[résolu] Help, ça s'en va et ça revient :(

xl74 a écrit:Heu oui mais je ne comprends pas

J'crois qu'il veut un bisou !!

Ben oui mais pô en photo alors

Non juste les parties qui entourent les fausses entrées d air du capot.

Faut attendre que je la récupère et je te fais ça. Sinon demande à Loule il a la sienne à la maison

Bon alors le verdict :

Le problème était bien les bagues de bras de suspension arrière qui n'avaient pas été suffisamment bien sertis au moment de la restauration. Cela a entrainé une usure prématurée, du jeu et flingé les croisillons de bras de suspension.

Ca a flingé aussi un croisillon d'arbre de transmission.

En plus :
- Les biellettes de barre stabilisatrice avant commençaient à pendre du jeu (mauvaise qualité au moment de la restau)
- Les amortisseurs arrières étaient plus souple que les anat du coup remplacement pour des plus ferme (KYB gasAdjust)
- Vidange du pont
- Réglage d'un roulement avant gauche
- L'axe de pivot du triangle de suspension avant était monté à l'envers et soudé. Tout a été remis en ordre
- Forcément une géo complète.
- Il a aussi modifié la tige de poussée inférieur de l'embrayage pour que cela débraye avant la fin de course de la pédale.

Bref un peu plus de 1200€ qui n'étaient pas du tout prévu.

Le reste à faire :
- La clim
- Changer la ligne pour des magnaflow
- Vidanges boite + moteur pour remettre de l'huile minérale
- 1 roulement avant à surveiller (ça je savais)

En tout cas c'est résolue, elle tourne comme une horloge

Genial

LB

Content malgré tout que tout rentre dans l'ordre

Nickel ! Ca coûte un bras mais tu peux en profiter !!!

Cool que tout soit rentré dans l'ordre 
Tu vas pouvoir en profiter

Aaaahhh ben ça c'est bon ça !!

AH oui il a réduit un peut la longueur du cable d'accélérateur. Elle n'allait pas à fond. Après un 105miles/h je n'ose aller plus loin alors qu'il reste de la marge !

xl74 a écrit:- 1 roulement avant à surveiller (ça je savais)

pourquoi ne le changes-tu pas en préventif? ça ne doit pas ajouter beaucoup à l'addition.

sur un pickup, j'avais 1 roulement arrière à surveiller.
Sur un long trajet, ça a commencé à faire du bruit. Puis à fumer.
Je me suis arrêté en urgence, heureusement j'avais de l'eau, j'ai eu peur que ça foute le feu.

Roulement HS -> ça avait évidemment pourri le joint spi -> de l'huile pissait, ça m'a aussi pourri la piste ABS.
J'ai eu de la chance:
- je n'ai pas eu besoin de payer un dépanneur (juste devant un garage)
- je n'ai pas brûlé la voiture
- je n'ai pas bousillé mes freins (avec l'huile + il parait que j'aurais pu les faire péter avec l'eau que j'ai utilisé, mais j'en doute, car les freins ne pètent pas quand on roule dans une flaque)
- je n'ai pas bousillé mon pont (si ça avait pissé l'huile plus fort...)

résultat, pour un roulement à moins de 5 balles, ça ne m'a "que" coûté 2.000€. Et ça aurait pu être bien pire.

Autant dire que quand j'ai eu un doute sur l'autre côté, je n'ai pas réfléchi longtemps avant de le faire...

Xav, il a raison greg, le roulement de la mumu me revient in fine à plus de 800€ car ça m'a tout fusiller et je parle pas du temps perdu!!

NON! ce n'est pas possible encore un BB qui roule!
je n'y croyais plus.
Heureux pour toi.
Profites en un max.

PS: Si tu veux on peut changer de vette!

GregX1 a écrit:

xl74 a écrit:- 1 roulement avant à surveiller (ça je savais)

pourquoi ne le changes-tu pas en préventif? ça ne doit pas ajouter beaucoup à l'addition.

Parce que les 2 pro qu'ils l'ont regardés m'ont dit que temps que pas de bruits ou de réel jeux pas besoin de le faire.
Parce que Kévin à paré au plus urgent pour qu'elle roule (ce qu'il fait pour tous ces clients en cette période). ce sera changé à l'automne là ou il aura plus de temps pour le faire et dans l'attente 0 risque pour qu'il lâche.

Colibricol a écrit:NON! ce n'est pas possible encore un BB qui roule!
je n'y croyais plus.
Heureux pour toi.
Profites en un max.

PS: Si tu veux on peut changer de vette!

Merci Colin pour échanger, il faudrait qu'on se croise en C3

Impect

xl74 a écrit:Bon alors le verdict :

Le problème était bien les bagues de bras de suspension arrière qui n'avaient pas été suffisamment bien sertis au moment de la restauration. Cela a entrainé une usure prématurée, du jeu et flingé les croisillons de bras de suspension.

Ca a flingé aussi un croisillon d'arbre de transmission.

qu'est ce que tu appelles bagues de bras de suspensions ?
si c'est le silentbloc avant ,je vois vraiment pas comment ça peut flinguer un croisillon sauf s'il était déjà à l'agonie !?

Ce sont les bagues qui se trouvent au niveau de la fixation du bras si j'ai bien compris.

De toute façon depuis qu'elle est revenue, elle ne démarre plus.

Je tourne la clé, le moteur est entrainé, mais pas d'allumage.

Quand j'enlève le contact, de la fumée sort du carbu en donnant un à coup

J'en ai marre !

Ah merde, pas cool mon Xav !!

Mauvaise période pour les vieilles en ce moment...

Comme tu dis.

Ho merde fais chié sérieux tu es maudit .........accroche toi ma couille

Tu es ensorcelé
Courage

LB