Maintien de charge batterie

Bonjour à toute la team ...
Une petite question en vue de l'hivernage de madame ...
Utilisez vous des maintient de charge pour vos batteries pour l'hiver ?
Si oui quel type ?
A vous lire.
JM

Hello,

Absolument, j'ai un bête truc de chez Lidle depuis 2 ans, ca marche super bien.

Faut dire aussi que la C3 n'est pas bardée d'électronique et que sa batterie est simple.
Perso étant donné que durant la saison froide mamy ne met pas le nez dehors, je démonte la batterie et lui remet un coup de charge régulier, tout en la gardant au chaud dans la maison.

idem, lidl, 39€ (ou aldi) et ca fait bien le boulot....seul hic : ne pas oublier de le réenclencher en cas de coupure de courant....

Ce qui n'est pas fréquent

J'ai le CTEK MXS 5.0 depuis des années, 80€ sur amazon et il est vraiment nickel.

Sur ma C3 j'ai juste un coupe circuit, pas d'électronique à relancer au redémarrage.
Une bonne batterie tient plusieurs mois au repos.

Des vieux optimate moto depuis des années et jamais un seul soucis . tout chez moi est branché optimate systématiquement , des années que je n'ai pas changé de batteries

Je débranche la masse et pas de soucis. Mais elle reste rarement plus d un mois sans rouler

Drivemycar a écrit:Je débranche la masse et pas de soucis. Mais elle reste rarement plus d un mois sans rouler

Oui aussi , sur mes anciennes j'avais toujours un coupe circuit en plus de l'optimate qui " entretien " les batterie en plus de les maintenir chargées

On utilise celui de chez norauto à 15€ et ça fonctionne très bien

Ma C3 n'a pas d'électricité dans son garage, à 50m de la maison.

Donc pendant l'été, je la mets 1 semaine dans le garage de la maison (qui a l'électricité évidemment), branchée à un Optimate 4 ou 5 (j'en ai plusieurs), et ensuite, je range la C3, avec son coupe-circuit

en sortie d'hiver (si je ne l'utilise pas pendant quelques mois), elle n'a aucune hésitation, en dehors des quelques (peu) secondes pendant lesquelles elle ré-amorce le carburateur. J'aime bien d'ailleurs, ça permet de bien faire circuler l'huile avant de démarrer.
Comme elle a un allumage électronique, autant dire qu'il n'y a jamais une hésitation.



J'en profite pour poser 1 question: j'ai aussi un Optimate 3, branché sur une autre voiture, dont la batterie vient de lâcher (voiture branchée en permanence à l'Optimate 3, et là, aucun jus dans la voiture).
J'ai 12,7V mais aucune intensité. J'ai racheté une batterie et tout va bien à présent.
J'ai un doute sur l'Optimate 3, avez-vous une idée pour le tester? A part emprunter une batterie à plat à un copain et la lui recharger. mais je n'ai pas de victime en vue...

Il faut juste être certain que votre chargeur est bien un maintien de charge, c'est à dire qu'il ne ait pas une charge continue, mais qu'il mesure et adapte la charge à l'état de la batterie, c'est le cas du CTEK, de l'Optima, et celui de Lidl, à vérifier pour les autres modèles.
Selon les marques il y a encore quelques perfectionnements, par exemple le CTEK lance régulièrement des routines de maintient bénéfique pour la batterie et tient compte des températures pour gérer la tension de recharge appliquée.

GregX1 a écrit:...
J'en profite pour poser 1 question: j'ai aussi un Optimate 3, branché sur une autre voiture, dont la batterie vient de lâcher (voiture branchée en permanence à l'Optimate 3, et là, aucun jus dans la voiture).
J'ai 12,7V mais aucune intensité. J'ai racheté une batterie et tout va bien à présent.
J'ai un doute sur l'Optimate 3, avez-vous une idée pour le tester? A part emprunter une batterie à plat à un copain et la lui recharger. mais je n'ai pas de victime en vue...

Je ne vois aucune façon simple de tester ton Optima 3, le courant qu'il produit en sortie sera je pense trop complexe à vérifier, vu que c'est presque eux-mêmes des "mini-calculateurs".
Est-ce que l'ancienne batterie avait l'âge de prendre sa retraite et a-t-elle jamais subi de décharges profondes ?

