installation kit Lingenfelter c'est parti.....

woaaa...c'est impressionnant comment elle tourne rond au ralenti avec l'ancien PCM !!! j'aurais pensé que ca retatouillerait / calerait plus que ca avec le nouvel AAC ...

bravo !!! ca m'a l'air bien stable avec l'ancien PCM

et sur la route ca donne quoi?

Brice a écrit:

et sur la route ca donne quoi?

je m'attendai a plus violent ,mais j'ai pas pris plus de 5000
je pense que l'ecm prevu pour la prepa mecanique doit apporter enormement

sinon le son est envoutant ,dans l'auto ou a l'exterieur

beau boulot les gars !!!

Mr Burner !! il a eu le droit à sa p’tite érection en entendant le bruit de sa 'vette ?

félicitation et quelle sonorité !!!

H E N A U R M E ! ! !

J'adore les commentaires

multiple multiple

felicitations les gars........

enfin une corvette d'Homme !

Trop fort mes salauds multiple multiple multiple multiple multiple

Bravo!!! Domage que pour le moment ca ne fonctionne qu'avec l'ECM d'origine. Mais je n'en doute pas, la solution va arrvier tres vite....

Superbe son. Et effectivement tourne bien rond meme avec l'ECM d'origine...

Cool les gars, ca a tourné comme vous l'aviez dit ce week end.
Le son est tres sympa. Esperons que le calculateur moteur modifié soit aussi impressionnant !!!

petite question , il vient d'ou le calculateur exactement ? de ligenfelter? c'est sur ? ou c'est du mail tuning ?

Je pensais à une chose :

Si les calculateurs moteur US sont identiques aux calculateurs européens (et meme certains asiatiques), les ECM ne sont pas interchangeables. En effet, il y a un systeme antivol et anti-recalibrage (reglement européen) sur les calculateurs moteur.
En fait, il faut appairer le calculateur moteur au chassis du véhicule à l'aide de l'outil de diag de la marque. Attention, si le calculateur que tu met sur ton véhicule provient d'un véhicule plus kilometré, il inscrira le kilométrage le plus eleve sur ton compteur, et impossible de revenir en arrière. (Il retient toujours le km le plus elevé).

Je pense que dans ton cas, le calculo est "vierge" et n'a pas de chassis inscrit à l'interieur. Donc par defaut, il bloque et coupe l'allumage.

nico a écrit:Je pensais à une chose :

Si les calculateurs moteur US sont identiques aux calculateurs européens (et meme certains asiatiques), les ECM ne sont pas interchangeables. En effet, il y a un systeme antivol et anti-recalibrage (reglement européen) sur les calculateurs moteur.
En fait, il faut appairer le calculateur moteur au chassis du véhicule à l'aide de l'outil de diag de la marque. Attention, si le calculateur que tu met sur ton véhicule provient d'un véhicule plus kilometré, il inscrira le kilométrage le plus eleve sur ton compteur, et impossible de revenir en arrière. (Il retient toujours le km le plus elevé).

Je pense que dans ton cas, le calculo est "vierge" et n'a pas de chassis inscrit à l'interieur. Donc par defaut, il bloque et coupe l'allumage.

oui bien sur!!!!
C'est pour cela qu'il demande ton vin quand tu achetes en ecm vierge pour le programmer...
vu que burner a acheté son kit d'occaz, le pcm doit etre activé pour un autre vin...
Le mieux serait d'ecrire à ligenfelter pour savoir ce qu'ils en pensent...

nico a écrit:Je pensais à une chose :

Si les calculateurs moteur US sont identiques aux calculateurs européens (et meme certains asiatiques), les ECM ne sont pas interchangeables. En effet, il y a un systeme antivol et anti-recalibrage (reglement européen) sur les calculateurs moteur.
En fait, il faut appairer le calculateur moteur au chassis du véhicule à l'aide de l'outil de diag de la marque. Attention, si le calculateur que tu met sur ton véhicule provient d'un véhicule plus kilometré, il inscrira le kilométrage le plus eleve sur ton compteur, et impossible de revenir en arrière. (Il retient toujours le km le plus elevé).

