Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
+ 1Maxcreed a écrit:
Kub, ta C3 est vraiment très belle !
Nikos#34- Turbocharged
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
J'ai un ami qui vient de passer sa C3 qu'il a depuis 13 ans en carte grise normale, en carte grise collection et il a une nouvelle immat.Nikos#34 a écrit:Petite question.
J'ai une voiture qui aura 30 ans l'année prochaine.
Son numéro d'immatriculation est celui d'origine (voiture achetée neuve en 1990).
Et donc ma question est la suivante : Si je la passe en CG collection, est-il faisable par un moyen quelconque de conserver la même immat. ou je changerai forcement de numéro ?
fredc527- Turbocharged
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Oui fred je sais, d'où ma question : Est-il faisable par un moyen quelconque de conserver la même immat. ?fredc527 a écrit:J'ai un ami qui vient de passer sa C3 qu'il a depuis 13 ans en carte grise normale, en carte grise collection et il a une nouvelle immat.Nikos#34 a écrit:Petite question.
J'ai une voiture qui aura 30 ans l'année prochaine.
Son numéro d'immatriculation est celui d'origine (voiture achetée neuve en 1990).
Et donc ma question est la suivante : Si je la passe en CG collection, est-il faisable par un moyen quelconque de conserver la même immat. ou je changerai forcement de numéro ?
Nikos#34- Turbocharged
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Tu changeras forcement de numéro
Carte grise Collection = nouvelle Carte grise = nouvelle immat
Carte grise Collection = nouvelle Carte grise = nouvelle immat
Guéna- Coup de Cœur C.P.
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
C'est bien ce que je craignais. Du coup j'hésite à la passer en collection. J'y tiens à mon numéro d'immat d'origine.Guéna a écrit:Tu changeras forcement de numéro
Carte grise Collection = nouvelle Carte grise = nouvelle immat
Nikos#34- Turbocharged
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Sauf à avoir une immat originale, pour quelle raison souhaites-tu conserver ton immat ?
Sinon, réception de ma batterie, mise en place. Vérif de l'alternateur. Le défaut était la batterie HS qui devait être en court circuit ou en manque de liquide et donc chauffait quand l'alternateur la chargeait.
Réglage du ralenti carbu Holley, un poil bas à chaud avec la clim et les 2 ventilos qui se mettent en route (Merci à Alain... by the way).
Petite ballade de contrôle.
Sinon, réception de ma batterie, mise en place. Vérif de l'alternateur. Le défaut était la batterie HS qui devait être en court circuit ou en manque de liquide et donc chauffait quand l'alternateur la chargeait.
Réglage du ralenti carbu Holley, un poil bas à chaud avec la clim et les 2 ventilos qui se mettent en route (Merci à Alain... by the way).
Petite ballade de contrôle.
Mica- Turbocharged
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Nikos#34 a écrit:Oui fred je sais, d'où ma question : Est-il faisable par un moyen quelconque de conserver la même immat. ?fredc527 a écrit:J'ai un ami qui vient de passer sa C3 qu'il a depuis 13 ans en carte grise normale, en carte grise collection et il a une nouvelle immat.Nikos#34 a écrit:Petite question.
J'ai une voiture qui aura 30 ans l'année prochaine.
Son numéro d'immatriculation est celui d'origine (voiture achetée neuve en 1990).
Et donc ma question est la suivante : Si je la passe en CG collection, est-il faisable par un moyen quelconque de conserver la même immat. ou je changerai forcement de numéro ?
Non je ne crois pas que ce soit possilbe car le but de l'administration Française est de passer TOUT véhicule immatriculé sur le SIV afin d'avoir une base de donnée unique et également que chaque véhicule possède son numéro car lors d'une vente avec l'ancien format, un nouveau numéro est attribué au format SIV alors que lorsqu'un véhicule est déjà SIV l'immatriculation reste inchangée. Un des seuls moyen de garder ton immatriculation ancien format est de garder ta voiture en immatriculation actuel .... Les inconvénients ou avantages à ma connaissance de rester avec la CGN par rapport à la CGC :
En CGC, CT tous les 5 ans avec des tolérances un peu allégées, en cas de sinistre grave ton auto ne peut pas être déclarée économiquement irréparable, non concernés par les crit'air donc les jours de pollution utilisable, après il y en a peut-être d'autres mais ça m'est sortie de la tete. Par contre il me semble que tu ne peut pas te rendre sur ton lieu de travail avec (à vérifier)
En CGN, utilisation du véhicule comme tu le sens, ton assurance n'as pas besoin que tu sois en CGC afin d'assurer ton véhicule en collection, par contre en cas de dommage important le véhicule peut-être déclaré poubelle ....
