opération corvette a coeur ouvert

e sont des bielles d'origines montées "pressfit" c'est à dire montées à la presse l'axe est monté serrant sur la tête de bielle et flottant sur les pistons (partie turquoise sur le schéma.)

oui c'est bien çà et en vous lisant je viens de rendre compte que je n'aest pas débouché un petir trou qui me semblait non débouchant, il partait de la gorge du segmant d'huile (le 3 eme ) et maiteanant je me demande s'il n'allais pas sur les axes?
Quelquin a un avis sur ce petit trou?
LESLARK il est beau ton 3D

désolè pour le précedent message , il est plein de faute de frappe!
voila les culasses sont habillées,les sièges sont nickel,n j'ai laissé pour l'instant les culbuteurs , o, verra après pour l'intant l'important c'est de le faire tourner , ce moteur



alors je le dépose ou pas ce piston , j'ai déjà fais le joint sur le réservoir d'huile, faut 30 minutes pour faire le joint et poser le oil pan,
c'est que des joint en morceaux avec plein de silicone autour, rien que de penser que je dois le casser , j'en suis malade. multiple

y'en a pour 5 minutes à ressortir le piston du moteur s'il n'est pas culassé....et tu mets un peu de Belgom alu dans les passage de graissage et tu manœuvre le piston sur son axe de manière a roder

donc ce petit trou serait le passage de graissage de l'axe ?
Je crois que je vais pas y couper, je pensais bien pouvoir pourtant rouler avec la semaine prochaine!

c'est preferable
en plus stan t'a donne le remede !

bob86 a écrit:Quelquin a un avis sur ce petit trou?

Avec un petit trou bouché, tu ne pouvais que te retrouver emm.....

:flush:


Je suis déjà dehors

salut a tous
j'ai déposé mon piston , rien de grave, juste un petit coup de toile mais il a fallu la presse et le j'ai chauffé au décapeur thermique pour sortir l'axe
ah Marc le petit trou était vraiment bouché , non débouchant quoi, le graissage de l'axe se fait de part et d'autre orienté vers l'interieur sur la partie centrale

j'suis encore bloqué , j'ai oublié l'outillage pour le damper,

çà avance, par contre des questions
je change mon distributeur et j'avoue être perplexe sur le réglage du nouveau; j'ai mis le 1 er cylindre au point haut et j'ai enfiler mon distributeur, par contre le corps est libre , comment le régler?

Les fils d'allumage sont bien mis dans l'ordre d'allumage 1-8-etc sur le capot du distributeur?

C'est normal que le corps soit libre : c'est en le réglant (et le bloquant) que tu règles l'avance

çà commence a prendre tournure



deux ailes et une queue et j'en fais un avion



c'était vraiment pas jobart avant


[quote]c'est en le réglant (et le bloquant) que tu règles l'avance[/quote
oui mais encore, tu peux me dire comment

c'est fait , l'ensemnle boite pont est en place, j'aurai aimé mere des photos , mais bas débit et ligne encombré font que c'est impossible
bye

voici les nouvelles plutôt bonnes






le remontage est un vrai puzzle , je n'ai pas assez pris de photos il me manque des bouts
j'ai galvanisé mes moyeux , cela fait un bon rendu ( galvanisation a froid a la bomde) c'est une idée prise sur le forum



j'ai même fait mes pipes d'échapement, reste a voir si çà tien


les outillages du professionnels!!!!!!!!!
le spécial pour mise en en place de damper

le chantier!!!!!!!!
[/URL

le camouflage du chantier, ni vu, ni connu
[URL=http://imageshack.us]

bon , j'arrête, je délire
salut a tous

Tu tiens le bon bout. Beau boulot !

Fais une pause, t'a même pas fini ta bière !!!

Salut à tous !

Bob, le délire est compréhensible ... Tu as abattu un sacré boulot !

Je pense qu'on est tous impatient de savoir comment va fonctionner la voiture !

demain c'est le grand jour multiple

je fais tourner le moteur


merci pour les scans leshark, il semble que c'est fixé sur le blocs avec un gougeon , apparement je n'en n'avais pas et pour l'instant j'ai fixé la patte de l'alternateur et de la pump steering sur la pompe à eau en partie sup
JE SUIS PRENEUR DE CONSEILS POUR UN PREMIER DEMARRAGE DE MOTEUR

des petits truc à vérifier ou à faire pour éviter de tourner sans démarrer trop longtemps ( because peu de graissage)
j'ai pour l'instant remis le compresseur d'air , l'alternateur
et le carbu tel quel
Ma plus grosse inquiétude, c'est qu'il reste du sable dans le bloc car je l'ai sablé (l'extérieure) , j'ai déjà fait trourné le graissage avec une perçeuse et effectuer une vidange, j'ai trouvé dans le fond du bac quelques grains
si vous avez des conseils!
salut

bob86 a écrit:
Ma plus grosse inquiétude, c'est qu'il reste du sable dans le bloc car je l'ai sablé (l'extérieure) , j'ai déjà fait trourné le graissage avec une perçeuse et effectuer une vidange, j'ai trouvé dans le fond du bac quelques grains
si vous avez des conseils!

