Corvette LT-1 (1971)

J'ai pris celui-ci, en suivant l'avis de 230kmh :

https://pont-elevateur-mobile.fr/ponts-elevateurs-ciseaux-mobiles/pont-elevateur-ciseaux-108/

Je partais sur quelque chose de plus ambitieux au départ mais celui-ci sera amplement suffisant et va me permettre d'économiser des sous pour continuer la restauration de ma LT-1.

Reportage par Jeremy : C3 LT1 versus Chevrolet pickup Apache

vu sur FB :

https://www.facebook.com/easyimportauto/videos/1219529188214393/

Magnifique cette LT1 au niveau finitions, et ..... ça pousse !!

C'est celle de Mica ! lol

AHHHH graaaaave que c'est la mienne    !!! "comme dirait l'autre"....


Bon après l'aspect sur photos qui me semblait déjà nickel, c'est au tour d'un petit roulage. Je suis rassuré et même au-delà de mes espérances avec ce court essai (mais néanmoins parlant) de Jeremy.    
Il me fait un beau cadeau avec cette vidéo, aidant à patienter pendant la longue attente.

L'option récupération au Havre avec le fiston ou madame me semble de plus en plus envisageable !

Suis trop content  

Mica a écrit:AHHHH graaaaave que c'est la mienne    !!! "comme dirait l'autre"....
......

L'option récupération au Havre avec le fiston ou madame me semble de plus en plus envisageable !

Suis trop content  

Tu m'étonnes.....

ça donne envie !!

J'espère que les agendas des uns et des autres pourront coïncider un peu, que l'on ait au moins l'occasion de se serrer la main!

@AlexB : Merci pour ton lien. Ils ont l'ai bien compactes et abordables !

ailleurs, j'ai parlé de ce pont, mais peu de réponses...

http://internbv.nl/int-2700p%20-%20engels.htm

ça m'a l'air vraiment top!

Si si, Greg j'étais allé voir les modèles sur leur site. Je ne pourrais pas en installer chez moi mais j'aime à m'intéresser à l'outillage en général. L'usage du pont que tu avais posté me semblait plus pour le système à bascule pour parking (donc un peu costaud pour un usage pont de travail. Tu devais demander si la plaque centrale pouvait être retirée. Et le prix semble plus élevé. Mais il sont beaux.

Mica a écrit:Si si, Greg j'étais allé voir les modèles sur leur site. Je ne pourrais pas en installer chez moi mais j'aime à m'intéresser à l'outillage en général. L'usage du pont que tu avais posté me semblait plus pour le système à bascule pour parking (donc un peu costaud pour un usage pont de travail. Tu devais demander si la plaque centrale pouvait être retirée. Et le prix semble plus élevé. Mais il sont beaux.

oui, la plaque centrale se retire ;-)

je pense que, le temps de faire un peu de ménage, et d'avoir un devis incluant la livraison, il sera bientôt en commande...

Mica a écrit:AHHHH graaaaave que c'est la mienne    !!! "comme dirait l'autre"....


Bon après l'aspect sur photos qui me semblait déjà nickel, c'est au tour d'un petit roulage. Je suis rassuré et même au-delà de mes espérances avec ce court essai (mais néanmoins parlant) de Jeremy.    
Il me fait un beau cadeau avec cette vidéo, aidant à patienter pendant la longue attente.

L'option récupération au Havre avec le fiston ou madame me semble de plus en plus envisageable !

Suis trop content  

Il n'y a pas de mots tellement elle est belle

@mica : ce pont a un bon rapport qualité prix.
On a levé cet apm la Jaguar Daimler XJ40 de mon père et la Corvette. No pbm.

@Greg : j'avais lu et consulté ton lien mais j'ai abandonné l'idée de ce type de pont.

Avec l'aide de ce pont, j'ai fait pour la première fois une vidange du moteur avec changement du filtre pour un plus grand. Pas de limaille au niveau du bouchon.
Je souhaitais aussi vidanger le circuit de refroidissement mais j'ai pas trouvé l'emplacement de la vidange... Quelqu'un peut me dire ?

Merci

Merci @Sparta ! Je te réponds sur mon fil pour ne pas polluer celui d'Alex...

@Alex : Le rêve de tous les gamins avoir son garage à la maison !!

Sûr, le top de pouvoir mettre les mains dans le cambouis.

