Quel carburant pour la Corvette? SP 95 ou SP 98 ?

une station service distribuant du bio ethanol E85 vient de s'installer à 300 m de chez moi ??? du coup j'hésite à équiper ma c4 et ma c5 d'un boitier vu le prix de ce type de carburant... 0.775 euros aujourd'hui, contre 1.45 euros le sp 98. Quelqu'un a t-il une expérience ?

Bonjour à tous

Vous pouvez éclairer ma lanterne car vous parlez surtout qualité d'essence pour des voitures récentes mais quand est il pour une "veille mamie" de bientôt 50 ans ?

SP 95, SP 98 avec ou sans additif .....et c'est quoi comme additif ?

Nota : j'attends ma C2 dans quelques jours

Merci de vos lumières.

Tu n'as pas demandé aux US avec quoi il roulait ?

Alec a écrit:Tu n'as pas demandé aux US avec quoi il roulait ?

Non, je l'ai acheté à un marchand et je dois avouer que cela ne m'a pas effleuré l'esprit !!!

Y'a des différences suivant les modèles ?

Jamais eu de C2 , dans la C5 j'alterne 95 et 98 sans soucis.

En premier lieu tu dois chercher à savoir si les culasses ont été modifiées pour le sans plomb. Si oui, tu pourras utiliser du 95 ou du 98 si tu veux. Tous deux sont des super carburants. 
Sinon il te faudra mettre un additif. D'autres ici pourront te renseigner lâ-dessus mieux que moi.

bonjour a tous ,ayant ma C5 depuis 6000 km seulement ,je ne sait plus a quoi a rouler avec tout ca ,perso je suis au 98 ca va ,et sur la C3 aussi 98 ca va ,c'est quand meme dangereux pour le moteur de mettre du 95e10 ,déjà une question ca bouffe plus et attaque le moteur non ,merci.

Clair que la C3 c'est 98 et vu la différence perso avec la C6 je n'ai jamais mis du SP95: quand on aime on ne compte pas !!!

Yann a écrit:Clair que la C3 c'est 98 et vu la différence perso avec la C6 je n'ai jamais mis du SP95: quand on aime on ne compte pas !!!

+1 😍

Yann a écrit:Clair que la C3 c'est 98 et vu la différence perso avec la C6 je n'ai jamais mis du SP95: quand on aime on ne compte pas !!!

+1000
Tant qu'il y auras du SP 98 de dispo , ce sera SP 98 pour les deux
Et elles aiment ça (surtout la 3 )

La C3 c'est une grosse gourmande!

Yann a écrit:La C3 c'est une grosse gourmande!

M'en fout , sinon j'aurais acheté une Zéo

Eternel débat stérile......  pourquoi pas du carburant avion , aussi du 110 !!

Je déterre ce post car je viens de faire remplacer mon 3ème injecteur en l'espace d'un an. Corvette C6 Z06 85000 km.
Il était prévu de remplacer les 5 restants, mais mon mécano me dit que ce n'est pas la peine de suite. Les injecteurs sont encrassés et il me propose de changer d'essence, de station ou de mettre un additif en attendant...
Je ne roule qu'au 98 et ne fait le plein que chez TOTAL (9 fois sur 10).
Alors je me demande si je ne devrais pas essayer le 95....?????

Bonjour,

Pour ma C1, j'utilise du SP95 avec additif. Ceci sur les conseils de mon vendeur (un spécialiste Corvette).

Moi ce qui me chiffonne dans le SP95 c'est la présence de 5% d'alcool qui est corrosif pour nos mamies.
Sur mon Vmax j'ai du changer les membranes des carbus rendues poreuses par le 95, depuis que je suis passé au 98 tout vas bien.
Et comme l'alcool en question n'est pas raffiné à 100 % ce qui couterait un bras, et est technologiquement presque impossible, il subsiste de l'eau dans ce carburant et ça ce n'est pas bien bon de toute manière.

Reservoir sale et filtre essence à changer. 
Le 98 contient beaucoup d'additifs qui ne sont pas toujours neutres vis à vis de certaines pièces du circuit essence sur certaines voitures. L'essence premium aux USA n'a sans doute pas la même composition que le 98 Total en Europe.
Chacun doit faire ses expériences. Il arrive aussi que la cuve du pompiste soit sale.

