reconstruction de mon moteur SB

enfin l 'arrivée des culasses brodix





et les vis qui vont bien

comme joints , j'ai monté des fel pro 1003



pour le montage , ce qui est fournit par arp sur les têtes et rondelles , mais ça

ressemble fort à de la graisse moly, pour les filet de la pâte permatex grise







indispensable , vu que c'est en contact avec l'eau

Culasses Brodix !! Mmmmh !! Y a bon ça !!

je suis en admiration devant un travail et des ecxplications comme tu l'as fait. je sais a qui je voudrai confier mon moteur s'il y avait un probleme.

Good job

Colibricol a écrit:je suis en admiration devant un travail et des ecxplications comme tu l'as fait. je sais a qui je voudrai confier mon moteur s'il y avait un probleme.

Good job

 au moins , mon malheur aura permit le partage de cette reconstruction, si cette "documentation" peut aider le forum, tant mieux.

si ce n'était le côté pécuniaire assez piquant ,  c'est le genre d' opération que j 'affectionne à faire ; pour moi refaire un moteur est certainement ce que préfère sur un ancêtre

Et bien moi c'est ce qui m' effraie le plus !!!

yaya38 a écrit:Et bien moi c'est ce qui m' effraie le plus !!!

surprenant de t 'entendre employer de tels mots , quand on voit le boulot hors normes  que tu as fait sur ta voiture  , la mécanique c'est commun ;

par contre le travail de carrosserie en poly et en transformation demande un savoir faire certain que peu possède ; je l'ai déjà dit mais je le répète " chapeau bas monsieur"

En fait c'est dans la tête que l'on se met des limites !!!

yaya38 a écrit:En fait c'est dans la tête que l'on se met des limites !!!

Exactement, des fois on entends " il est doué de ses mains " sans la tête elles ne fonctionnent pas les mains

Ou " c'est un bon bricoleur " c'est marrant mais des fois ça raisonne comme c'est " un bon bricolo "

yaya38 a écrit:En fait c'est dans la tête que l'on se met des limites !!!

exactement
ma limite à moi c'est les boitoto. je veux pas y mettre les mains...
mais j'ai des copains qui ont des limites assez basses et c'est mieux pour eux quand tu n'as que des pouces à tes deux mains gauches, mieux vaut faire faire par quelqu'un qui sait ...

pour info, j'avais déjà posté des photos du même style sur la réfection/préparation de mon moteur sur V8Spirit (que je n'ai pas mis à jour depuis 10 ans !)
mais les photos et les explications sont toujours là (quasi les mêmes que notre ami à quelques détails près)

Vince a écrit:

yaya38 a écrit:En fait c'est dans la tête que l'on se met des limites !!!

exactement
ma limite à moi c'est les boitoto. je veux pas y mettre les mains...
mais j'ai des copains qui ont des limites assez basses et c'est mieux pour eux quand tu n'as que des pouces à tes deux mains gauches, mieux vaut faire faire par quelqu'un qui sait ...

il y a des boîtes automatiques moins chiantes à faire que certaines boîtes mécaniques, des boîtes plus récentes son à chaînes ça fonctionne comme un variomatique, des fois elles partent en morceaux, les boîtes depuis un moment son gérées par calculateur interne, avant il n'y avait pas d'électro-pilotes, ça devient bien compliqué après la pose d'une boîte comme ça on est pas toujours sûr de sa réaction, jusque là j'ai eu de la chance, il y a des axes de tambours de disques qui son rayés comme un canon de carabine pour lubrifier, ça les affaiblit et ils explosent en spirale, j'ai eu ça deux fois sur des Allemandes,

Sur boîte méca ce qui m'énerve des fois c'est de tenir ensemble les billes de baladeur au montage ou les bonhommes de verrouillage même avec de la graisse si on ne peut pas en verticale ça glisse au dernier moment   

la première culasse trouve sa place .

d' origine le constructeur préconise des couples différents suivant les vis , brodix

donne le même partout, ce que je vais suivre

avant de monter la deuxième, par facilité je termine de raccorder la prise de pression

d 'huile moteur , je monte cette partie avec de la pâte d'étanchéité



la deuxième est en place

je vérifie que les fixations de l 'alternateur vont bien sur la culasse ,c'est ok , dans

 la foulée je  remonte la pompe de direction assistée et les courroies

 

je monte mes premières bougies , des 3924 autolite ; par après je testerai

des 3923 plus froides

73c3 a écrit:je monte mes premières bougies , des 3924 autolite ; par après je testerai

des 3923 plus froides

au top ce post merci du partage.
quel est le type de graisse que tu as mis sur les culots de bougies?

      graisse cuivrée

pour les culbuteurs, je garde les magnum comp cams à rouleaux que j'ai, par contre ,

je dois changer les tiges de poussoirs par des plus longues.

tout ça monté



bon , y a un truc qui ne me plait pas de trop ; c'est l'alignement des culbuteurs , et pas moyen de les avoirs "mieux".

Pour le centrage des rouleaux sur les queues de soupapes , c'est pas trop mal.


c'est le moment d'amorcer le circuit d'huile, et de vérifier que celle çi arrive bien partout jusqu'aux culbuteurs


Je vais faire une entorse à la chronologie de mon travail, parce que 500 km plus tard, je reviens ici pour voir ce qui se passe.

et je vais changer ce qui ne me plaisait pas

donc hier, pas de surprises les culbuteurs sont toujours aussi mal positionnés .

il existe des plaques guide en 2 parties réglables , mais j'ai aussi des plaques guides

différentes de marques Manley.( a gauche)



après avoir démonté une comp cams montée dans la culasse ( à droite), je constate que les

Manley écartent un peu plus les tiges . c'est minime , mais çà fait la différence ,donc celles feront l 'affaire

autre défaut, l' empreinte laissée sur la queue de soupape n'est pas exactement où

elle devrait être . les tiges sont un poil trop longues, la ligne de contact est

légèrement décalée vers l' extérieur de la culasse , et ça devrait plutôt être au milieu

et même légèrement décalé vers l'intérieur . Je pinaille , mais j'aime ça.

déformation de maquettiste ; c'est le petit détail imparfait qui fait qu'une réalisation

est "mauvaise". Même si le moteur tournait bien et normalement , ça ne peut pas

faire de tord d' ajuster tout ça.




et le résultat du  guidage imparfait des culbuteurs

oups , donc le résultat du guidage imparfait ici



on voit très bien sur la soupapes de droite que ça ne va pas bien du tout,

les "nouvelles " plaques guide Manley sont montées , et j' attends les nouvelles tiges pour pouvoir remonter le reste

après cette petite parenthèse , je reviens au montage

 avec la mise en place du collecteur d'admission , qui est celui que j'avais.

 le thermostat et la durite supérieure sont en place aussi

 

 et le montage du carbu qui reste aussi  celui que j'avais, par contre j'ai monté une
 plaque d'isolation thermique , qui effectivement facilite les démarrages à chaud.
une adaptation sera nécessaire par la suite au filtre à air