75' mod Céline 8D

Avec plaisir !

Bah voilà on a la réponse..... Merci pour ces explications.

BAROUF a écrit:je suis en lignes séparées et ça tourne parfaitement bien, alors mieux c'est quoi ?

ça change surtout le son

de toute manière, vu le diamètre de nos pots, à partir du moment où ils ne sont pas catalysés ou étouffés du silencieux, qu'il soit court, long, en X, en H, ça sort sans restriction. Alors aller chercher 0,002Cv... hmmmm...

le mienne résonne bien, peut être qu'en reliant les deux ça ne me plaira pas

Barouf, le but c'est d'avoir la vette quitte plaît. Alors si elle te plaît comme ça... Touche à rien ! C'est très bien comme ça.

Greg je ne suis pas d'accord avec ce que tu dis.
Un échappement de 2" sera bien plus restrictif qu'un de 2,5". Certains silencieux sont bien plus restrictifs que d'autres pourtant presque similaires.
Si tu as lu ce que j'ai mis un peu avant, je ne parle pas de 0,0002 chx de gain mais d'une dizaine.
Ce gain n'est pas à peine visible au dessus de 6k tours mais des 2500tr et sur toute la plage de passage.
Tu peux très bien te moquer de gagner 10cv mais pour ma part, je suis aller chercher les chevaux faciles partout où j'ai pu tout en gardant à l'esprit la fiabilité et la facilité de conduite dans le trafic.
Après, les goûts et les couleurs.....

Le X pipe crée parait il un phenomene 'venturi' qui ameliorerait l'evacuation des gaz ???
Pourquoi pas ??
Mais ça doit pas etre tres sensible sur la puissance a mon avis
2 lignes separées et ditinctessont bien plus simples et efficaces je pense

C'est le grand jour !!
Les essais sur route se sont bien passés hier donc :
Je vais la chercher... J'ai des papillons dans le ventre comme au premier jour !
11 mois d'attente, de réflexion, de casse tête, de patiente, et de soucis peu aussi ...

Petit compte rendu dès mon retour.

Céline 75 a écrit:C'est le grand jour !!
Les essais sur route se sont bien passés hier donc :
Je vais la chercher... J'ai des papillons dans le ventre comme au premier jour !      
11 mois d'attente, de réflexion, de casse tête, de patiente, et de soucis peu aussi ...

Petit compte rendu dès mon retour.      

Waaa trop cool !!!!! Trop content pour toi !!!!!!!! Fais un détour pas l île de France pour faire ton rodage lol

On attend ton ressenti !
Ne casse pas le moteur dès le premier essai ! Lol

Cool
Bon retour

Bon, enfin de retour mais crevé! Je l'ai récupéré vers midi et j'ai fait 400 bornes de petites routes en Dordogne et en Charente.
Un peu trop fatigué pour vous faire le petit compte rendu ce soir et je bosse demain toute la journée...
Tout s'est passé à merveille! Le moteur tourne super bien, et prend ses tours facilement
... jusqu'à 2500 pour le moment
A très bientôt !

Céline 75 a écrit:Bon, enfin de retour mais crevé! Je l'ai récupéré vers midi et j'ai fait 400 bornes de petites routes en Dordogne et en Charente.
Un peu trop fatigué pour vous faire le petit compte rendu ce soir et je bosse demain toute la journée...
Tout s'est passé à merveille! Le moteur tourne super bien, et prend ses tours facilement
... jusqu'à 2500 pour le moment
A très bientôt !

Super bonne nouvelle !!!! Bonne nuit repose toi bien et bon courage pour demain, moi aussi je bosse .... J'espère qu'ils vont se tenir tranquille lol

Céline 75 a écrit:Impossible de remettre la main sur la vidéo qui compare le true dual / H pipes / X pipes
Bref ... Gain de puissance net sur une H ou X pipe comparé à un true dual. (de l'ordre de 10cv)
Le H pipe aurait tendance à favoriser le couple à bas régime et le X pipe à gratter quelques chevaux sup dans les tours.

Le son d'une true dual est moins "équilibré" que sur les deux autre. (encore que sur cette configuration ça ne me dérange pas, je n'aime pas du tout ce déséquilibre sur des sides)
Le H pipe glougloutant est très old school V8
Le X pipe donne une sonorité plus moderne, plus rageur.

Les manchons en sortie des collecteurs sont la pour permettre de détendre les gazs et limiter le scavennging effect en sorti des 4 en 1, mais surtout pour amortir toutes les vibrations entre le moteur et la ligne.
Ils sont équipés de sondes lambdas pour permettre un réglage optimum du carbu.
Pour ce qui est du son, ça fait plus de 15 ans que je roule en ligne ouverte. C'est bruyant, je sais, j'adore! Je ne peux pas concevoir ma vette avec des silencieux.

Pinaise ! On en apprend des choses ici !

H pour ma future (loinnnntaine) ligne.

Ça le fait avec les collecteurs d'origine ? J'aime bien leur forme et il semble que les collecteurs 4 en 1 en inox font gagner des degrés et perdre du couple à bas régime... (lié à une hypothétique perte de compression à l'echappement ?)

Tout ce que je souhaite éviter en somme...