Alex pour vidanger le circuit de refroidissement tu as la vidange du radiateur dans l'angle droit sous la durite inférieure et pour le groupe tu as deux bouchons de vidange à dévisser , ils sont cachés derrière les protections métalliques de fils de bougies .Sur la photo avec la flèche bleue tu aperçois le trou que j'ai volontairement percé pour accéder au bouchon de vidange ( ici coté gauche) sans être obligé de démonter les protections de fils. Tu as la même chose coté droit du moteur .

OK Alain, merci beaucoup.

Tu as refait ton moteur à neuf ? Impressionnant !   Ton collecteur d'échappement n'est pas à la bonne teinte. Il faudra que je démonte les miens pour les sabler et leur redonner leur couleur d'origine. Ils ont été peints en rose.  

Je n'avais pas imaginé qu'il y avait 3 emplacements de vidange et j'ai bien fait de demander !

Je cherchais du côté du radiateur mais j'ai dû le louper. Je vais regarder demain.

Une question : il n'y a pas de spécificité quant au choix du liquide de refroidissement ?

Encore merci.

Pour le liquide de refroidissement pas de spécificité particulière le tout est de ne pas faire de mélange avec différente marque . Effectivement oui j'ai refait entièrement mon moteur à neuf il est encore en rodage , pour mes collecteurs je les ai peint avec du gris haute température 750° ça ne tient d'ailleurs pas très bien je trouve . Pour les bouchons dans le bloc ce sont des bouchons filetages coniques assez dur à débloquer au départ après ça va mieux .

atomic a écrit:Reportage par Jeremy : C3 LT1 versus Chevrolet pickup Apache

vu sur FB :

https://www.facebook.com/easyimportauto/videos/1219529188214393/

Magnifique cette LT1 au niveau finitions, et ..... ça pousse !!

Elle a l'air super top cette vette mica, et quel son !

https://www.facebook.com/easyimportauto/videos/1219529188214393/

y a pas moyen de voir hors facedebouc?

Oki doki Alain. Liquide de refroidissement acheté.

Sympa le reportage !
Très belle Corvette !

alain29 a écrit:Alex pour vidanger le circuit de refroidissement tu as la vidange du radiateur dans l'angle droit sous la durite inférieure et pour le groupe tu as deux bouchons de vidange à dévisser , ils sont cachés derrière les protections métalliques  de fils de bougies .Sur la photo avec la flèche bleue tu aperçois le trou que j'ai volontairement percé pour accéder au bouchon de vidange ( ici coté gauche) sans être obligé de démonter les protections de fils. Tu as la même chose coté droit du moteur .      

 

Méga uber impressionnant tout ça !

regis Z06 a écrit:

https://www.facebook.com/easyimportauto/videos/1219529188214393/

y a pas moyen de voir hors facedebouc?

Et voilà : https://www.youtube.com/watch?v=b-4lQHmJwvM

Et voilà : https://www.youtube.com/watch?v=b-4lQHmJwvM[/quote]
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merci.
Elle est super cette C3 !

J'ai effectué la vidange du liquide de refroidissement.
Pour le radiateur,  no pbm.
Pour le moteur, pas aussi simple avec ces petits bouchons. Je n'ai pu dévisser que le droit. Le gauche résistait trop donc je n'ai pas voulu forcer au risque de l'abîmer.
Je pense avoir tout sorti. Ce n'est pas trop gênant si je n'ai pas pu le faire par la vidange de gauche ?

Ensuite, le remplissage... Je n'ai pas de bocal donc remplissage par le bouchon du radiateur mais ça a débordé avant de pouvoir finir le premier bidon de 5L. Avec mon père,  nous avons retiré le bouchon carré vissé de la pompe à eau. De l'air est sorti du circuit et le niveau de liquide du radiateur a baissé. J'ai pu compléter mais je ne pense pas en avoir mis autant que le volume recueilli.
J'en ai ajouté 6,5 à 7L.
J'ai mis en route, laissé tourner le moteur qq minutes. La température a atteint 210 à la jauge Température d'eau puis j'ai stoppé le moteur.
Auparavant, l'aiguille de jauge bougeait très peu : manque de liquide de refroidissement ? De l'air dans le circuit ? Nous avons remis le bouchon de la pompe quand le liquide a débordé de la pompe.

Qu'en pensez-vous ?

Merci.

AlexB a écrit:J'ai effectué la vidange du liquide de refroidissement.

Tu as mis quoi comme type de liquide ? est ce que t'en prends un chez un grand revendeur style norauto ou un specifique ?

Non, j'ai pris du liquide -30°C de chez Cora ! lol
Tout était fermé hier. Ça change quelque chose ?