reconstruction de mon moteur SB

whaou ! un sacré boulot !
félicitations !

on arrive à ça ;









j'ai partout entre 2,5 et 3 mm pour que ça passe bien .

mais attention de ne pas y aller trop fort , l' eau n'est pas loin

une bonne chôse de faite , on sait faire tourner

Un grand merci de nous faire partager ça, c'est du super taf ! 😁
Ça doit représenter un paquet d'heure de boulot ?

ben oui , c' est sur .
mais aussi beaucoup de temps pour choisir les pièces et les fournisseurs
sans compter les délais de fabrication et de livraison .
tout vient des US

Qu'est ce que j'aimerais savoir faire ça !

il faut maintenant monter un piston sur sa bielle pour refaire la même vérification ,

 en principe pas de problème puisque la bielle est guidée par la course du piston et

 donc prends moins d'angle.







les voilà tous montés.

j' en prends un pour les tests ,

pour le bloc , tout passe bien

autre chôse à vérifier avant d'aller plus loin ,


vous reconnaissez ?




on vérifie que la partie supérieure du pieds de bielle ne vienne pas dans le champ de l 'aac.

en principe , ces bielles sont prévues pour , et effectivement, elles passent bien

profitons en pour vérifier le niveau du bloc par rapport au piston , d' abord PMH



Je passe une calle de 0.0015 ( en mm, je les ai pas en pouces) et ça passe , mais un
peu dur, ton bon ça  ; puisque l' idéal était de 0.005 pouce soit 0.0127 mm

le taff

Merci de nous faire partager ton travail avec les photos et les explications !!!
C'est génial, et ca donne envie !!!

Magnifique tes pistons !

Meteorik a écrit:le taff

Merci de nous faire partager ton travail avec les photos et les explications !!!
C'est génial, et ca donne envie !!!

c est clair, c est prévu pour augmenter les bourriquots

OK , on retire le piston et le vilebrequin ,

il est temps de changer les coussinets de l 'aac.



il y en  a 5 , il en manque déjà un dans la boite, je n'ai pas toujours fait les photos au bon moment, c' est pas toujours évident d'y penser quand on travaille.

il y a 3 tailles différentes : 1 en position 1
                                   2 en positions 2 et 5
                                   3 en positions 3 et 4

avant de retirer les vieux , si vous ne l 'avez jamais fait  ; c'est une bonne idée de

s'entraîner  avec l' ancien aac de le retirer et le remettre , aussi de mettre un tour de

papier cache autour de l' engrenage du distributeur qui a des arrêtes assez vives.

     

concernant l 'orientation des trous dans les bagues, il y différentes opinions.

je suis partisan de la position à 2H  et  10 h ,2 h pour le premier qui en a deux.

pour moi c'est pas du tout une bonne idée de placer ces trous en face du conduit des

paliers de la ligne d'arbre , pour différentes raisons.

Aussi avec l 'outil adéquat , je place le dernier ou les deux dernières bagues par l 'autre

côté du bloc , donc dans la pratique toujours par le côté intérieur du bloc , sans ça le dernier que vous mettez est très mal guidé.

désolé pour le manque de photos. si c'est pas clair ...



voici le dernier placé par l'intérieur du bloc




et le premier avec les trous 10 h , 2h .

ces bagues n'ont pas de butées d'arrêt , il faut bien faire attention à ce qu' ils soient bien placés par rapport à la gorge de lubrification.

Une fois cela fait , on renettoie le bloc avant de passer au montage définitif

Djo26 a écrit:Magnifique tes pistons !

C 'est vrai , ces pistons forgés à jupes courtes sont tellement beaux qu'on à du mal à les mettre dans les cylindres où le feux de l 'enfer

va tenter de les faire grillés ; mais c' est leurs destinées

on met le demi joint arrière et le vilo



on met en place les goujons ,




pré serrage  sur tous sauf le 5 qui fait "guide" et on met en place le vilo soit en le frappant d'un côté puis de l'autre en finissant par

un coup à l 'arrière ou en jouant avec un gros tournevis au niveau des chapeaux , je préfère la massette en caoutchouc.



reste à tout serrer au couple



une vérification régulière de la liberté de rotation du vilo est requise

C'est du beau boulot,  et ça paraît tellement simple en voyant ces photos

Vv16 a écrit:C'est du beau boulot,  et ça paraît tellement simple en voyant ces photos

bien sûr que c'est simple, sinon il le f'rait pas

Beau boulot !!!!

super boulot et expliquation de notre mécanique !! que c'est beau !!!
Bonne continuation

montage des segments , chacun sa façon; moi je fait 9 H le 1°, 3 H  le 2° et  6 ,7, 8 H

pour le racleur.



je n' oublie pas de faire attention avant le montage de vérifier le jeux des segments

dans le cylindre et aussi de toujours monter le top, lettre ou poinçon vers le haut


l

une douille spéciale qui va sur le vilebrequin est bien pratique et pas chère

J'imagine que t'es chemises sont bien droite.
Tu a mis combien en jeu mini aux segments stp ?

l ' aac et les poussoirs

 on trouve un choix très vaste

 

les poussoirs prennent un bain d'huile

Djo26 a écrit:J'imagine que t'es chemises sont bien droite.
Tu a mis combien en jeu mini aux segments stp ?

le bloc n' est pas chemisé, pour les jeux ; dans l'ordre 3/100° , 5/100°  +/- 1 et 1/10 °  .

je rentre l' aac avec la graisse fournie par le fabricant sur les cames, une peu de

graisse  moly sur l 'engrenage et le super lubrifiant sur les paliers,

certains trouveront que c'est un peu exagéré, sachant que parfois on lubrifie le tout

avec de l 'huile,  

 mais j 'aime  autant en faire trop que trop peu




 je lubrifie au fur et a mesure , comme ça je ne m'en pas plein partout