J'espère ne pas avoir dis trop de bêtises que les copains se feront un plaisir de rectifier
sparta91- Turbocharged
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Mica a écrit:Sauf à avoir une immat originale, pour quelle raison souhaites-tu conserver ton immat ?
Sinon, réception de ma batterie, mise en place. Vérif de l'alternateur. Le défaut était la batterie HS qui devait être en court circuit ou en manque de liquide et donc chauffait quand l'alternateur la chargeait.
Réglage du ralenti carbu Holley, un poil bas à chaud avec la clim et les 2 ventilos qui se mettent en route (Merci à Alain... by the way).
Petite ballade de contrôle.
Pour vérifier que tout va bien, vient faire un tour à Mennecy demain
https://www.corvettepassion.com/t34781p125-mennecy-american-dream-car-le-16-juin-2019#944543
sparta91- Turbocharged
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Nikos#34 a écrit:C'est bien ce que je craignais. Du coup j'hésite à la passer en collection. J'y tiens à mon numéro d'immat d'origine.Guéna a écrit:Tu changeras forcement de numéro
Carte grise Collection = nouvelle Carte grise = nouvelle immat
Je vais poser la question inverse par rapport à Mica ... Pourquoi veux-tu la passer en CGC ????
Je n'ai pas eu le choix car une erreur sur le numéro de série sur ma CGN à l'achat m'a obligé à passer par la CGC avec la FFVE mais si j'avais pu je l'aurais certainement laissée en CGN ....
Dernière édition par sparta91 le Sam 15 Juin 2019 - 18:19, édité 1 fois
sparta91- Turbocharged
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Nikos, tu peux faire comme tu veux mais un jour ton ancienne passera à la nouvelle numérotation, il y a une date buttoir mais je ne me souviens plus laquelle. A cette date même ceux qui n'auront pas changé devront le faire.
regis Z06- Turbocharged
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Arf, je voulais te faire la surprise !!
Oui je vais essayer Sparta, te promets pas du 100% car activités famille et enfants mais je vais essayer.
Oui je vais essayer Sparta, te promets pas du 100% car activités famille et enfants mais je vais essayer.
Mica- Turbocharged
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Mica a écrit:Arf, je voulais te faire la surprise !!
Oui je vais essayer Sparta, te promets pas du 100% car activités famille et enfants mais je vais essayer.
J'anticipe toujours mon ami .... c'est mon métier
sparta91- Turbocharged
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Justement, je l'ai acheté neuve avec cette immat et j'y tiens.Mica a écrit:Sauf à avoir une immat originale, pour quelle raison souhaites-tu conserver ton immat ?
Sinon, réception de ma batterie, mise en place. Vérif de l'alternateur. Le défaut était la batterie HS qui devait être en court circuit ou en manque de liquide et donc chauffait quand l'alternateur la chargeait.
Réglage du ralenti carbu Holley, un poil bas à chaud avec la clim et les 2 ventilos qui se mettent en route (Merci à Alain... by the way).
Petite ballade de contrôle.
Elle a les plaques noires avec lettrage blanc et son numéro d'origine. C'est mieux que les "fausses" plaques noires avec des numéros modernes.
Sinon pour toi c’est super, rien de grave. Que la batterie. C'est un moindre mal.
Nikos#34- Turbocharged
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
sparta91 a écrit:Nikos#34 a écrit:Oui fred je sais, d'où ma question : Est-il faisable par un moyen quelconque de conserver la même immat. ?fredc527 a écrit:J'ai un ami qui vient de passer sa C3 qu'il a depuis 13 ans en carte grise normale, en carte grise collection et il a une nouvelle immat.Nikos#34 a écrit:Petite question.
J'ai une voiture qui aura 30 ans l'année prochaine.
