Etudes sur ce que pourrait être la C7 et REALISATION

bon, l'article, on en a déjà parlé, il y a quelques conneries dedans (surtout le côté historique).

par contre, je suis d'accord sur ce que dit "Chris" dans les commentaires :
"Il ne s’agit pas d’une révolution mais d’une évolution logique de l’espèce."

quoi que certains puissent dire, je trouve quand même certains traits des générations précédentes dans le dessins de la C7...
cette grosse bouche frontale tranche avec les C4-C6 qui avaient un parechoc bouché, mais me fait penser aux C1.
vue de profil, on retrouve des lignes d'ailes qui font penser aux C3 autant à l'arrière (ligne qui part de sous le rétro jusqu'au haut du parechoc) qu'à l'avant (ça part du dessus du rétro pour plonger jusqu'au parechoc). idem pour le capot qui plonge sur un parechoc finissant en pointe...
l'intérieur est clairement une évolution des dernières C4.

alors oui, il y a des formes qui sortent un peu de habitude pour les passionnés...
le rajout des petites custodes et la forme de la vitre de coffre choque effectivement un peu, mais sur une caisse noire avec les vitres fumées, je suis persuadé que ça ne se verrait même plus !
concernant les prises d'air et le parechoc arrière, on ne voit que ça sur le modèle rouge de la présentation. mais sur un modèle plus sombre ou si on peint le tout couleur caisse, ça passera nickel !

et pour les feux dont certains reprochent qu'ils ressemblent trop à ceux de la Camaro 2010+, je ne peux nier la filiation. mais franchement, vu le design de la C7, des feux ronds me choquent encore plus !
mais comme on dit, chacun ses gouts !

perso, je suis pas acheteur de C7 ($$$) mais je trouve que ça fait du bien de revoir une Corvette racée

et techniquement, ça va être un sacré outil encore une fois !

j'espère juste qu'il y aura assez d'acheteurs en neuf (même si ce ne sont pas des passionnés de la marque) pour que je puisse en acheter une dans quelques années en occaze ;-)

Si tu savais les marges que font chasschier, tu demanderai plus que 5000 roros. (je ne dirai pas combien, secret pro!)

Vince a écrit:
mais franchement, vu le design de la C7, des feux ronds me choquent encore plus !
mais comme on dit, chacun ses gouts !

Comme tu dit mais des feux rond coupé comme sur le proto ci dessous et ont en causai plus quoi...


Tiens pour te faire un idée de ce que cela aurais donné j'ai un pote qui mani bien totoshop

Secret de Polichinelle !

gaut27 a écrit:

Vince a écrit:
mais franchement, vu le design de la C7, des feux ronds me choquent encore plus !
mais comme on dit, chacun ses gouts !

Comme tu dit mais des feux rond coupé comme sur le proto ci dessous et ont en causai plus quoi...


Tiens pour te faire un idée de ce que cela aurais donné j'ai un pote qui mani bien totoshop

J'adore!!!

Quand on achète une sportive américaine, en générale c'est pour deux raison: le look(ravageur) et le moteur(bestial).
Le problème c'est que design de la C7 traduit, est cela se confirme à mon sens directement avec les (piteuses) déclarations du chef ingénieur tadge juechter, un certain complexe par rapport à la concurrence et Ferrari en particulier.
Bien mais avant cela remontons à la C6 (2004)


Maintenant vous savez d’où viens nos phare avant...

Perso, je ne demande jamais des remises !.... çà c'est pour les "petits".....









Ben oui, j'achète toujours d'occasion !...

Maintenant la C7...



Vous mélangez tout cela est voilà!

C'est pas beau la vie!

Alors combien?

Ultor128 a écrit:Alors combien?

ça va taper dans les 80 000 € non? s'il s'aligne sur la GS 100 000€ !

Je ne sais pas si cette video a déjà été publiée

blackorsaire a écrit:Sur ce site, j'ai pris quelques photos HD : http://www.netcarshow.com/chevrolet/2014-corvette_c7_stingray/

Elles sont top les photos pirate

....Au fait, Toit escamotable ou non sur cette C7 ???

Oui toit escamotable.

...Heureusement!

