Réparer système de maniabilité.

Rapido63 a écrit:Hé bien oui, c'est de cette manière que l'on apprécie sa C6 ! Ce sera encore mieux après quelques semaines quand il n'y aura plus d'appréhension.
Plus qu'à changer les 3 autres TPMS et ta C6 sera au top.

Officiellement, ils garantissent leur TPMS 4 ans seulement, mais certains affirment que les Shrader d'origine ont exceptionnellement tenu jusqu'à 14 ans. Pour ma part, si je change à nouveau mes pneus dans la plage de 6 à 9 ans, alors je changerai mes TPMS.

Les TPMS et piles de ma Peugeot 607 ont 18 ans.

Bonjour a tous donc changement batterie car tomber en rade j ai mis une optima mais tooujour reparer systeme de maniabilité souvent le matin et pneu arriere degonfler asser souvent qui se remet seule

En plus le pneu annoncer degonfler c est le capteur qu il mon changer ...pensez vous qu un capteur abs peut declencher reparer systeme maniabilité sachant que desfois pas de voyant mais si je veut deconecter l antipatinage desuite le voyant reparer systeme maniabilité apparait c est fou c est souci electronique j aimerai tellement rouler sans me stresser est attendre a quel moment j ai un voyant qui va s allumer

Peut-être que le plus simple serait de l’amener chez un professionnel pour qu’il fasse une recherche approfondie et de trouver enfin le problème. Cela vous évitera de stresser à chaque fois que vous roulez avec.

Willc6 a écrit:En plus le pneu annoncer degonfler c est le capteur qu il mon changer ...pensez vous qu un capteur abs peut declencher reparer systeme maniabilité sachant que desfois pas de voyant mais si je veut deconecter l antipatinage desuite le voyant reparer systeme maniabilité apparait c est fou c est souci electronique j aimerai tellement rouler sans me stresser est attendre a quel moment j ai un voyant qui va s allumer

Pour le capteur TPMS, si tu n'as aucun perturbateur d'onde dans le véhicule (comme déjà cités) ou au dehors (ligne à haute tension, ou radar d'aéroport, etc...) il n'y a aucune raison qu'un capteur neuf te déclenche une alerte !

Ce capteur est soit défectueux, ou sa batterie est faible, ou en dernier ressort si les 4 capteurs ont été mal renseignés dans la phase de positionnement, le capteur qui t'alerte ne serait pas le neuf.

Après, si le garage a attribué un mauvais identifiant à ton capteur TPMS, par exemple la copie de celui d'une autre roue du véhicule, dans ce cas tu aurais un conflit constant entre les 2 roues, parfois l'une parfois l'autre.

Dans les dernières probabilités restantes, où se trouve l'ancien capteur TPMS ? Chez toi ? Dans ton garage ou peut-être encore dans le coffre du véhicule ?

Voilà, ça c'est pour le capteur TPMS, et pour l'antipatinage, il faut impérativement que tu règles les choses les une après les autres. Cette histoire de capteurs est simple à régler. Au pire c'est 4 capteurs neufs posés par un professionnel et après tu vois la suite...

Dans l'absolu bien sûr que ça pourrait être une panne commune (comme une mauvaise masse) qui te mets des pannes sur le TPMS, puis sur un antipatinage, etc... mais si tu n'es pas radical à essayer d'isoler l'une des pannes (en principe on commence par la plus simple) pour comprendre ce qu'il se passe réellement, alors dans 2 ans tu chercheras toujours ta panne.

Plus tard, pour l'antipatinage cela peut être simplement un capteur ABS ou quelque chose de semblable qui te le déclenche, mais ça se recherche assez facilement avec un lecteur OBD par un professionnel. Tu peux également avoir un problème sur l'interrupteur d'antipatinage lui-même ? Mais résoud déjà le plus simple

