Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

par Nikos#34 Sam 15 Juin - 16:58

Maxcreed a écrit:

Kub, ta C3 est vraiment très belle !

+ 1

par fredc527 Sam 15 Juin - 17:35

Nikos#34 a écrit:Petite question.
J'ai une voiture qui aura 30 ans l'année prochaine.
Son numéro d'immatriculation est celui d'origine (voiture achetée neuve en 1990).
Et donc ma question est la suivante : Si je la passe en CG collection, est-il faisable par un moyen quelconque de conserver la même immat. ou je changerai forcement de numéro ?

J'ai un ami qui vient de passer sa C3 qu'il a depuis 13 ans en carte grise normale, en carte grise collection et il a une nouvelle immat.

par Nikos#34 Sam 15 Juin - 17:46

fredc527 a écrit:
Nikos#34 a écrit:Petite question.
J'ai une voiture qui aura 30 ans l'année prochaine.
Son numéro d'immatriculation est celui d'origine (voiture achetée neuve en 1990).
Et donc ma question est la suivante : Si je la passe en CG collection, est-il faisable par un moyen quelconque de conserver la même immat. ou je changerai forcement de numéro ?
J'ai un ami qui vient de passer sa C3 qu'il a depuis 13 ans en carte grise normale, en carte grise collection et il a une nouvelle immat.

Oui fred je sais, d'où ma question : Est-il faisable par un moyen quelconque de conserver la même immat. ?

par Guéna Sam 15 Juin - 17:52

Tu changeras forcement de numéro
Carte grise Collection = nouvelle Carte grise = nouvelle immat

par Nikos#34 Sam 15 Juin - 18:05

Guéna a écrit:Tu changeras forcement de numéro
Carte grise Collection = nouvelle Carte grise = nouvelle immat

C'est bien ce que je craignais. Du coup j'hésite à la passer en collection. J'y tiens à mon numéro d'immat d'origine.

par Mica Sam 15 Juin - 18:08

Sauf à avoir une immat originale, pour quelle raison souhaites-tu conserver ton immat ?

Sinon, réception de ma batterie, mise en place. Vérif de l'alternateur. Le défaut était la batterie HS qui devait être en court circuit ou en manque de liquide et donc chauffait quand l'alternateur la chargeait.
Réglage du ralenti carbu Holley, un poil bas à chaud avec la clim et les 2 ventilos qui se mettent en route (Merci à Alain... by the way).
Petite ballade de contrôle.

par sparta91 Sam 15 Juin - 18:15

Nikos#34 a écrit:
fredc527 a écrit:
Nikos#34 a écrit:Petite question.
J'ai une voiture qui aura 30 ans l'année prochaine.
Son numéro d'immatriculation est celui d'origine (voiture achetée neuve en 1990).
Et donc ma question est la suivante : Si je la passe en CG collection, est-il faisable par un moyen quelconque de conserver la même immat. ou je changerai forcement de numéro ?
J'ai un ami qui vient de passer sa C3 qu'il a depuis 13 ans en carte grise normale, en carte grise collection et il a une nouvelle immat.
Oui fred je sais, d'où ma question : Est-il faisable par un moyen quelconque de conserver la même immat. ?

Non je ne crois pas que ce soit possilbe car le but de l'administration Française est de passer TOUT véhicule immatriculé sur le SIV afin d'avoir une base de donnée unique et également que chaque véhicule possède son numéro car lors d'une vente avec l'ancien format, un nouveau numéro est attribué au format SIV alors que lorsqu'un véhicule est déjà SIV l'immatriculation reste inchangée. Un des seuls moyen de garder ton immatriculation ancien format est de garder ta voiture en immatriculation actuel .... Les inconvénients ou avantages à ma connaissance de rester avec la CGN par rapport à la CGC :

En CGC, CT tous les 5 ans avec des tolérances un peu allégées, en cas de sinistre grave ton auto ne peut pas être déclarée économiquement irréparable, non concernés par les crit'air donc les jours de pollution utilisable, après il y en a peut-être d'autres mais ça m'est sortie de la tete. Par contre il me semble que tu ne peut pas te rendre sur ton lieu de travail avec (à vérifier)

En CGN, utilisation du véhicule comme tu le sens, ton assurance n'as pas besoin que tu sois en CGC afin d'assurer ton véhicule en collection, par contre en cas de dommage important le véhicule peut-être déclaré poubelle ....

J'espère ne pas avoir dis trop de bêtises que les copains se feront un plaisir de rectifier party1

par sparta91 Sam 15 Juin - 18:16

Mica a écrit:Sauf à avoir une immat originale, pour quelle raison souhaites-tu conserver ton immat ?

Sinon, réception de ma batterie, mise en place. Vérif de l'alternateur. Le défaut était la batterie HS qui devait être en court circuit ou en manque de liquide et donc chauffait quand l'alternateur la chargeait.
Réglage du ralenti carbu Holley, un poil bas à chaud avec la clim et les 2 ventilos qui se mettent en route (Merci à Alain... by the way).
Petite ballade de contrôle.

