Re: Meteorik's Vette

par Vince Ven 7 Juil 2017 - 13:52

entre les R43TS et les R45TS, c'est "juste" l'indice de température qui change
les R45 sont un peu plus chaudes.

avec l'allumage HEI, c'est les R45TS normalement et on règle l'électrode un peu plus écartée aussi que sur les allumages à vis platinées (plus de tension à la bobine donc ça allume quand même).

par Meteorik Ven 7 Juil 2017 - 14:20

Merci les gars. Enfin, pas le Xav', il est méchant

Ca va le faire. Vince, tu as une idée de l'écartement de l'électrode ? Merci Wink

par xl74 Ven 7 Juil 2017 - 15:08

Mais j'ai rien dit, c'est pas moa, demande à Benji Meteorik's Vette - Page 13 839752

par Colibricol Sam 8 Juil 2017 - 19:23

C'est quand même plus sympa de Charier les pots quand on les a rencontrer. Olivier change de voiture contre une C4 picaso!

par xl74 Sam 8 Juil 2017 - 19:29

Coup bas de la part d'une frite là !!! Mr.Red

par Meteorik Sam 8 Juil 2017 - 22:45

Colibricol a écrit:C'est quand même plus sympa de Charier les pots quand on les a rencontrer. Olivier change de voiture contre une C4 picaso!

Rien à faire, je resterai sur une C3 !!!

Bon aller, PerTronix Ignitor II commandé party1

A part ça, je crois avoir trouvé le coupable pour mon alternateur :

Meteorik's Vette - Page 13 20170708223754-b8adf7dd-me

Meteorik's Vette - Page 13 20170708223756-ace9c527-me

par gazgaz Dim 9 Juil 2017 - 0:10

Bon ben un problème de plus de résolu.....Tu es sur que tu veux pas essayer de faire en sorte qu' elle roule pour le wz prochain??

par Meteorik Dim 9 Juil 2017 - 8:24

je vais tester dans une heure.
Normalement, tout fonctionne !! Smile

Je t'attend mon p'tit Laurent ! Enfin un qui pourra témoigner que j'ai bien une vette et que je ne mérite pas un pseudo du style mythorik Meteorik's Vette - Page 13 839752

Cela fera 5 du fofo qui l'auront vu, et oui, pas tant arlésienne que ça la p'tite Betty !! (Dans l'ordre chrono : KUB, Pat63, Nono63, Celine75, gazgaz)

par RICOU82 Dim 9 Juil 2017 - 9:33

Meteorik a écrit:je vais tester dans une heure.
Normalement, tout fonctionne !!

Je t'attend mon p'tit Laurent ! Enfin un qui pourra témoigner que j'ai bien une vette et que je ne mérite pas un pseudo du style mythorik

j'ai un copyright sur le "mythorik" .......... Meteorik's Vette - Page 13 839752

par Meteorik Dim 9 Juil 2017 - 10:48

On m'appelle aussi "Le Fromager" Very Happy

Bon, trêve de connerie, je viens de faire un essai voici le bilan à première vue :
- démarrage à froid toujours difficile. Cela étant je n'ai pas trop l'habitude avec le starter manuel... Une fois un peu chaude, elle tient bien. Je suis rentré avec un régime ralenti 200-300 tr/min au-dessus de celui que j'avais en partant.
- très très très très net progrès pour la conduite concernant les bas régime. Plus du tout de cafouillage en-dessous de 1500tr. Des reprises tout en douceur quand je passe les vitesses. Ca change la vie. Ca c'est un gros plus.
- par contre, nouveau pb que je n'avais pas avant : trou à l'accélération franche. Si j'accélère doucement, aucun soucis, le régime progresse sans à-coups. Par contre, si je met le pied dedans, un gros trou puis reprise ensuite. Je suppute un problème de pompe de reprise mais c'est curieux que ca ne me l'ait jamais fait avant.

Bon, c'est un premier essai, faut que je peaufine le réglage de l'allumage et du carbu mais je tiens le bon bout les enfants party1

par gazgaz Dim 9 Juil 2017 - 11:30

Niveau se cuve du du secondaire?flotteur coincé?

par Kub Dim 9 Juil 2017 - 12:54

Je témoigne pour tous les grincheux et les critiqueurs ...
La Corvette Burgendy est superbe !
et je suis trop admiratif de la persévérance d'Olivier qui n'est pas un mécano pro ! ...
Allez Météorik ton "live" peut faire 50 km de long, beaucoup de membres du forum
lisent ton post avec beaucoup d'intérêt et essayent de t'aider.

L'achat de ta Corvette montre aussi toute la difficulté à choper un exemplaire
de bonne facture. On oubli souvent, devant ses belles carrosseries, que c'est des bagnoles
qui ont plus de 40 ans !

par Meteorik Dim 9 Juil 2017 - 13:50

gazgaz a écrit:Niveau se cuve du du secondaire?flotteur coincé?

Je ne pense pas, pas besoin d'aller aux seconds corps...

Kub a écrit:Je témoigne pour tous les grincheux et les critiqueurs ...
La Corvette Burgendy est superbe !
et je suis trop admiratif de la persévérance d'Olivier qui n'est pas un mécano pro ! ...
Allez Météorik ton "live" peut faire 50 km de long, beaucoup de membres du forum
lisent ton post avec beaucoup d'intérêt et essayent de t'aider.

L'achat de ta Corvette montre aussi toute la difficulté à choper un exemplaire
de bonne facture. On oubli souvent, devant ses belles carrosseries, que c'est des bagnoles
qui ont plus de 40 ans !