Bonjour je comprend ce que tu m explique pour le tpms je l ai pas n y dans la voiture n y dans le garage pour le capteur abs j ai vraiment un doute enfaite j ai acheter la voiture en garage specialiser americaine elle est normalement garanti mais je cherche la panne car comme c est intermittent et qu il on tendance a rechigner pour faire les reparation par exemple il devait me change soit disant les 4 capteur pour etre tranquille et finallement il en on fait qu un seul et me l on garder 1 mois pour ca ....car il commander les mauvais ensuite les voyant etait la avant leur intervention mais depuis c est pire donc je cherche pour pouvoir arriver la bas et leurs dire c est telle chose donc regarder et changer car sinon il vont garder la voiture 1 mois de plus et je vais la recuperer pareil c est seulement que pour l instant c est garantie et je ne veut pas depenser dans un autre garage alors qu elle est censer fonctionner sans souci et deja avec vos suggestion je pense que les capteur tpms sont a changer et capteur abs pour les autre chose je vais y passer qui mettent un cout de valise en esperant qu il y ai les defaut en memoire ou present quand j y serait car c est a 1h30 de chez moi

Ok, je vois et je te comprend tout à fait.
Un mois pour changer un capteur, c'est nul.

Je te demandais où était entreposé l'ancien capteur, car pour moi, après avoir changé tous mes capteurs, pendant 2 mois quand je partais de la maison, 1x sur 3 j'avais un pneu signalé à plat ou xxx.
J'ai donc éloigné mes anciens capteurs TPMS pour aller les mettre à l'autre bout de la maison (diagonale au 1er étage), dans le but d'éloigner tout soupçon de conflit. Et rien n'y fait, toujours les mêmes erreurs.

Au fait les anciens TPMS communiquaient avec la C6 à plus de 20 mètres, là où même un WiFi aurait eu de la peine. Tout s'est résolu le jour où j'ai jeté la boîte de mes anciens TPMS à la déchéterie
Imagines qu'ils aient laissé l'ancien TPMS dans un coin du coffre

Vu tout cela, si j'étais à ta place et au besoin avec l'aide de quelqu'un, je ferais ainsi:

Je referais le positionnement des roues pour être certain que le problème n'est pas là. Celui-ci d'appareil ne vaut que 15€ et la manœuvre est simple.
Si rien, alors j'irais chez un équipementier en pneus pour qu'il "colle" son lecteur-programmeur sur la roue concernée et qu'il me donne l'état de charge de la pile du (ou des) TPMS, et éventuellement qu'il contrôle les ID (même s'il te demande 20€ pour la peine).
S'il est vrai que ces programmateurs de TPMS ne sont pas compatibles avec toutes les marques de TPMS, en principe pour la lecture des valeurs, ils le sont.
Voilà pour avoir un état de fait sur le(s) TPMS.

Pour l'antipatinage, je démonterais le bouton de la console et je vérifierais consciencieusement son fonctionnement avec un voltmètre (ou plutôt débranché avec un ohmmètre). Par la même occasion vérifie que les fils arrivant au bouton ne soient pas serrés ou abîmés, car dans ce coin de la console de souvenir, l'arrivée est assez serrée.
Je brancherais ensuite un lecteur OBD en "live" avec un focus sur les 4 capteurs ABS, et j'observerais avec attention si l'un des capteur ne te fais pas parfois un pic sur le graphique. Ça te donnerait déjà une piste...
Après, ce serait plus compliqué. Mais tu aurais une base.

De tête mais à vérifier, plusieurs capteurs viennent déclencher un témoin de panne d'antipatinage (en dehors des faux contacts, fusibles, etc...) ce serait les capteurs d'ABS, mais aussi je crois le capteur de direction, et peut-être les capteurs de TPMS, mais à voir sur schéma.

Depuis que j'ai mis la caméra de recul à transmission Wi-Fi 2,4 Ghz j'ai des défauts qui reviennent, même des petits nouveaux lol.
Une fois coupée tout revient OK. Le problème c'est que le p'tit bouton est sur la caméra il faut sortir...
Ce transmetteur m'a même pourri une télécommande d'aéromodelisme.
Dans tout les cas, ça se rattrape quand on connait le coupable.
Une anecdote qui me revient, j'avais une alarme ESP qui sortait quand j'envoyais les warnings lors des ralentissements autoroutiers. Quel rapport ?
Et ben le bouton des warnings et les capteurs ESP utilisent la même masse (celle à gauche de mon pied gauche). Fou...

Bien vu pour la masse, Blackship

PS: on en revient aux bases.

Sinon c est quand meme une voiture capricieuse en electronique mais quand tout marche on arrive a l aprecié je vais continuer j espere juste trouver rapidement et profiter de ma voiture ca m embete si tout sera nikel le jour ou je la revendrai