C'est a dire qu'au niveau ou vont les "rajeunissement" ont peut craindre le pire pour la C8

Ultor128 a écrit:

C'est pas beau la vie!

En tout cas, elle a bien une sonorité de Corvette

Merci Richard , en regardant la vidéo Michèle m'a demandé si c'était la messe......................réponse positive! Le sermon est extraordinaire

pfff... Je me connecte sur le forum pour la première fois depuis 15 jours, je lis les topics sur la C7 et je peux vous dire que lire à chaque fois les mêmes critiques négatives venant des mêmes personnes, c'est casse-burnes vous ne savez pas à quel point...

Hehe !!!!!! tu as raison Vettefab de plus je suis sure que les memes personnes changeront d'avis dans un futur proche ....

Perso, je ne changerai pas d'avis pour la bonne et simple raison que je roule jamais dans une voiture vulgaire...

Tu vois, çà change des propos dit ailleurs, hein !?

Mais bon, les gouts et les odeurs.... chacun son staiiiile !!

Allez, c'était la dernière fois que je vais le dire puisque cela soule certain (un forum, c'est quoi encore ?...) - d'ailleurs, pourquoi surfer sur ce topic alors !... cela frise la mauvaise fois.

La C7 est d'un gout à chier et en en discutera dans qlq années...

Vettefab a écrit:pfff... à chaque fois les mêmes critiques négatives venant des mêmes personnes, c'est casse-burnes vous ne savez pas à quel point...

également !!

des jantes de santa fee ... d'ibiza

...un tableau de bord de supra.

un avant de Viper...un cote de gtr et ferrari ..un arrière de Camaro .



Vos Vette ont pris une méga claque (ride) c'est tout!!

on l'accepte ..ou pas !!
on suit la marque ...ou pas !!

breff..

Quand je l'ai découvert il y a 10 jours, je la trouvais un peu "ferarrisée" de l'avant, et je trouvais ce diffuseur arrière immonde sur la C7 rouge du salon à l'effet plastique accentué par la lumière violente du salon. Mais je me suis déjà habitué à la ligne, je lui ai trouvé des traits venant directement de la C3 (ces ailes avant prohéminentes, ce capot...) les feux arrières vont bien avec la ligne, la calandre semble prête à dévorer la route, la prise d'air du capot me fait penser aux C6r, et sur des teintes plus sombres, on ne voit plus autant ce rectangle de plastique à l'arrière, idem pour les grilles autour des phares.

Bien sûr, l'aileron arrière est un peu bizarre au premier regard, mais les fabricants de pièces aftermarket sauront y remédier rapidement.
Bien heureusement le V8 culbuté à 2 soupapes par cylindre est toujours là, et l'intérieur fantastique compense largement ces "défauts" qui n'en sont pas réellement.

Le diffuseur choque déjà moins sur cette couleur de carrosserie, et pensez aussi que l'asphalte se reflètera encore moins que ce sol blanc. Sinon, un coup de peinture gris foncé (mat ou satiné) et on ne le verra même plus.

Vettefab a écrit:Quand je l'ai découvert il y a 10 jours, je la trouvais un peu "ferarrisée" de l'avant, et je trouvais ce diffuseur arrière immonde sur la C7 rouge du salon à l'effet plastique accentué par la lumière violente du salon. Mais je me suis déjà habitué à la ligne, je lui ai trouvé des traits venant directement de la C3 (ces ailes avant prohéminentes, ce capot...) les feux arrières vont bien avec la ligne, la calandre semble prête à dévorer la route, la prise d'air du capot me fait penser aux C6r, et sur des teintes plus sombres, on ne voit plus autant ce rectangle de plastique à l'arrière, idem pour les grilles autour des phares.

Bien sûr, l'aileron arrière est un peu bizarre au premier regard, mais les fabricants de pièces aftermarket sauront y remédier rapidement.
Bien heureusement le V8 culbuté à 2 soupapes par cylindre est toujours là, et l'intérieur fantastique compense largement ces "défauts" qui n'en sont pas réellement.

Tu as très bien résumé mon sentiment actuel Vettefab
Je commence moi aussi à m'habituer à la ligne.

Oui , les fabricants d'accessoires doivent se régaler et les ordinateurs doivent chauffer pour sortir toute sorte de compléments cosmétiques pour la caisse.