Volet du Throttle body ?

désolé d'insister mais en 10secondes l'ECM est en panne,

je récapitule, j'arrive par exemple ce matin, je met le contact : il y a du 10,90V à l'IAC et tout le reste MAF, DIAG... aussitôt je coupe sans même démarrer et je remet le contact et là plus d'alim à l'IAC et Diag seulement, le MAF et le reste tous va bien.

Désolé de vous ennuyer, mais c'est un problème bizarre quand même

Pour ton ECM ce n'est pas normal qu'il ne flash rien , soit c'est l'ECM qui est mort soit c'est la MEM-CAL (eeprom amovible) , mais cela doit générer un code 41 ou 51 , donc le moyen le plus économique et le moins pifométrique c'est comme je l'ai dit précédemment intervertir l'ECM

On peut le forcer à être en Open ou Close ?

je sent la commande d'un ECM qui arrive à grand pas.

Non on peut pas !
Pardon d'insister mais fait le test d'intervertion....
Si tu commande un ECM pense à enlever la prom, car ça va être un échange standard, en espérant que ta prom soit ok....

ugo85r a écrit:Non on peut pas !
Pardon d'insister mais fait le test d'intervertion....
Si tu commande un ECM pense à enlever la prom, car ça va être un échange standard, en espérant que ta prom soit ok....

Bon OK, au moins je le sais, merci pour ces réponses,

le problème c'est que je ne connais aucune 85 autour de moi, dans mon désert d'américaines, juste un 86 mais le câblage de l'ECM est différent.

Tampis je le commande en espérant que l'éprom est OK,

A suivre, je vous tiens au jus.

Bon ECM commandé mercredi, il doit arrivée d'une minute à l'autre (24h) depuis indianapolis !!!

malheureusement pas reçu les connexions des sondes, donc essais simple avec le nouveau ECM tout à l'heure, je vous tiens au jus.

Ouf c'est méga rapide !!!

Ouais ultra rapide pour 5€ de plus ça vaut le coup, 2ème coup de bol, pas de douane,
3ème coup de bol, ça FONCTIONNE

donc c'était bien le BECM qui n'allait pas bien du tout.

par contre toujours de T° au tableau de bord

sonde et connexion neuves, mais rien, il faudrait que je trouve le fils qui repart de l'ECM pour aller au panneau de contrôle de l'ordinateur de bord et qui va après au bloc compteur ?

Par contre depuis le débimètre neuf, elle n'a pas du tout le même caractère,

plus franche et du couple plus longtemps

Bon , une bonne chose ça !
L' EOT (engine oil température) a trois connection A B C . A et B sont connecté à l' ECM :
- A fil noir à la borne 10 de l'ECM.
- B fil vert à la borne 14 de l'ECM.
- C fil vert/blanc borne B1 du tableau de bord.

Présision :
- A fil noir à la borne 10 de l'ECM = masse .
- B fil vert à la borne 14 de l'ECM sur le connecteur vert .

ugo85r a écrit:Bon , une bonne chose ça !
L' EOT (engine oil température) a trois connection A B C . A et B sont connecté à l' ECM :
- A fil noir à la borne 10 de l'ECM.
- B fil vert à la borne 14 de l'ECM.
- C fil vert/blanc borne B1 du tableau de bord.

Merci pour ta réponse, mais j'ai manqué de précision, je n'ai jamais eu sur l'auto la T° du liquide de refroidissement, avec le compteur, la sonde, la broche er l'ECM neufs. ???

la sonde de T° huile et pression ça fonctione, le déclenchement des ventilos avec l'autre sonde aussi.

ça me gêne beaucoup car je n'oserais pas prendre la route tant quelle ne fonctionnera pas, resté dans le village et alentours proche oui, mais pas plus.

Merci ugo85r,

je vois que tu es en forme ce matin, en fait je cherche le fils qui repart de l'ecm pour aller au bloc compteur, je pense qu'il passe avant par le contrôle de l'ordi
(je ne sais pas comment s'appelle le module, avec les boutons de contrôle du TDB)

à la sonde c'est le fils jaune et noir, le jaune arrive bien à l'ECM, il n'est pas coupé,

mais après ???

Oups j'avais pas compris .
Le CTS (fil noir et jaune effectivement ) ce n'est pas lui qui envois l'info pour l'affichage c'est le GAGE COOLANT TEMPERATURE SENSOR qui est situé coté gauche en haut près de la cloison , il ne possède qu'une seule connection d'ou part un fil vert qui continu jusqu'au tableau , enfin presque car il passe part un gros connecteur noir mais il ne change pas de couleur.

ouha là tu m'apprends quelque chose car celui là je ne le connaissais même pas.

je regarde ça dans la demi heure qui suit.

Merci.

Grâce à toi, je suis sur la bonne piste, j'ai bien trouvé un fils vert tout seul,

mais où il va ??? je ne trouve rien, le bleu de la photo c'est bien l'huile ?

Apparement il te manque la sonde.
Le bleu c est pas le knock sensor ?

Ba je sais pas trop, je pensais à la T° d'huile mais peut être le Knock sensor.

je ne trouve rien sur google pour l'emplacement de la sonde, je retourne sur l'auto et je vais regardé en dessous.

J'en perds mon latin, je ne trouve rien de précis sur le chilton's ou google...

sur l'auto j'ai trouvé une nouvelle sonde mais branchée avec un noir et blanc

d'après ce que je comprend, l'ordre des sondes est propre à l'année 85, après c'est très différent.

sur une 86 :
[url=https://servimg.com/view/17634871/10][i

donc sur une 86 ...

sinon il ressemble à ça :
http://www.ecklerscorvette.com/corvette-engine-coolant-temperature-sensor-1985-1996.html#

euh ! non plutôt à ca :
http://www.ecklerscorvette.com/corvette-engine-coolant-temperature-sensor-1985-1996.html#

Le bleu c'est le knock sensor qui va à la borne 11 du connecteur gris de l' ECM.

Il veut pas tourner la photo !

donc c'est le fils rose que l'on aperçoit en bas qui était branché sur la sonde de T° d'eau coté gauche, exactement la où tu me dis,
Donc maintenant, à quoi sert ce fils rose ?

pas facile de si retrouver, j'ai pas mal de schéma du TPI, mais rien de ultra détaillé.

ugo85r a écrit:euh ! non plutôt à ca :
http://www.ecklerscorvette.com/corvette-engine-coolant-temperature-sensor-1985-1996.html#

Le bleu c'est le knock sensor qui va à la borne 11 du connecteur gris de l' ECM.

je ne pense pas car il est juste bleu au départ pour la connexion après c'était rose,

par contre j'ai bien une sonde coté gauche près de la cloison, mais fils noir avec liserais blanc ? je ne sais pas non plus sa fonction.

bon c'est pas le bon lien que j'ai mis en fait c'est celui la :
http://www.ecklerscorvette.com/corvette-engine-coolant-temperature-sensor-1981-1991.html?crosssell=Product_Viewed

Galère!!!!
je récapitule pour voir si j'ai bien compris:
le fil bleu se transforme en rose...
tu as un fil vert libre...