pédale d'embrayage ne remonte plus !

je viens de regarder le mien et c'est pas mieux

Toi, c'est du café!

Je fais ça 2 fois/an et mon liquide est aussi claire que celui des freins. Ca ne coûte rien à le faire( ça évite des ennuis surtout) et c'est amusant! enfin, je trouve!

je ne purge pas, mais comme je l'ai dit, je remplace ce qu'il y a dans le bocal tous les mois

je vais remplacer le liquide dès que possible.

c'est bien du DOT 3 qu'il faut mettre ?

DOT3, tu as des équivalents genre ce que je mets AP RACING 551 ou autre mais vérifie que ce soit compatible clutch system.

Kiki gaffe quand même n'en mets pas partout ou tu auras une vette tachetée de blanc demain

Quel merdier ce truc

Tu as testé depuis? résultat ?

blackorsaire a écrit:Tu as testé depuis? résultat ?

Quasiment pas d'améliorations...après une sortie "musclée" bocal noir idem, procédure idem...pas beaucoup d'espoir...

La procédure dans la vidéo en question …c’est de la daube à la sauce US

Il faut vider le circuit totalement et remplacer tout le liquide ….vous croyez vraiment que tout va remonter de l’arrière de la voiture vers le bocal ? …

Explo dans ton cas pas le choix …va falloir se salir vraiment les mains et démonter le slave et le master pour vérification ….un des deux a un souci mais tu ne pourras pas le savoir en regardant car c’est à l’intérieure que ça se passe

Les deux raisons pour laquelle une pédale reste au fond c’est ou un souci de master/slave (fuite interne)….ou la butée qui coince dans le mécanisme …dans ton cas c’est hydraulique et je te conseil de prendre les choses au sérieux car tes rapports de boite passent mais en forçant sur les synchros …si tu force trop pendant des mois c’est la boite qu’il faudra déposer

dernière chose …il vaut mieux remplacer le maître et le slave de paire …pour la purge c’est pas simple sur C5….il existe des outils sur ebay pour faciliter

Petite remarque intéressante d'un Allemand (je cite)

"Le tuyaux flexible est fixé au cylindre avec un ressort spécial qu'il faut retirer en tapant...on voit alors que le diamètre passe de 4mm (flexible) à 1mm au niveau de la fixation...cet étranglement de longueur 2mm est voulu par GM car aux States la clientèle corvette est majoritairement des retraités de plus de 75ans qui pourraient s'effrayer d'un retour de pédale trop brutal...et causer un accident à 35mph..."
Il shinte cet étranglement en l'aggrandissant par perçage avec un foret de 3.5mm. Ensuite il refixe le flexible..plus aucun soucis depuis avec cette modif sur les corvettes qu'il a ainsi transformé.

Tu veux essayer? coût?

blackorsaire a écrit:Tu veux essayer? coût?

Ben faut tout démonter donc...

J'ai fais un tuto il y a longtemps.......... tres longtemps....

Change ton liquide d'embrayage. Un DOT 4 suffit vu la durée de vie du liquide par rapport a un DOT 5.1. et la complexité relative d'une vraie purge......

Ca commence par tomber la ligne d'échappement, la plaque au dessus, et apres, il faut des mains de gynécologue......

...et évoluer au toucher, à tâton mais pour ce dernier point, je pense qu'explo doit être un as!

Pour Explo et ses longs voyage en allemagne je pense que "progresser a tEUton" est plus adapté =)

Ce post dérive en blagues à 4 sous

Et moi j'ai toujours mon maire de Paris qui remonte pas

Jackcelere a écrit:J'ai fais un tuto il y a longtemps.......... tres longtemps....

Change ton liquide d'embrayage. Un DOT 4 suffit vu la durée de vie du liquide par rapport a un DOT 5.1. et la complexité relative d'une vraie purge......

Ca commence par tomber la ligne d'échappement, la plaque au dessus, et apres, il faut des mains de gynécologue......

il n’y a pas le choix …..l’autre méthode ne réglera pas le problème



l’idéal c’est d’envoyer du liquide avec une pompe via la vis de purge et mettre un récipient collecteur sous le bocal …c’est salissant mais c’est le top en matière de purge et renouvellement du liquide ….purger par aspiration au niveau de la vis de purge marche aussi mais il faut insister un moment ….car on verra toujours des bulles sortir ..... ça vient du filetage de la vis en fait

....ou de passer à la boite auto....

c'est pas le récepteur qui est mort ????

J'avais ce type de symptôme avant de purger complètement le circuit d'embrayage. Par exemple à Dijon en bout de ligne droite, au rétrogradage....

J'ai tout purgé, nettoyé et depuis en plus d'avoir une pédale super souple, j'ai aussi une pédale qui remonte nickel. Il faut aussi vérifier que le ressort de la pédale d'embayage n'est pas cassé. Le mien avait cassé 3-4 mois apres l'achat. Il y a eu un rappel pour ce ressort aux US d'ailleurs.

Question conne: pour les 400cv estimés moteur l'embrayage d'origine est il encore assez costau ??

Pour la purge complète, chez GM ils me proposent d'aspirer sous vide...à mon avis pas suffisant ??

oui, c'est suffisant, tant que tu ne joue pas avec l'embrayage sur des pistes de runs ;-)

Pour ton embrayage, une bonne vieille purge classique est probablement la solution

Alors l'explo, t'as donné quelques pillule bleu pour que ca remonte?

Toujours bloquée dans le garage ta Corvette ?

Je souhaite venir me perdre dans ta région prochainement... et ca fait longtemps que je n'ai pas testé de C5 noire et chrome !

Cdreek a écrit:Alors l'explo, t'as donné quelques pillule bleu pour que ca remonte?

Toujours bloquée dans le garage ta Corvette ?

Je souhaite venir me perdre dans ta région prochainement... et ca fait longtemps que je n'ai pas testé de C5 noire et chrome !

J'ai fais 100 bornes hier soir - pas de soucis tant que je "tire" pas dessus...fait chier de changer l'embrayage c'est pas donné et j'aurai préférer investir dans des freins c6z06

j'ai un peu pareil sur ma Z06

si je tire dessus, sans changer de rapport, (genre, petite route sinueuse longtemps en 2ème ) le ressenti à la pédale est "bizarre" dès que je recommence à changer les rapports, j'ai l'impression que ça gratte

ça vient, je pense, du fait que la tuyauterie passe près de l'échappement, et le manque de déplacement du liquide doit provoquer sa presque ébullition au point le plus proche de l'échappement