai utilisé de la colle 3M DURAMIX spéciale SMC.


voilà ce que ça donne après application. j'ai poussé la colle entre les panneaux avec une spatule.


pour démarrer la cuisson de la colle, j'ai utilisé un chauffage de salle de bain (3000W). ça aide pour l'adhérence de la colle quand il fait froid...


le weekend d'après, une fois la colle totalement sèche/durcie, j'ai poncé la colle au 40 et mis de la résine epoxy et fibre de verre.


et ce weekend, j'ai poncé le surplus de résine/fibre puis j'ai apprêté au DP40 (epoxy) pour que le mastic accroche bien.


et par dessus, choucroute (mastic armé de fibres) et ponçage


prochaine étape : finir d'ajuster le parechoc.
en parallèle de ça, j'aide mes potes de bricolage sur leurs autos respectives (ligne d'échappement pour une T/A 78 et resto d'une Camaro 76).

c'est une colle a 2 composants ? tu la trouve ou ?
la colle prend assez vite ou il a fallu que tu mette un serre-joint pour que ça reste plaqué ?
la nappe de fibre de verre /resine ; il en reste quoi apres ponsage ? car elle est en surepaisseur par rapport au reste de l'aile

ZD a écrit:c'est une colle a 2 composants ? tu la trouve ou ?

c'est de la colle 3M. il y a bien 2 composants et ça se mélange tout seul dans le tube diffuseur (il y a un système d'hélice pour aider au mélange).
j'ai choppé ça sur ebaymotors. je pourrais te retrouver le lien si ça t'intéresse.

[quote]la colle prend assez vite ou il a fallu que tu mette un serre-joint pour que ça reste plaqué ?
j'ai mis un serre joint. cette version de colle est utilisable pendant au moins 1/4h et met quelques heures à durcir complêtement.

la nappe de fibre de verre /resine ; il en reste quoi apres ponsage ? car elle est en surepaisseur par rapport au reste de l'aile

elle est en partie en surepaisseur, mais j'ai meulé un peu les bords de pièces (dans l'épaisseur) pour qu'il reste un peu de fibre après ponçage.

j'espère que ça tiendra. j'ai utilisé de la résine epoxy car c'est ce qui est censé tenir le mieux sur de la fibre SMC.

sur ebay motors ? et ça a passé a l'expedition ?

c'est une colle qui est prevu pour quel type de materiaux ?

Je suis tres impressionné!!!
Super boulot et reportage photo nickel. Je regretterais presque d'avoir une C5 plutot que d'avoir acheté une C3 et la refaire, quand on voit la qualité de ton travail.
Toi, on pourra dire que tu connais tout de ta voiture.

ZD a écrit:sur ebay motors ? et ça a passé a l'expedition ?

j'ai contacté le vendeur avant achat pour avoir confirmation que ce n'était pas classé 'hazardous'.

c'est une colle qui est prevu pour quel type de materiaux ?

Large SMC Panel Adhesive.
il y a plein d'autres types de produits.
Catalogue 3M

j'ai aussi choppé de la colle pour urethane et le mastic qui va avec.

et en france on ne trouve pas ces produits ?

merci pour le lien 3M

la colle urhetane et le mastic c'est pour le pare choc arriere ?