Oh putain! willy

Ma plus grosse inquiétude, c'est qu'il reste du sable dans le bloc car je l'ai sablé (l'extérieure) , j'ai déjà fait trourné le graissage avec une perçeuse et effectuer une vidange, j'ai trouvé dans le fond du bac quelques grains

cours mettre un cierge a st christophe

tu a sable ton moteur mais est ce que tu a debouché toutes les gallery de graissage
pour evacué le sable ?

ZD a écrit:

Ma plus grosse inquiétude, c'est qu'il reste du sable dans le bloc car je l'ai sablé (l'extérieure) , j'ai déjà fait trourné le graissage avec une perçeuse et effectuer une vidange, j'ai trouvé dans le fond du bac quelques grains

cours mettre un cierge a st christophe

tu a sable ton moteur mais est ce que tu a debouché toutes les gallery de graissage
pour evacué le sable ?

NON plutot à ST ELOI le saint patron des mecanciens

aux deux !!!!!!!!!

Ma plus grosse inquiétude, c'est qu'il reste du sable dans le bloc car je l'ai sablé (l'extérieure) , j'ai déjà fait trourné le graissage avec une perçeuse et effectuer une vidange, j'ai trouvé dans le fond du bac quelques grains

pourtant j'avais pris tout mes précautions , bouché tous les trous avant sablage de l'extérieure pour enlever les résidus de peinture

soufflé , rincé et j'ai magré tout trouvé des particules de sable
mer...de alors

voila la mise en route tant attendue
C’était pourtant bien parti,
Un boulot d’enfer pour remettre tous les accessoires, j'ai galéré pour remettre les échappements
Déjà là j’aurai du me méfier , terriblement longue a démarrer, il faut dire que j’aurai dû au préalable remplir les tuyauteries et pompe à essence pour gagner du temps et éviter de tourner trop longtemps sans graissage, et c’est presque au moment ou je n’avais plus de batterie qu’elle a démarré, ouf

Regardez on voit même le ventilo tourner



Bon c’était plutôt chaotique ( calage a proximatif du distributeur) , mais çà tournait plus ou moins bien , la pression d’huile semblait normale la température montait gentiment je comptais tourner 1 heure pour le roder et terminer la phase finale de chauffe pour la peinture avec une de mise en température du moteur pendant 1 heure
Et c’est au bout d’1/2 heure qu’elle m’a lâché dans un étouffement du moteur, la pression a chuté à 0, l’aiguille du compte tour est montée à 3500 tours puis à 0
Et là plus rien

Demain, je la démonte

m....
Pas de bol.
J'espère que c'est pas trop grave

merde .. pas glope.

Bob,

pour la pression d'huile je ne sais pas et je n'étais pas dans le contexte mais ... tu as de l'essence ? ... Pardon pour la question bête mais je préfererais que cela soit ça pour toi ...

Pour ton calage de l'avance, c'est simple, tu ne serres pas à fond le distributeur d'allumage et tu ajustes déjà à l'oreille en faisant tourner à la main (pas trop d'avance tout de même ...) si tu n'as pas de lampe stroboscopique.

Tiens nous au courant et quand y'a un truc que tu ne sens pas, viens nous en parler sur le forum qu'on t'aide à remettre en route ta vette !

merci pour vos mel
je parlais de ma radio ,j'avais mis la radio pendant le rodage et puis tout d'un coup au moment ou le moteur c'est embalé et puis calé , elle a rendu l'ame
si le moteur se porte bien , il ne tourne pas très rond, demain j'essayerai de le régler ( oui ,oui, j'ai récupéré une lampe strobo )

je ne vous caherai pas que j'ai malgré tout croisé les doigt lors de la mise en route

en tout cas le moteur est copieusement arrosé ( je parde l'huile du moteur et pas uniquement de l'apéro qui a suivit le démarrage), j'ai mis une pompe gros débit , l'aiguille de la jauge est au taquet)
demain je referai une vidange pour filtrer l'huile et observer si il y a encore des résidu dans l'huile

sans rancune

OK, tu nous as eu !!!
Tu n'aurais pas des pbs eléctriques, quand même ?

salut
c'est possible car les cables sont vétustes, certain sont raboutés
je pense qu'il faudra que je change une partie du cablage
multiple