Pour vérifier que tout va bien, vient faire un tour à Mennecy demain Mr.Red

https://www.corvettepassion.com/t34781p125-mennecy-american-dream-car-le-16-juin-2019#944543

par sparta91 Sam 15 Juin - 18:18

Nikos#34 a écrit:
Guéna a écrit:Tu changeras forcement de numéro
Carte grise Collection = nouvelle Carte grise = nouvelle immat
C'est bien ce que je craignais. Du coup j'hésite à la passer en collection. J'y tiens à mon numéro d'immat d'origine.

Je vais poser la question inverse par rapport à Mica ... Pourquoi veux-tu la passer en CGC ????
Je n'ai pas eu le choix car une erreur sur le numéro de série sur ma CGN à l'achat m'a obligé à passer par la CGC avec la FFVE mais si j'avais pu je l'aurais certainement laissée en CGN ....

par regis Z06 Sam 15 Juin - 18:19

Nikos, tu peux faire comme tu veux mais un jour ton ancienne passera à la nouvelle numérotation, il y a une date buttoir mais je ne me souviens plus laquelle. A cette date même ceux qui n'auront pas changé devront le faire.

par Mica Sam 15 Juin - 18:22

Arf, je voulais te faire la surprise !! Smile

Oui je vais essayer Sparta, te promets pas du 100% car activités famille et enfants mais je vais essayer.

par sparta91 Sam 15 Juin - 18:30

Mica a écrit:Arf, je voulais te faire la surprise !!
Oui je vais essayer Sparta, te promets pas du 100% car activités famille et enfants mais je vais essayer.

J'anticipe toujours mon ami .... c'est mon métier Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui? - Page 27 1568225239

par Nikos#34 Sam 15 Juin - 19:48

Mica a écrit:Sauf à avoir une immat originale, pour quelle raison souhaites-tu conserver ton immat ?

Sinon, réception de ma batterie, mise en place. Vérif de l'alternateur. Le défaut était la batterie HS qui devait être en court circuit ou en manque de liquide et donc chauffait quand l'alternateur la chargeait.
Réglage du ralenti carbu Holley, un poil bas à chaud avec la clim et les 2 ventilos qui se mettent en route (Merci à Alain... by the way).
Petite ballade de contrôle.

Justement, je l'ai acheté neuve avec cette immat et j'y tiens.
Elle a les plaques noires avec lettrage blanc et son numéro d'origine. C'est mieux que les "fausses" plaques noires avec des numéros modernes.

Sinon pour toi c’est super, rien de grave. Que la batterie. C'est un moindre mal.

par Nikos#34 Sam 15 Juin - 19:54

sparta91 a écrit:
Nikos#34 a écrit:
fredc527 a écrit:
Nikos#34 a écrit:Petite question.
J'ai une voiture qui aura 30 ans l'année prochaine.
Son numéro d'immatriculation est celui d'origine (voiture achetée neuve en 1990).
Et donc ma question est la suivante : Si je la passe en CG collection, est-il faisable par un moyen quelconque de conserver la même immat. ou je changerai forcement de numéro ?
J'ai un ami qui vient de passer sa C3 qu'il a depuis 13 ans en carte grise normale, en carte grise collection et il a une nouvelle immat.
Oui fred je sais, d'où ma question : Est-il faisable par un moyen quelconque de conserver la même immat. ?

Non je ne crois pas que ce soit possilbe car le but de l'administration Française est de passer TOUT véhicule immatriculé sur le SIV afin d'avoir une base de donnée unique et également que chaque véhicule possède son numéro car lors d'une vente avec l'ancien format, un nouveau numéro est attribué au format SIV alors que lorsqu'un véhicule est déjà SIV l'immatriculation reste inchangée. Un des seuls moyen de garder ton immatriculation ancien format est de garder ta voiture en immatriculation actuel .... Les inconvénients ou avantages à ma connaissance de rester avec la CGN par rapport à la CGC :

En CGC, CT tous les 5 ans avec des tolérances un peu allégées, en cas de sinistre grave ton auto ne peut pas être déclarée économiquement irréparable, non concernés par les crit'air donc les jours de pollution utilisable, après il y en a peut-être d'autres mais ça m'est sortie de la tete. Par contre il me semble que tu ne peut pas te rendre sur ton lieu de travail avec (à vérifier)

En CGN, utilisation du véhicule comme tu le sens, ton assurance n'as pas besoin que tu sois en CGC afin d'assurer ton véhicule en collection, par contre en cas de dommage important le véhicule peut-être déclaré poubelle ....

J'espère ne pas avoir dis trop de bêtises que les copains se feront un plaisir de rectifier

Merci pour toutes ces infos.
Sache néanmoins que même avec une CGN il existe des assurances (AXA par exemple) qui assurent les véhicules de plus de 20 ans à valeur d'expertise. C'est le cas de la mienne. Du coup, en cas de dommage important ou de vol, je serai remboursé à valeur d'expertise même si j'ai une CGN.
Seul inconvénient, il faut expertiser la voiture tous les deux ans (200 € l'expertise).

par Nikos#34 Sam 15 Juin - 19:59

sparta91 a écrit:
Nikos#34 a écrit:
Guéna a écrit:Tu changeras forcement de numéro
Carte grise Collection = nouvelle Carte grise = nouvelle immat
C'est bien ce que je craignais. Du coup j'hésite à la passer en collection. J'y tiens à mon numéro d'immat d'origine.

