pédale d'embrayage ne remonte plus !

explorateur57 a écrit: ...fait chier de changer l'embrayage c'est pas donné et j'aurai préférer investir dans des freins c6z06

Si tu lis mes sujets sur divers forums, tu veras que pour des freins de C6Z06, il faut des jantes de 18" a l'avant, des cales ( spacer ) de 23mm avec des ecrous plus longs....

GILLES 50TH a écrit:

explorateur57 a écrit: ...fait chier de changer l'embrayage c'est pas donné et j'aurai préférer investir dans des freins c6z06

Si tu lis mes sujets sur divers forums, tu veras que pour des freins de C6Z06, il faut des jantes de 18" a l'avant, des cales ( spacer ) de 23mm avec des ecrous plus longs....

Je pensais piquer les tiennes chez ZD

salut, idem pour moi, pédale resté au plancher, lors d'un passage sous le tunnel des Monts, mettais des coup de gaz pour le plaisir des oreilles! résultat fumée et bonne odeur d'embrayage. liquide ds le bocal noir et épais, faut que je purge!!!!!
Excellent le coup d'aspirer dans le bocal, remettre du liquide et pomper sur la pédale!j'y avais pas pensé, je comptais attaquer à l'ancienne, par la vis de purge à l'embrayage.

Pour ça, il faut avoir travaillé dans un cirque avant et savoir ce que l'on cherche en travaillant en élongation et en aveugle malgré une fosse et aimer la douche Ushuaïa DOT3

Ouais....GM Strasbourg me propose "d'aspirer sous vide à partir du bocal pour purger l'ensemble"

mais "on risque de bloquer définitivement l'embrayage et de l'achever"

çà donne confiance pour essayer

J'ai fais plus de 500 bornes en cruising normal...RAS par contre j'ai voulu taper la bourre avec une AMG et rebelotte, pédale tombe à mi hauteur. Après avoir ralenti elle remonte, l'embrayage reste dur quelques minutes puis tout redevient à la normale...

Je me demande si Marc n'a pas raison avec la théorie de l'ébullition...surtout que j'ai changé la ligne d'échapement il y a peu de temps

Malgré une 20taine de purges du bocal, le liquide est toujours noir...mais le niveau ne baisse pas (donc pas de fuite ?? )

Elle est sérieusement encrassée : n'aurait-elle pas trempée dans le golf du Mexique appelée maintenant Gulf BP? ok, I see the door...

Tu devais avoir un stock sérieux de bidons de 500ml !

blackorsaire a écrit:Elle est sérieusement encrassée : n'aurait-elle pas trempée dans le golf du Mexique appelée maintenant Gulf BP? ok, I see the door...

Tu devais avoir un stock sérieux de bidons de 500ml !

2bidons de 500ml........de DOT4 (!!) précos GM

J'y ai passé 2 litres, avant que ca ne coule clair a la vis de purge.....

Et pendant 1 mois, j'avais un tourbillon noir qui remontait dans le bocal apres cela..... Lui je l'ai vidé 5 ou 6 fois. Depuis c'est nickel. Ma pédale d'embrayage est tres souple et sur circuit en pleine bourre, je n'ai pas de soucis.....

C'est une demie journée dans la fosse... Pas agréable, mais gérable...
Tu pourras en profiter pour mettre une durite de rallonge pour ressortir la vis de purge a un endroit plus accessible sous la voiture pour les prochaines purge... a faire tous les deux ans...

ouai, j'ai télécharger le tuto pour purger et c'est vrai que ca a l'air galère!j'ai 1 litre de DOT d'avance, vais tenter par le bocal surement demain aprèm et si pas concluant, la mettrai sur la fosse

Ca ne serait pas tres probant sur un circuit bien crade.. En préventif tous les ans, passe encore.... Mais en curatif, ca ne marche pas ;-)

ah d'ac alors plus a trouver une dose de motivation!! verra ce demain, cet aprem vais dépanner la fiesta de mon frère bloque a décathlon Chambé, câble embrayage HS.

Merci pour ton site Jackcelere!! super info! m'en suis servi pour changer capteur pression huile, et regarder pour la purge d'embrayage.

a++

pierre73 a écrit:

Merci pour ton site Jackcelere!! super info! m'en suis servi pour changer capteur pression huile, et regarder pour la purge d'embrayage.

a++

C'est perfectible, mais ca peut aider.... D'ailleurs faudrait que je mette des trucs a jours.

Avant de changer l'embrayage ou l'émetteur/récepteur, qui pourrait me conseiller un endroit où faire cette manip ?

Chez GM Strasbourg ils ne veulent/peuvent pas sauf aspiration sous vide

J'ai une ligne inox - celà complique encore l'opération ??

Pas plus que la ligne d'origine!

J'ai une adresse, sur Orléans.... Ça fait loin de chez toi, mais bon...

Sinon, pas de soucis en plus parce que tu as une ligne inox. Mais par contre, sans fosse ou pont, c'est même pas la peine...

;-)

le plus difficile c’est de purger ….si tu démonte tout pour l’accès autant remplacer le tandem master/slave ….ça doit coûter 150€ ….je dis ça parce que je ne suis pas certain que ton souci soit uniquement lié au liquide …les joints internes s’usent aussi

Pour purger, on tombe la ligne et la plaque d'isolation/renfort du châssis, seulement. Pour remplacer le maitre cylindre et le récepteur, il faut tomber toute la trans.... C'est pas le même boulot Vettespeed ;-)

Jackcelere a écrit:Pour purger, on tombe la ligne et la plaque d'isolation/renfort du châssis, seulement. Pour remplacer le maitre cylindre et le récepteur, il faut tomber toute la trans.... C'est pas le même boulot Vettespeed ;-)

+1....et tant qu'à faire à ce moment là autant mettre un embrayage perf....je pense commencer par la purge...

Jackcelere a écrit:Pour purger, on tombe la ligne et la plaque d'isolation/renfort du châssis, seulement. Pour remplacer le maitre cylindre et le récepteur, il faut tomber toute la trans.... C'est pas le même boulot Vettespeed ;-)

je ne pensais pas qu'il fallait tomber la boite pour remplacer le slave sur C5 ……les concepteurs à l'époque avaient fait un stage chez Renault je crois

le récepteur assure aussi le role de butée d'embrayage.
c'est pour ça qu'il faut tout sortir

explorateur57 a écrit:

Jackcelere a écrit:Pour purger, on tombe la ligne et la plaque d'isolation/renfort du châssis, seulement. Pour remplacer le maitre cylindre et le récepteur, il faut tomber toute la trans.... C'est pas le même boulot Vettespeed ;-)

+1....et tant qu'à faire à ce moment là autant mettre un embrayage perf....je pense commencer par la purge...

un perf!pour quoi faire?tu fais du circuit?reste dans l'origine crois moi!!!

+1 si pas de run, pas d'intérêt...