Je pense que dans ton cas, le calculo est "vierge" et n'a pas de chassis inscrit à l'interieur. Donc par defaut, il bloque et coupe l'allumage.

certainement
c'est Davic lulu qui a acheté ce kit chez lingelfelter et qui l' a revendu a burner
il est venu dimanche apres midi et il doit telephoner chez lingelfelter pour avoir des precisions pour la mise en service
a suivre .....

Au fait merci pour ……le Rookie sous mon pseudo !!!



P.S. j'espère que ce désagrément passager sera corrigé dans les plus brefs délais ….



Merci


signé


Professeur VetteSpeed

yep le rookie... passage par la case presentation .
Bon moi je sais d'ou tu viens et tout et tout, mais ici aussi on a des regles

http://corvettepassion.forumactif.com/BIENVENUE-c14/Nouveaux-Membres-f5.htm

VetteSpeed a écrit:Salut à tous,
Les ECM perfo reprogrammé ne comportent pas toujours la partie learn mode de l’admission …contrairement à celui d’origine ….

hum... d'apres mes connaissances tu as effectivement 2 modes WOT et non WOT (avec la partie learning).
les 2 modes sont à tuner... lorsque tu modifies le mode non WOT (hp tuner, lS1 edit), la partie learn continue quand meme de tourner. Tu dois par contre le regler en debranchant la MAF mais tu la rebranches apres...

PAR CONTRE IL ME SEMBLE QUE BURNER A CHANGE SA MAF et son throttle body par des modeles c5 Z06 .... bref y'a eut tellement de changements pendant ses modifs... mais si ca marche avec l'ECM d'origine

NOUS CE QU'ON VEUT C'EST DES VIDEOS SUR LA ROUTE EN MODE BURNER!!!

Deux liens qui semblent coroborer les dires de Brice :
http://www.diy-efi.org/gmecm/papers/tunetip.html#wot

http://www.ls1gto.com/forums/showthread.php?p=2720261

J'ai pas le temps de vous faire la synthese, mais mode wot et non wot comme dit Brice. Je connaissais meme pas l'existance de ce truc.
Les courageux liront, les autres me pourrirons.

VetteSpeed a écrit:

ZD et Burner …vous avez essayé de démarrer le moteur avec l’ECM Lingen en débranchant le MAF ??? ..Faut faire attention certains ECM doivent fonctionner qu’en mode speed density.



Les ECM perfo reprogrammé ne comportent pas toujours la partie learn mode de l’admission …contrairement à celui d’origine ….

l'ecm lingen a ete monté et le maf etait branché
resultat =demarrage 1s puis coupure

ensuite remontage de l'ecm d'origine et la demarrage normal sans soucis

voila ou on en est
l'acheteur du kit doit demandé a lingen la procedure de demarrage
burner est reparti avec sa corvette ,il a fait 200km sans probleme

ZD a écrit:...
burner est reparti avec sa corvette ,il a fait 200km sans probleme

Donc ca n'est peu etre pas optimisé, mais ca fonctionne. Donc Burner va au Mans en C5?? Ou Camaro?

JackCELER a écrit:

ZD a écrit:...
burner est reparti avec sa corvette ,il a fait 200km sans probleme

Donc ca n'est peu etre pas optimisé, mais ca fonctionne. Donc Burner va au Mans en C5?? Ou Camaro?

par mesure de sureté et pour le coté pratique pour dormir il va prendre la C5 mais citroen break

derniere nouvelle
il faut renvoyer l'ecm chez lingen pour qu'il rentre le VIN de l'auto ,et ensuite ;vraoummmm

Nickel, bonne nouvelle. Ils le font pour des €€€ ou juste "geste commercial"???

ZD a écrit:derniere nouvelle
il faut renvoyer l'ecm chez lingen pour qu'il rentre le VIN de l'auto ,et ensuite ;vraoummmm

Je ne dis pas que des conneries