Reservoir sale et filtre essence à changer. 
Le 98 contient beaucoup d'additifs qui ne sont pas toujours neutres vis à vis de certaines pièces du circuit essence sur certaines voitures. L'essence premium aux USA n'a sans doute pas la même composition que le 98 Total en Europe.
Chacun doit faire ses expériences. Il arrive aussi que la cuve du pompiste soit sale.

L'alcool est corrosif pour les injecteurs avant 1992 chez Corvette car non inox. Après 92 il n'y a pas de problème car l'alcool dans le carburant  est arrivé aux USA avant l'Europe et les constructeurs en ont tenu compte.

Ma C6 fonctionne aussi bien avec du E10. Il y a une règle par contre qu'il faut toujours respecter, c'est de toujours faire le plein avant de garder la voiture longtemps au garage. Cela évite la condensation dans le reservoir et donc limite la présence d'eau dans le carburant. Les pompes à essence se détériorent plus vite aussi quand elles ne sont  pas complètement immergées pendant un stockage long. Elles peuvent alors avoir des joints qui se délitent après avoir séché et qui encrassent le circuit.

Bref, on s'y perd un peu. C'est fonction de ce qu'on trouve le mieux. pour moi, c’est SP 95 +additif. Mon gendre me conseille le 98. Et les garagistes ne s'avancent pas trop...
Et je suis bien d'accord avec Reynel, faire le plein . Ceci dit, pour moi, c'est logique: la jauge de ma C1 étant moyennement juste, je me méfie car la conso n'est pas légère et il vaut mieux savoir où on en est... car on n'a pas systématiquement la station qu’il faut en campagne quand on se promène...
"Prudence est mère de sureté"

Le 95  avec additifs est ce qu'il faut à ta C1 qui était prévue pour du caburant plombé.  Le 95 est un super à ne pas confondre avec l'ancien ordinaire plombé. 
Le 98 est venu plus tard pour des moteurs avec un taux de compression élevé Ce n'est pas le cas de ta C1.

Vaste sujet récurrent que ce choix de carburant E10, 95 ou 98
Pour ma part et pour ne pas me torturer la cervelle j'ai posé, pour ma c6 LS3, la question à Chassay chez qui j'ai acheté et par qui je fais entretenir la voiture.
La réponse est claire: SP95

Il m'arrive parfois de mettre du 98, je n'ai pas constaté de baisse sensible de la consommation ou des performances accrues, je n'ai pas non plus focalisé sur ces aspects.
Quand à l'E10 je n'en ai jamais mis et n'en mettrait jamais pour éviter tous problèmes avec ma C6.

merci Reynel pour la précision de ta réponse.
Je le dirai à mon gendre passionné de collection.

Je déterre ce vieux post car je me pose également la question, j'ai trouvé un article qui me semble bien réalisé.

Pour la plupart des voitures produites dans les années ’50 à ’70, il est préférable d’utiliser du SP 95. Le SP 98 risque de sécher vos joints. N’ajoutez pas d’additif puisque que ce dernier ne sert à rien sur un moteur d’une voiture américaine de cette génération. Pour la plupart des voitures américaines à partir de 1971, vous pouvez rouler avec de l’essence Sans Plomb (95 ou 98).

L’indice d’octane (95 ou 98) est lié au taux de compression. Le SP 98 ne s’impose que pour des taux de compression supérieurs à 10:1. Ce taux n’a été atteint qu’à partir de 1957, sur quelques modèles. Dans les années ’60, c’était la valeur standard dès que les moteurs étaient un peu poussés comme le 350 LT-1, le 289 HiPo, ou le 426 Hemi. Ces moteurs sont entre 10,5:1 et 11:1, voire plus comme le 429 Boss à 11,3:1. Il faut donc faire une exception à la règle et mettre du 98 sous peine de dégrader votre mécanique.

En raison des lois anti-pollution, l’indice d’octane est redescendu. De 1972 à 1981, aucun moteur US stock ne génère plus de 9:1 de compression (sauf les moteur Diesel). Dans les années ’80, les taux standards sont entre 8,5 et 9,5, c’est donc le SP 95 qui doit être utilisé.

Pour un taux de compression de 8:1, le SP 95 suffit très largement.



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