75' mod Céline 8D

A mi chemin entre Frankenstein et Christine ... Oui je fais parti de ces cinglés qui parlent à leurs voitures ...
!!
Rioda je connais pas ... Va falloir que je vois ça asap !!

Très très heureux pour toi ça faisait un moment que tu en parles et que tu l'attendais profites-en bien fais-nous vite la vidéo

Tiens là voilà !!!

Super et bravo !
Vivement que tu la testes et nous fasses un retour.

Par contre, moins bien d'être penché et d'appuyer comme ça sur l'aile sans avoir mis de protection pour la peinture. La dernière fois que j'ai laissé ma voiture chez le garagiste, ce bouffon avait dû faire la même gaffe et il y avait de belles traces... Il a réussi à me rattraper le coup après un bon polissage mais quand même...

Wahhaaa super félicitation !!!!!!! Maintenant place au rodage

AlexB a écrit:... La dernière fois que j'ai laissé ma voiture chez le garagiste, ce bouffon avait dû faire la même gaffe et il y avait de belles traces... Il a réussi à me rattraper le coup après un bon polissage mais quand même...

D'accord avec toi. J'ai eu la (bonne) surprise, en passant chez mon garagiste, de voir ma voiture recouverte de petites couvertures épaisses sur les ailes, là où en effet on s'appuie pour atteindre le moteur.

Bravo à Céline 75 pour ses travaux, et merci pour la vidéo. Ton moteur tourne bien et "sonne" bien.

Phil.

PS : Moi aussi je fais partie des cinglés qui parlent à leur voiture...

J'ai moi aussi déjà fait les frais de garagistes peu scrupuleux et peu attentionnés.
Aucun problèmes avec eux depuis 3 ans.
Mon door to door devra être repris de toutes manières. Le dernier "spécialiste" à l'avoir eu entre les mains a fait couler quelque chose sur l'aile. J'ai une trainée/reflet de plus d'un mètre le long.
J'avais pris ça pour une trace d'eau mal essuyée en allant la chercher...

Pas de bol... Peut-être du liquide de frein qui a coulé...
Il faudrait que je me trouve une protection d'aile pour lorsque je me penche sur le moteur car à la longue, c'est pénible de le faire en restant à distance suffisante de la carrosserie. Je vais d'ailleurs lancer une recherche dans google ! Lol

Le principal est que ton moteur tourne "rond".

C'est top !!!
bientôt sur la route alors !

Je l’espère ... Juillet ... ?
Pour ce qui est de la protection de l'aile, j'ai tout simplement une grande serviette de plage qui me sert de bouclier. Et en plus en cas de fuite intempestive ça fait double emploi !!

Cool
Tu vas pouvoir profiter du beau temps!

Céline 75 a écrit:C'est exactement ça
Je lui colle de la visserie ARP aux paliers et me limite de toute manière à 6000tr.  
Et encore...  Je me connaît je ne passerai pour ainsi dire jamais les 5500.
Un deux boulons fait bien l'affaire,  y aura pas Tant de chevaux que ça.  Juste ckifo ! 😁

tu as les références des vis ARP stp, car je passe en stroker 383 sous peu
merci

Moi j'ai mis ceux là.
Main bolts block (2 boulons seulement)
https://www.summitracing.com/int/parts/arp-134-5001/overview/

Le moteur est fini
L'échappement est fini
Ne reste plus qu'a recevoir les fixation du ventilo sur le radiateur ...
Normalement Vendredi 13 ( ) je vais faire la première phase de rodage!
Il semblerai qu'elle fasse un petit peu de bruit ...

C'est des silencieux que tu as juste en sortie des 4 en un ?

Ça ressemble à ce qu'on appelle des tubes Afrique. Donc si c'est ça effectivement ça va faire du bruit !!

J'ai monté une 911 pour le Dakar historique comme ça, je peux te dire que les casques à l'intérieur n'étaient pas superflus....

super post, bon rodage

une question

différence entre deux lignes reliées par des tuyaux et deux lignes indépendantes ?

BAROUF a écrit:une question

différence entre deux lignes reliées par des tuyaux et deux lignes indépendantes  ?

Ça serait pas pour équilibrer les pressions d échappement des 2 lignes ? Afin qu'il tourne plus rond ?

sparta91 a écrit:

BAROUF a écrit:une question

différence entre deux lignes reliées par des tuyaux et deux lignes indépendantes  ?

Ça serait pas pour équilibrer les pressions d échappement des 2 lignes ? Afin qu'il tourne plus rond ?

oui mais quel en est le réel résultat ?

moteur tourne mieux ?

sonorité différente ?

consommation ?

performance ?

Je pense que le moteur tourne mieux et ça apporte sûrement un équilibre dans la sonorité mais après côté perf je sais pas trop .... En même temps il n'y a plus grand choses qui ralentit les gaz du coup ..... Oui les performances doivent être amélioré.
En tout cas ça doit faire un sons de taré !!!! Et c'est très esthétique 👍👍👍
Très jolie ligne félicitations et vivement que je l'ecoute ronronner en réel !!!!

je suis en lignes séparées et ça tourne parfaitement bien, alors mieux c'est quoi ?

j'ai trouvé

ça tourne parfaitement bien mieux

Je ne vois pas ce que ça peut apporter...

Impossible de remettre la main sur la vidéo qui compare le true dual / H pipes / X pipes
Bref ... Gain de puissance net sur une H ou X pipe comparé à un true dual. (de l'ordre de 10cv)
Le H pipe aurait tendance à favoriser le couple à bas régime et le X pipe à gratter quelques chevaux sup dans les tours.

Le son d'une true dual est moins "équilibré" que sur les deux autre. (encore que sur cette configuration ça ne me dérange pas, je n'aime pas du tout ce déséquilibre sur des sides)
Le H pipe glougloutant est très old school V8
Le X pipe donne une sonorité plus moderne, plus rageur.

Les manchons en sortie des collecteurs sont la pour permettre de détendre les gazs et limiter le scavennging effect en sorti des 4 en 1, mais surtout pour amortir toutes les vibrations entre le moteur et la ligne.
Ils sont équipés de sondes lambdas pour permettre un réglage optimum du carbu.
Pour ce qui est du son, ça fait plus de 15 ans que je roule en ligne ouverte. C'est bruyant, je sais, j'adore! Je ne peux pas concevoir ma vette avec des silencieux.

Céline 75 a écrit:Moi j'ai mis ceux là.
Main bolts block (2 boulons seulement)
https://www.summitracing.com/int/parts/arp-134-5001/overview/

Merci