opération corvette a coeur ouvert

en déposant les cardans , j'ai trouvé les U JOINT pratiquement soudés sur les chapes, et il manqué pas mal d'aiguilles, curieusement cela ne faisait pas de bruit

sur ma butée de vilo , la neuve, le côté butée est recouvert d'une pélicule de cuivre

.
je parle du coussinet / butée du vilbrequin, les coté de la butée sont recouvert de cuivre, cela me semble bizare, mais le vendeur à l'air d'être sur de lui
a suivre
a bientot
robert

ok
le coussinet du main bearing celui ou est fixé la pompe a huile !

oui c'est çà

la sur la photo on voit bien les faces du coussinet qui jouent le role de butée , je pensai y trouver du régule comme ailleurs , mais là il y a une couche de cuivre!

ce weekend , c'est fête, je remonte le moteur , enfin!!!!

segments HASTINGS, kit de distribution AVON, kit de joint CORTECO, coussinets et paliers ACL
Pour le montage des bagues de l'arbre a came j'ai eu quelques difficultés , la 3 eme bague ne passait pas, il a fallu que je la reprenne au papier a eau mais la avec de l'huile, j'ai pu gagner quelques centièmes pour permettre le montage
sur la photo ci-dessus , j'ai fais chromé les supports et poulies d'origines, le rendu n'est pas extra car le les avait sablbè avant, chose a ne pas faire apparement!


c'est pas facile d'accès!


j'ai ouvert de détendeur de la clim, y avait plus de joint, je crois que je vais la remettre en place, et on verra bien si je remonte le compresseur ou pas, je n'ai pas l'impression que l'on puisse remettre en place le réfrigérant avec le moteur en place

Tu as rentré l'aac par l'arrière du bloc ?

Bon courage pour la suite !

bob86 a écrit:Pour le montage des bagues de l'arbre a came j'ai eu quelques difficultés , la 3 eme bague ne passait pas, il a fallu que je la reprenne au papier a eau mais la avec de l'huile, j'ai pu gagner quelques centièmes pour permettre le montage

si ça passait pas, c'est que tu t'es surement trompé sur l'ordre des coussinets.
ce ne sont pas tous les mêmes. il y a 3 (4 ?) tailles différentes. chacun à sa place...
perso, ça me ferait peur d'attaquer un coussinet neuf au papier abrasif... j'espère que tu n'auras pas de pb.

/Vincent

si il y en a un qui a du mal a rentré il y en a un qui a du rentré facilement ?

non non je ne me suis pas trompé , effectivement ils ont tous un ordre

front A B C C B

les cotes intérieures de bague par contre sont toutes de même dimension sinon je ne vois pas comment tu pourrait rentrer ton arbre a came.
par l'avant ou par l'arrière c'est pareil , le résultat est le même ( j'ai été obliger de viré la capsule eb bout d'arbre pour déposer la dernière bague)
il est certainement probable que je l'ai déformé à la pose, car il n'y a aucune raison que le diamètre interieur soit différents

pas aussi facile que cà, le remontage
j'ai été obligé de reprendre les encoches dans les paliers , pas assez profonde par rapport à la languette du coussinet ( je n'ai pas voulu toucher au coussinet)



le vilo est installé, et sa tourne comme une orloge, d'un doigt, sans forcer
serrage 12 Mkg des paliers, c'est un bati 75 , car normalement sur une 76 ( tard) il y a deux vis par palier


les segments sont montés, j'ai un axe sur un piston qui est très dur, j'ai beau mettre du dégripant, çà ne s'améliore pas beaucoup
j'ai essayé de déposer l'axe mais c'est bien bloqué sur la bielle


cà a meilleur mine avec un peu de peinture et moins de rouille! quoique la rouille leger, elle vient de californie et je crois bien qu'elle a plus rouillé en 1 an ici que trente sur la côte ouest.


a ++

hé bé ...........tu chome pas
c'est etrange cet histoire de soie de coussinet qui est trop large
ce sont les coussinets pour la bonne periode de moteur?
je l'ai ai changé 2 fois sur mon moteur et j'ai pas eu ce soucis ,c'etait des clevite 77
tu essaie de le sortir comment ton axe de piston?

ZD a écrit:hé bé ...........tu chome pas

C'est pas comme d'autres...

(je préfère le dire avant )

Leshark81 a écrit:

ZD a écrit:hé bé ...........tu chome pas

C'est pas comme d'autres...

(je préfère le dire avant )

je pensai a personne en particulier
mais maintenant que tu te manifeste ,on peut pensé a toi

ce sont les coussinets pour la bonne periode de moteur?
je l'ai ai changé 2 fois sur mon moteur et j'ai pas eu ce soucis ,c'etait des clevite 77

uoi a priori oui c'est les bon, mais il est possible que j'ai abimé une bague à la première pose, il me semble que c'est le plus probable
j'ai pris un kit pour refaire mon moteur , il te dise c'est du clévite saul si c'est pas dispo,bien çà doit jamais être dispo

tu essaie de le sortir comment ton axe de piston?

j'ai tout simplement voulu le chasser avec un tir fond, mais a force de le faire baigner dans le dégripant, il s'est libéré un peu, mais c'est pas le top

j'ai finit par tout remonter


et une petite peinture orange

tu fais un boulot remarquable...ne le ruine pas à cause d'un axe de piston trop raide redémonte le c'est sûrement les alésages du piston qui sont trop serrants j'ai eu ce problème il y a quelques temps et avec du belgom alu et pas mal de patience tu arriveras à "roder" de manière a ce que l'axe du piston soit bien libre.
Je pense que tes axes sont montés à la presse sur les bielles et doivent êtres flottants sur les pistons a moins que tu ai des full float avec des clips au extrémités de chaque axe...et la c'est peut etre un problème d'équerrage de bielle.

oui je voudrais bien reprendre ce bonsang d'axe, mais il est serré sur la bielle et je vois pas comment le déposer.
il sont tous bien flottant sauf celui ci

il faut une presse
même si ça te retarde fait le

Je vais perdre le fil, je n'arrive pas à me representer ce qu'est l'axe du piston.
jusque là sans être capable de faire ce que vous faites certains d'entre vous,
je suivais le deroulement. pouvez vous me l'expliquer?

En 2 mots : c'est ce qui relie le piston et la bielle
en rouge sur le schéma



PS : Beau boulot bob86, super efficace.

merci Leshark81, je suis prêt pour la suite....

et le probleme de bob c'est qu'il y a grippage entre l'axe rouge et la tête de bielle mauves

ZD a écrit:et le probleme de bob c'est qu'il y a grippage entre l'axe rouge et la tête de bielle mauves

Non je crois pas, a priori ce sont des bielles d'origines montées "pressfit" c'est à dire montées à la presse l'axe est monté serrant sur la tête de bielle et flottant sur les pistons (partie turquoise sur le schéma.)
si il démarre sont moteur l'axe va gripper sur le piston (chaleur dilatation) et faire de l'arrachement...
y'en a pour 5 minutes à ressortir le piston du moteur s'il n'est pas culassé....et tu mets un peu de Belgom alu dans les passage de graissage et tu manœuvre le piston sur son axe de manière a roder l'axe dans les alésages du piston. tu nettoies proprement et c'est tout bon.
il faut que le piston soit bien libre si tu tiens la bielle le piston doit osciller sur son axe de son propre poids sinon tu vas casser ton moteur.

Eric a écrit:merci Leshark81, je suis prêt pour la suite....

merci , moi aussi