Pont differentiel rear end, besoin de votre avis

Je pense que la sensation de balade du train arrière devait venir de là! Celle qui m'avait décidé à intervenir sur la voiture en pensant que j'avais du jeu dans le pont.

Donc j'ai commandé les pièces mais j'ai l'impression qu'il me manque des rondelles sur les bras (outer shell) d'après ce que j'ai pu voir sur les sites genre corvette central et energy suspension, qu'en pensez-vous?

https://www.energysuspensionparts.com/installation_instructions/energy_suspension/17366.pdf

https://www.corvettecentral.com/c3-68-82/suspension/rear-control-trailing-arm/63-82-rear-trailing-control-arm-bushing-582152?returnurl=%2fsearch%3fcurrentsearchcategoryid%3d%26q%3douter%2bshells%26years%3d1970%26count%3d9

Ah oui et les bras ne sont pas d'origine, il me semble que sur ce modèle ils étaient plein. Je n'ai pas réussi à retrouver les miens ailleurs, je ne trouve que des offset de chez Van Steel.

Chouette boulot que voilà! Le résultat est propre.

Super taf!

J'ai bien avancé cette semaine, repose du pont et de la boite. Pour la boite je n'ai pas fait grand chose, juste changé les joints et ouvert le couvercle pour me rendre compte que tout fonctionnait normalement, j'ai du jeu dans les fourchettes mais ça ne m'a jamais gêné pour passer les vitesses.

Pour le pont, et bien c'est une autre histoire, j'ai tout refait, joints, roulements, tout démonté et tout remonté. Plein d'huile fait et pas de fuite c'est déja ça.

Découverte du tuto, un seul mot : BRAVO!

Tarzanello, le roi de la jungle mécanique !

Bon alors là je viens de finir un truc bien coton les renforts de caisse au point le plus à l'arrière du chassis, soit le body mount #4.
Pas évident d'aller riveter le bazar au même endroit que le précédent en s'assurant que le boulon soit toujours libre de trouver sa place par en dessous.

La cerise sur le gâteau c'est quand on doit aller riveter les cage nuts dans la petite poche au fond du coffre, la c'est dans le noir en mode contorsionniste.

rivets pop?

GregX1 a écrit:rivets pop?

Ben c'est comme ça d'origine non ?

Je confirme rivets pop tels qu'à l'origine.

Quand tu perces le rivet pour l'enlever tu élargis un peu le trou du coup il faut bien faire attention en remettant le renfort que ce soit aligné avec le cage nut qui se trouve à l'intérieur.

J'avais choisi le modèle 4.8 alu acier à tête large donc pas facile à mettre avec une pince classique.

OK, je pensais qu'à cet endroit, les rivets étaient solides. je ne pensais pas qu'ils utilisaient des rivets alu

c'est pas structurel. c'est "juste" pour maintenir la pièce en place sous la fibre le temps de poser la coque

Donc je me suis remis au boulot avec les beaux jours qui arrivent.

J'ai réglé mon histoire de silentbloc de bras oscillants en achetant de nouveaux bras et du coup j'ai refait entièrement les roulements et les joints. Tout ce qui va sur les bras a été changé. Studs, baking shield, machoir de frein à main etc...

La je suis entrain de réfléchir à la suite: la remise de la coque sur le chassis et j'ai positionné les silentblocs sur le chassis suivant la procédure décrite sur le mode d'emploi:

J'ai tout de suite trouvé ça bizarre que le plus épais des deux soit celui qui devait se trouver entre la coque et le chassis d'après la notice d'Energy Suspension.

Puis en regardant sur les différents forums je trouvais toujours tout et son contraire sur la façon d'orienter les deux silentblocs. Surtout pour le dernier point d'attache, le 4.

Je viens de trouver la réponse en comparant le mode d'emploi et les silentblocs. Ils ont inversé les deux!!!

Le moins épais des deux est estampillé 4072 et l'autre 7019. Alors que sur la notice ils décrivent la procédure en inversant les références.

En anglais dans le texte (post numéro pour ceux qui tenteraient l'aventure:

https://www.digitalcorvettes.com/forums/showthread.php?t=119140

Salut Tarzanello, Belle resto dans laquelle tu te lances bravo, et encore bravo pour la couleur J'adore. Interssant ton lien et ton post merci. Je vois que les birdcage des amis américains sont pas très saines. Comme quoi les belles robes de ces dames cachent parfois des choses  étranges. Fort heureusement c'est réparable et les pièces de chaque partie sont débitées à l'unité. On voit leur travail fini avec silentblocs monté c'est clean.... Mais c'est du boulot !! tu dois en savoir quelque chose avec ton frame-off.

Bonjour une question qui me turlupine pour remonter la ligne d'échappement au niveau de la transmission:

Les colliers viennent bien prendre l'échappement ainsi que le dual exhaust hanger bracket comme sur ce schema???

Ici

c'est ça

Au top, merci à toi Barouf.

Je me prends la tête pour des trucs qui paraissent évidents après!!

Et vous vous avez fait quoi ce weekend?

Oh moi rien de spécial, juste remis une coque de corvette sur un chassis!