Je vais poser la question inverse par rapport à Mica ... Pourquoi veux-tu la passer en CGC ????

Principalement pour le CT allégé (points de contrôle) et tous les 5 ans et accessoirement, du moins pour le moment, pour la dispense de la vignette crit'air

par Nikos#34 Sam 15 Juin - 20:02

regis Z06 a écrit:Nikos, tu peux faire comme tu veux mais un jour ton ancienne passera à la nouvelle numérotation, il y a une date buttoir mais je ne me souviens plus laquelle. A cette date même ceux qui n'auront pas changé devront le faire.

Ah bon, je n'étais pas au courant.
J'attendrai ce moment là alors... Mer.e fait ch.er
Merci en tout cas à tous pour cet échange concernant les CG.

par sparta91 Sam 15 Juin - 21:06

Nikos#34 a écrit:Merci pour toutes ces infos.
Sache néanmoins que même avec une CGN il existe des assurances (AXA par exemple) qui assurent les véhicules de plus de 20 ans à valeur d'expertise. C'est le cas de la mienne. Du coup, en cas de dommage important ou de vol, je serai remboursé à valeur d'expertise même si j'ai une CGN.
Seul inconvénient, il faut expertiser la voiture tous les deux ans (200 € l'expertise).

Oui ça je le sais mais ce n’est pas dans ce sens là.... c’est dans le sens où si les réparations dépassent la valeur estimé de ton véhicule, en CGN le véhicule part en procédure RSV (réparation supérieure à la valeur) et donc en VEI (véhicule économiquement irréparable) ensuite et paf à la casse, alors qu’en CGC il y a tjs moyen de récupérer une auto même broyée... c’est dans ce sens que je parlais de ça .
A moins que je ne me trompe et que je dise des conneries .... lol

par BAROUF Sam 15 Juin - 22:07

en RSV tu as le droit de la réparer en ajoutant la différence mais tu ne peux plus la vendre, elle est à toi pour toujours

par Nikos#34 Dim 16 Juin - 7:40

BAROUF a écrit:en RSV tu as le droit de la réparer en ajoutant la différence mais tu ne peux plus la vendre, elle est à toi pour toujourss

Ça je le savais.
Ça, je ne le savais pas.

par GregX1 Dim 16 Juin - 12:56

Guéna a écrit:Tu changeras forcement de numéro
Carte grise Collection = nouvelle Carte grise = nouvelle immat

j'ai passé ma C3, de CG "normale" à CG "collection" quand je l'ai achetée, on a conservé les numéros...

cela fait 10 ans (avril 09) que nous sommes passés aux plaques SIV. Si quelqu'1 a une "ancienne" plaque, il changera pour un format SIV
Quand la voiture st au format SIV (actuel donc), ça ne changera plus jamais de la vie de la voiture

par fredc527 Dim 16 Juin - 13:45

Ptite ballade de 100 bornes ce matin sous le soleil pour aller à un rasso. Salut les Vettistes

par rourou0717 Dim 16 Juin - 16:01

Ce matin roulais sans les t-top , rassemblement aux Minimes et rencontre avec une C6 ZHZ !!!

par Maxcreed Dim 16 Juin - 20:00

Check des fuites de ma banane.

Petit trou au niveau du plancher conducteur, près de l'arrière de l'assise et pourtant pas de trou côté habitacle...

Quelqu'un sait combien il y a de couches ?

Autrement, quelqu'un pourrait me conseiller des joints de caches culbuteurs ?

J'ai posé des Fel-Pro en liège mais ça fuit près des coins extérieurs avants et arrières et ça semble aller jusqu'aux collecteurs...

Ca risque quelque chose ? Je ne voudrais pas que ça crame...

J'ai juste resserré un peu les vis...

Merci pour votre aide.

par Maxcreed Lun 17 Juin - 7:51

Après réflexion, il me semble assez logiquement que les joints liège demandent à être resserré à priori non ?

Par précaution, si je pars sur des joints silicone, devrais-je ajouter de la pâte à joint ?

Mes anciens caches étaient montés avec une sortie de loctite/pâte rouge montée entre le joint et la culasse il me semble et les nouveaux caches que j'ai récupéré avaient aussi des traces de pâte à joint...

Après quelques recherches, il semble que le montage des caches-culbuteurs soient d'une rare complexité, surtout que les fuites ne se constatent qu'en regardant par dessous...

par Mica Lun 17 Juin - 11:48

Peux pas beaucoup t'aider Max, mais pour moi le serrage doit se faire avec le bon couple... il te faudra donc utiliser ta clé dynamométrique. Pas assez serré ça peu fuir, trop serré tu pètes un joint ou les pièces et ça peut fuir aussi.

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