Son numéro d'immatriculation est celui d'origine (voiture achetée neuve en 1990).
Et donc ma question est la suivante : Si je la passe en CG collection, est-il faisable par un moyen quelconque de conserver la même immat. ou je changerai forcement de numéro ?
Non je ne crois pas que ce soit possilbe car le but de l'administration Française est de passer TOUT véhicule immatriculé sur le SIV afin d'avoir une base de donnée unique et également que chaque véhicule possède son numéro car lors d'une vente avec l'ancien format, un nouveau numéro est attribué au format SIV alors que lorsqu'un véhicule est déjà SIV l'immatriculation reste inchangée. Un des seuls moyen de garder ton immatriculation ancien format est de garder ta voiture en immatriculation actuel .... Les inconvénients ou avantages à ma connaissance de rester avec la CGN par rapport à la CGC :
En CGC, CT tous les 5 ans avec des tolérances un peu allégées, en cas de sinistre grave ton auto ne peut pas être déclarée économiquement irréparable, non concernés par les crit'air donc les jours de pollution utilisable, après il y en a peut-être d'autres mais ça m'est sortie de la tete. Par contre il me semble que tu ne peut pas te rendre sur ton lieu de travail avec (à vérifier)
En CGN, utilisation du véhicule comme tu le sens, ton assurance n'as pas besoin que tu sois en CGC afin d'assurer ton véhicule en collection, par contre en cas de dommage important le véhicule peut-être déclaré poubelle ....
J'espère ne pas avoir dis trop de bêtises que les copains se feront un plaisir de rectifier
Merci pour toutes ces infos.
Sache néanmoins que même avec une CGN il existe des assurances (AXA par exemple) qui assurent les véhicules de plus de 20 ans à valeur d'expertise. C'est le cas de la mienne. Du coup, en cas de dommage important ou de vol, je serai remboursé à valeur d'expertise même si j'ai une CGN.
Seul inconvénient, il faut expertiser la voiture tous les deux ans (200 € l'expertise).
Nikos#34- Turbocharged
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Principalement pour le CT allégé (points de contrôle) et tous les 5 ans et accessoirement, du moins pour le moment, pour la dispense de la vignette crit'airsparta91 a écrit:Nikos#34 a écrit:C'est bien ce que je craignais. Du coup j'hésite à la passer en collection. J'y tiens à mon numéro d'immat d'origine.Guéna a écrit:Tu changeras forcement de numéro
Carte grise Collection = nouvelle Carte grise = nouvelle immat
Je vais poser la question inverse par rapport à Mica ... Pourquoi veux-tu la passer en CGC ????
Nikos#34- Turbocharged
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Ah bon, je n'étais pas au courant.regis Z06 a écrit:Nikos, tu peux faire comme tu veux mais un jour ton ancienne passera à la nouvelle numérotation, il y a une date buttoir mais je ne me souviens plus laquelle. A cette date même ceux qui n'auront pas changé devront le faire.
J'attendrai ce moment là alors... Mer.e fait ch.er
Merci en tout cas à tous pour cet échange concernant les CG.
Nikos#34- Turbocharged
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Oui ça je le sais mais ce n’est pas dans ce sens là.... c’est dans le sens où si les réparations dépassent la valeur estimé de ton véhicule, en CGN le véhicule part en procédure RSV (réparation supérieure à la valeur) et donc en VEI (véhicule économiquement irréparable) ensuite et paf à la casse, alors qu’en CGC il y a tjs moyen de récupérer une auto même broyée... c’est dans ce sens que je parlais de ça .Nikos#34 a écrit:Merci pour toutes ces infos.
Sache néanmoins que même avec une CGN il existe des assurances (AXA par exemple) qui assurent les véhicules de plus de 20 ans à valeur d'expertise. C'est le cas de la mienne. Du coup, en cas de dommage important ou de vol, je serai remboursé à valeur d'expertise même si j'ai une CGN.
Seul inconvénient, il faut expertiser la voiture tous les deux ans (200 € l'expertise).
A moins que je ne me trompe et que je dise des conneries .... lol
sparta91- Turbocharged
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
en RSV tu as le droit de la réparer en ajoutant la différence mais tu ne peux plus la vendre, elle est à toi pour toujours
BAROUF- Coup de Cœur C.P.