Plus je lis de documents sur les batterie et plus je sais que c'est fort plus complexe qu'un simple 12V. Aucun appareil n'est capable de connaître l'historique d'une batterie, l'appareil de mesure renvoie un état supposé à un moment mesuré "T", état qui s'avère à peu près juste dans la plupart des cas, c'est un peu comme un patient qui se présente à l'hôpital sans dossier médical.
Mais pour nous, malgré sa complexité, l'utilisation d'une batterie nous convient au quotidien depuis des décennies.

GregX1 a écrit:



J'en profite pour poser 1 question: j'ai aussi un Optimate 3, branché sur une autre voiture, dont la batterie vient de lâcher (voiture branchée en permanence à l'Optimate 3, et là, aucun jus dans la voiture).
J'ai 12,7V mais aucune intensité. J'ai racheté une batterie et tout va bien à présent.
J'ai un doute sur l'Optimate 3, avez-vous une idée pour le tester? A part emprunter une batterie à plat à un copain et la lui recharger. mais je n'ai pas de victime en vue...

Peut être demander sur le site Optimate , je pense qu'ils pourraient te répondre .

GregX1, tu peux aussi tenter de recharger ton ancienne avec ton autre Optima 4 ou 5 et voir s'il elle a récupéré de l'intensité ?

Bruce Willis a écrit:Ce qui n'est pas fréquent

il suffit que ca t'arrive 2 ou 3 fois sans remettre ton chargeur en marche et tu seras comme 1 con quand tu voudras prendre ta voiture avec ta cle a la main, surtout avec le temps qui change du au dereglement climatique et cela ne va pas s'arranger... ....c'est pas cher chez lidl ou aldi mais c'est bon de le rappeller....ce qui n'empeche que je n'ai que ce genre d'article sur tous mes vehicules et ras....

Je suis d'accord

Rapido63 a écrit:GregX1, tu peux aussi tenter de recharger ton ancienne avec ton autre Optima 4 ou 5 et voir s'il elle a récupéré de l'intensité ?

Mon ancienne batterie est morte morte. j'ai essayé

J'ai finalement rechargé la batterie d'un copain avec mon Optimate 3 (le coupable) et il fonctionne bien
Ce n'est, a priori, pas la faute de l'optimate

La conclusion à laquelle j'arrive est que malgré la charge permanente sur l'Optimate 3, la batterie est morte.
Bon, elle avait plus de 10 ans. Peut-être 15, même

Une batterie peut " mourir " du jour au lendemain, même une récente , il suffit qu'un élément se détache et entre en cours circuit et là l'optimate ne peut rien faire

De mon côté, ma C3 de 68 est dans mon garage et avec un coupe circuit. La température ne tombe donc jamais en dessous de 15 degrés et le coupe circuit permet d'éviter la décharge involontaire.
Mais 2 fois durant l'hiver (6 mois en Belgique), je branche un chargeur pour être certain.

En ce qui concerne la question de GregX1 sur son Optimate, de mémoire je dois avoir un Optimate 4 que je laisse branché sur ma moto (elle a une alarme) en hiver.
Et bien cela n'empêche pas d'avoir tous les 5 à 6 ans, ma batterie qui est morte.
Je pense donc que ton Optimate n'a rien et qu'à un moment donné, la batterie est en bout de vie.
Probablement l'usure suite à la charge et décharge. Mais je ne maîtrise pas assez le sujet pour l'expliquer techniquement.

Oui, une batterie classique, pour avoir 100% en toutes conditions, c'est une durée de 3 ans, et si on la tient 5 ans, c'est très bien.

Rapido63 a écrit:Oui, une batterie classique, pour avoir 100% en toutes conditions, c'est une durée de 3 ans, et si on la tient 5 ans, c'est très bien.

Pour info, j ai une batterie de marque Optima red top depuis 16 ans avec un coupe batterie et aucun soucis de démarrage et pourtant elle dort dans un carport donc température idem que dehors.

Bien entendu on voit toute sorte de record, et c'est tant mieux !
Mais une batterie ayant 100% de rendement qui démarre au quart de tours après 3 jours passés sous la neige sans aucun maintien de charge, c'est 3 ans garanti et pas beaucoup plus
(On dit 5 ans quand elles sont d'origines livrée d'usine avec le véhicule).

Elles sont réputées même par grand froid et a toute épreuve