Salut Max
Y a pas plus restrictif que les collecteurs d'origine. Non c'est pas mieux pour le couple, et y a pas pire pour accumuler la chaleur.
J'ai vu la différence hier. 30°c pas un nuage et j'ai pas eu chaud au pied comme je pouvais avoir avant avec les collecteurs d'origine.
Les 4 en 1 hooker ceramic font très bien le job. Ils évacuent la chaleur vers l'arrière à merveille.
Conclusion, il fait bien moins chaud dans l'habitacle. Et pas qu'un peu !
Pour ce qui est de la puissance, il faut prendre des 1 5/8ème en "primary tube". Non seulement tu ne vas pas perdre de couple à bas régime mais tu vas même en gagner. Prends pas des shorty, le gain est pas top ...
Si tu prends des 1 3/4 avec un moteur stock c'est trop gros. Et la tu risques de perdre le gain de couple recherché.
Regarde des vidéos sur le "scavenging effect" et le choix des diamètres de tubes / 4 en 1 en fonction de ta puissance et de ce que tu recherches.
Ceci dit, si tu aimes le look "origine" garde les. Rien ne t'empêche de te faire une ligne en H en X ou même en W !!





et tellement d'autres à voir qui t'en apprendront long sur le fonctionnement de l'évacuation et la contre pression des gazs.
J'avais des supers vidéos (engine masters) mais avec le succès, ils les ont mise payantes  
C'est en anglais et y a un peu de maths, mais en la regardant plusieurs fois, ça fini par rentrer !

Merci pour tous ces détails !

Je garde précieusement ta réponse qui me servira de point d'ancrage pour mes recherches !

Difficile de trouver un moment pour vous donner mes premières impressions. Enfin ça y est.

Arrivé au garage je retrouve enfin ma chère Céline. La couche de poussière qu'il y a avait dessus à été lavée et elle m'attend sagement capot ouvert



Après quelques mots échangés avec mon mécano, je prends mes dernières consignes.
2500tr max !
Bon ok ... va falloir être patient ET sage ...
Enfin le moment tant attendu, je monte à bord et je tourne la clé de contact.
BRAOUMmmmm !!!
Je sursaute ! Voilà plus de 15 ans que je connais ma voiture avec une ligne inox ouverte.
Je connais par cœur le son qu'elle sort, au démarrage au ralentis en charge ... Mais là !!!
L’aboiement qui empli le garage me surprend !
Le moteur tourne rond, TApeuteTApeuTApeuteTAp ... cette douce musique m'avait manquée.
Allez zou ! En route.
Très sagement je vais faire le plein et je prends les petites routes pour sortir de ville et rouler tranquillou.
La première ne tolère plus vraiment le petit démarrage en ville pépère. La voiture broutte un peu "Kestufou?" Elle me dit ... "Dugaz!"
Les autres rapports sont bien moins exigeants. Ouf ...
L'embrayage renforcé est toujours aussi dur mais tellement précis! J'adore.
1500 tr en seconde, filet de gaz, la voiture décolle ! Vite je coupe on arrive à 2500
La vache! Quel couple!
1500 tr en troisième, filet de gaz, la voiture décolle ! Vite je coupe on arrive à 2500
Putain ça pousse...
1500 tr en quatrième, filet de gaz, la voiture décolle ! Vite je coupe on arrive à 2500
Désolé M. Macron, vos nouvelles mesures ...  
1500 tr en cinquième, filet de gaz, la voiture décolle ! Vite je coupe on arrive à 2500
Déjà presque à 120. Je retrouve très vite mes sensations au volant. La voiture réagit parfaitement c'est un régal. Le paysage est magnifique.





Je roule par 30°C, il fait chaud, il n'y a pas d'air. L'aiguille est collée sur 200°F et la pression d'huile à 50psi. Lors des ralentissement je test mon nouveau bouton pour déclencher les ventilos élec. Niquel la température baisse à vue d’œil malgré la chaleur qui plombe.
Après près de 3h de conduite je me rends compte que la chaleur dans l'habitacle est tout à fait raisonnable. Une très nette différence avec mes collecteurs d'origine.
Je prends qd mm le temps de faire une petite pause à l'ombre.
J'ouvre le capot, tout va bien.



Je suis bluffé par le nouveau couple de mon moteur, un rond point en troisième à 1000tr, je ne pensais pas pouvoir relancer franchement mais si. Elle repart sans moufter. Pas la moindre hésitation!
Sur piste j'étais très souvent défavorisé de devoir jongler entre ma 2 et ma 3 du à ce "trou" mais là il a disparu.
Je repasse au garage vite fait pour m'assurer que tout va bien avant de reprendre la route retour. Effectivement, tout va bien!  
Heureux comme tout, je reprend la route direction La Rochelle pour encore 1h30 de plaisir au volant. SUPER CONTENT LE GARS !!!

Terrible ton récit 👍👍 ça donne envie  super heureux pour toi.

Génial !

Toujours avé le L48 !

Combien de kms de rodage avant de pousser un peu ?

Maxcreed a écrit:

Toujours avé le L48 !

Euuuuh non pas vraiment ...
Y a eu quelques modifs. Regarde à partir de la page 9 en bas (en rapide juste pour voir les photos) tu verras toute la reconstruction du moulin.
Je suis parti pour 2500km de rodage et j'en ai fait 500 pour le moment. 1ère vidange à faire.

Je me disais aussi !

J'ai repris le topic au début justement.

Salut Céline75 super content pour toi et tes photos aussi !!
bon ressenti pour ta voiture et tant mieux j'ai l'impression que c'était moi au volant comme tu parlais !!
effectivement il fait chaud tant mieux ça va te donner des bons renseignements sur ton moteur !! j'ai roulé comme toi l'étè dernier en pleine chaleur , et tout va bien
C'est vrai les 4/1 font bien leur boulot heureusement
Bonne continuation et régales toi bien

Bravo pour ce re-démarrage. Je suis content pour toi.
Bonne continuation, et bon rodage.
Bye.

Impeccable
Ça vas être long le rodage...

Au top ça fait plaisir de lire un tel récit. Vivement la fin du rodage🤪