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Ça je le savais.BAROUF a écrit:en RSV tu as le droit de la réparer en ajoutant la différence mais tu ne peux plus la vendre, elle est à toi pour toujourss
Ça, je ne le savais pas.
Nikos#34- Turbocharged
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Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Guéna a écrit:Tu changeras forcement de numéro
Carte grise Collection = nouvelle Carte grise = nouvelle immat
j'ai passé ma C3, de CG "normale" à CG "collection" quand je l'ai achetée, on a conservé les numéros...
cela fait 10 ans (avril 09) que nous sommes passés aux plaques SIV. Si quelqu'1 a une "ancienne" plaque, il changera pour un format SIV
Quand la voiture st au format SIV (actuel donc), ça ne changera plus jamais de la vie de la voiture
GregX1- Turbocharged
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Modele Vette : 1969: L46 manuelle
Date d'inscription : 07/01/2017
Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Ptite ballade de 100 bornes ce matin sous le soleil pour aller à un rasso.
fredc527- Turbocharged
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Modele Vette : C3 1981,C5 2001 silver,ex C3 77 L82,C5 99.
Date d'inscription : 15/03/2014
Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Ce matin roulais sans les t-top , rassemblement aux Minimes et rencontre avec une C6 ZHZ !!!
rourou0717- LS9
- Nombre de messages : 671
Age : 61
Localisation : 17000 LA ROCHELLE / LE THOU
Modele Vette : C3 COLLECTOR EDITION
Date d'inscription : 03/12/2013
Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Check des fuites de ma banane.
Petit trou au niveau du plancher conducteur, près de l'arrière de l'assise et pourtant pas de trou côté habitacle...
Quelqu'un sait combien il y a de couches ?
Autrement, quelqu'un pourrait me conseiller des joints de caches culbuteurs ?
J'ai posé des Fel-Pro en liège mais ça fuit près des coins extérieurs avants et arrières et ça semble aller jusqu'aux collecteurs...
Ca risque quelque chose ? Je ne voudrais pas que ça crame...
J'ai juste resserré un peu les vis...
Merci pour votre aide.
Petit trou au niveau du plancher conducteur, près de l'arrière de l'assise et pourtant pas de trou côté habitacle...
Quelqu'un sait combien il y a de couches ?
Autrement, quelqu'un pourrait me conseiller des joints de caches culbuteurs ?
J'ai posé des Fel-Pro en liège mais ça fuit près des coins extérieurs avants et arrières et ça semble aller jusqu'aux collecteurs...
Ca risque quelque chose ? Je ne voudrais pas que ça crame...
J'ai juste resserré un peu les vis...
Merci pour votre aide.
Maxcreed- Turbocharged
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Age : 44
Modele Vette : C3 1976
Date d'inscription : 26/12/2017
Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Après réflexion, il me semble assez logiquement que les joints liège demandent à être resserré à priori non ?
Par précaution, si je pars sur des joints silicone, devrais-je ajouter de la pâte à joint ?
Mes anciens caches étaient montés avec une sortie de loctite/pâte rouge montée entre le joint et la culasse il me semble et les nouveaux caches que j'ai récupéré avaient aussi des traces de pâte à joint...
Après quelques recherches, il semble que le montage des caches-culbuteurs soient d'une rare complexité, surtout que les fuites ne se constatent qu'en regardant par dessous...
Par précaution, si je pars sur des joints silicone, devrais-je ajouter de la pâte à joint ?
Mes anciens caches étaient montés avec une sortie de loctite/pâte rouge montée entre le joint et la culasse il me semble et les nouveaux caches que j'ai récupéré avaient aussi des traces de pâte à joint...
Après quelques recherches, il semble que le montage des caches-culbuteurs soient d'une rare complexité, surtout que les fuites ne se constatent qu'en regardant par dessous...
Maxcreed- Turbocharged
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Date d'inscription : 26/12/2017
Re: Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?
Peux pas beaucoup t'aider Max, mais pour moi le serrage doit se faire avec le bon couple... il te faudra donc utiliser ta clé dynamométrique. Pas assez serré ça peu fuir, trop serré tu pètes un joint ou les pièces et ça peut fuir aussi.
Mica- Turbocharged
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