Merci mon Kub A la tienne

par Colibricol Dim 9 Juil 2017 - 16:35

Un jour je la verai, j'en suis sûr party1

par Kub Dim 9 Juil 2017 - 17:09

Ben oui ... Regarde, elle est là ! ...

Meteorik's Vette - Page 13 Img_3510

par RICOU82 Dim 9 Juil 2017 - 17:39

t'es trop fort en photoshop toi !!! lol!

en plus c'est une hybride....il y a la rallonge électrique par terre !!!!! lol!

par Meteorik Dim 9 Juil 2017 - 17:40

15 jours que je l'avais et déjà des trucs démontés Meteorik's Vette - Page 13 839752

par PILOULOU Dim 9 Juil 2017 - 17:47

Bon ben là !!! y a pas à dire Olivier ....Y a pas que le fromage que tu maîtrise .... thumleft

On va bientôt la voir .... waka

par Guéna Dim 9 Juil 2017 - 20:15

par Meteorik Dim 9 Juil 2017 - 22:50

Bon bah raté, pour l'alternateur, ce n'était pas le connecteur oxydé le fautif.
Je vais le redémonter... Sad

par Colibricol Dim 9 Juil 2017 - 23:26

Merde, il n'y a plus qu'à. ...
elle est belle I love you

Mais toi aussi tu es beau Laughing

par novice45 Dim 9 Juil 2017 - 23:46

Meteorik a écrit:Bon bah raté, pour l'alternateur, ce n'était pas le connecteur oxydé le fautif.
Je vais le redémonter...

Je ne vois pas tes charbons sur tes photos ?

par manos Lun 10 Juil 2017 - 7:30

Meteorik a écrit:Bon bah raté, pour l'alternateur, ce n'était pas le connecteur oxydé le fautif.
Je vais le redémonter...

Salut,

Si jamais j'en ai un qui traîne dans mon garage, il est de 72 Smile

par Meteorik Lun 10 Juil 2017 - 9:13

novice45 a écrit:
Meteorik a écrit:Bon bah raté, pour l'alternateur, ce n'était pas le connecteur oxydé le fautif.
Je vais le redémonter...
Je ne vois pas tes charbons sur tes photos ?

Je les ai déjà rentré dans leur logement et maintenu avec une petite tige métalique

manos a écrit:
Meteorik a écrit:Bon bah raté, pour l'alternateur, ce n'était pas le connecteur oxydé le fautif.
Je vais le redémonter...

Salut,

Si jamais j'en ai un qui traîne dans mon garage, il est de 72

Salut Manu,
Merci pour la propale que je garde en tête. Wink

J'ai regardé ce matin et j'ai clairement besoin d'un schéma de fonctionnement d'un alternateur avec le régulateur...

Meteorik's Vette - Page 13 Schema-alternateur-de-voiture-d

Meteorik's Vette - Page 13 Schema-alternateur-de-voiture-d

Meteorik's Vette - Page 13 20170710091049-9a3f3f15-me

Sur la photo, le régulateur est en 2 parties :
- à gauche, le régulateur
- à droite, les connexions aux charbons, au pont de diodes (nommé stator) et à la masse
J'ai testé la continuité entre les cosses d'entrée et les 3 points de contact. 2 ne sont pas reliés et le permanent non plus.

2 questions :
- le 12V permanent n'est relié à rien ! WTF ?
- Comme la vis de gauche n'est pas isolé, elle se connecte directement à la masse. Est-ce normal ?

par Meteorik Lun 10 Juil 2017 - 9:22

je viens de trouver un post super intéressant sur le forum : https://www.corvettepassion.com/t23076-montage-regulateur-alternateur-sur-corvette-1968
et un schéma (qui me confirme que j'ai connecté correctement mon alt.) / explication :
http://www.expeditionlandrover.info/Delco_Alternators.html

A noter : j'ai +1V à la batterie quand mon alternateur charge... Ca me semble insuffisant. Régulateur en train de mourir ?

Pour le permanent, j'ai trouvé ça :

Le fil 'Sense' vérifie le niveau de sortie de tension de l'alternateur. Il s'agit de la tension de référence utilisée par l'alternateur pour déterminer la quantité de puissance à éteindre. Si la tension détectée augmente lorsque le régulateur est réglé, le régulateur amène l'alternateur à arrêter momentanément de recharger jusqu'à ce que la tension détectée diminue jusqu'à une quantité spécifiée, puis l'alternateur reprend la charge. Le régulateur allume et éteint l'alternateur assez rapidement pour maintenir la tension de sortie dans une plage de tension spécifiée.

Le terminal «sens» du numéro deux est souvent connecté au BATT. Terminal à l'arrière de l'alternateur. C'est la connexion la plus simple et la moins souhaitable car elle mesure la sortie de l'alternateur et non la tension aux connexions de charge. Toute chute de tension due aux connexions lâches, sales ou corrodées et à la résistance interne des fils et des composants n'est pas prise en compte et la tension aux charges du circuit peut être inférieure à ce qu'il devrait être. La tension est mieux échantillonnée à l'intérieur du véhicule après la charge du bloc-fusible, où toute la charge de courant électrique du véhicule est. Le 'Sample' détecte mieux une chute de tension et l'alternateur l'corrigera.

Donc c'est peut-être normal que le 12V ne ressorte pas aux contact car il n'est nécessaire que comme référence au régulateur (partie de gauche sur ma photo)
On apprend aussi que le branchement de ce permanent directement au 12V batterie n'est pas l'idéal, même si elle est la plus simple. Si j'avais su... XD

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